Yleensä autokonsernit muuttavat tiedotustaktiikkaansa avoimemmaksi vasta, kun ongelmat alkavat näkyä merkin imagossa, myyntimäärissä tai kun viranomaiset puuttuvat peliin.
Jatkuva moottorikohu alkaa kiinnostaa myös viranomaisia
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi aikoo keskustella moottoriongelmista lähipäivinä automerkkien suomalaisedustajien VV-Auto Groupin ja Helkama-Auton kanssa.
Trafi ei toistaiseksi vaadi maahantuojilta virallista selvitystä, koska TSI-moottoreiden vioista ei ollut suoraa uhkaa liikenneturvallisuudelle. Vioista ei ole myöskään Suomessa julistettu autojen takaisinkutsukampanjaa.
Myös Kilpailu- ja kuluttajavirasto seuraa kiinnostuneena VW-konsernin ongelmista tiedottamista. Kuluttajaviranomaisia kiinnostaa erityisesti, miten jälleenmyyjien virhevastuu toteutuu ongelmatapauksissa. KKV:n mukaan autojen omistajien ei kuuluisi maksaa kalliita korjauksia tapauksissa, jotka kuuluisivat virhevastuun piiriin.
Kilpailu- ja kuluttajavirasto muistuttaa, että sillä oikeus saada maahantuojilta tietoa. Toistaiseksi KKV odottaa kuitenkin ensin, millaisia mahdollisia toimenpiteitä Trafi tekee.
KKV:n lakiosasto aikoo kuitenkin varmuuden vuoksi tutustua kuluttaja-asiamiehen TSI-moottoriongelmista saamiin yhteydenottoihin. Tilanne saa jatkoa, jos paljastuu, että moottoriongelmaisia asiakkaita on laskutettu korjauksista, joita heidän ei kuuluisi maksaa.
Jatkuva moottorikohu alkaa kiinnostaa myös viranomaisia
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi aikoo keskustella moottoriongelmista lähipäivinä automerkkien suomalaisedustajien VV-Auto Groupin ja Helkama-Auton kanssa.
Trafi ei toistaiseksi vaadi maahantuojilta virallista selvitystä, koska TSI-moottoreiden vioista ei ollut suoraa uhkaa liikenneturvallisuudelle. Vioista ei ole myöskään Suomessa julistettu autojen takaisinkutsukampanjaa.
Myös Kilpailu- ja kuluttajavirasto seuraa kiinnostuneena VW-konsernin ongelmista tiedottamista. Kuluttajaviranomaisia kiinnostaa erityisesti, miten jälleenmyyjien virhevastuu toteutuu ongelmatapauksissa. KKV:n mukaan autojen omistajien ei kuuluisi maksaa kalliita korjauksia tapauksissa, jotka kuuluisivat virhevastuun piiriin.
Kilpailu- ja kuluttajavirasto muistuttaa, että sillä oikeus saada maahantuojilta tietoa. Toistaiseksi KKV odottaa kuitenkin ensin, millaisia mahdollisia toimenpiteitä Trafi tekee.
KKV:n lakiosasto aikoo kuitenkin varmuuden vuoksi tutustua kuluttaja-asiamiehen TSI-moottoriongelmista saamiin yhteydenottoihin. Tilanne saa jatkoa, jos paljastuu, että moottoriongelmaisia asiakkaita on laskutettu korjauksista, joita heidän ei kuuluisi maksaa.
Vastaukset 44
Vanhimmat
vihdoin ja viimein oikeus tapahtuu
kun vastassa on saksalainen herrakansan autojätti.
että Merkel tämänkin asian hoitaa kotiinpäin.
kyllä noilla ongelmilla on pakko joutua jo vastuuseen.moni on joutunut maksamaan kalliisti vw,n suunnittelu virheet
Meinaatko, että Tojota- kauppias tarjoo kahveet koko Utin remmille, kun Volkkari hirtetään ja poltetaan Torilla?
Nosturin nokassa noita esiintyy myös.
Tasan yksi paku oli hetken aikaa nosturin nokassa. Miksi kirjoitat monikossa? Ai niin, provoillaksesi tietysti.
Kkv.n lakiosastokin otti asian tutkintaa.siis aivan käsittämätöntä srlittelyä näiltä skeida julleilta.oikeat ja järkevät vw.n omistajat ovat nyt hyvillään kun heidän oikeuksien perään katsoo nyt kilpailu ja kuluttaja virastokin.muttä mitä nää rääpäleet tekee.jankuti jankuti.noh terve nuoriso ei skeidalla ajele.nää pari simply clever jullia pilas elämänsä skeidan kanssa.
Se on juuri näin.
Vain Suomessa autoilu on kateudella ja salamyhkäisyydellä verhoiltua.
On kuluttajan ja erityisesti valmistajan etu, että pelataan avoimin kortein ja koitetaan saada tuote mahdollisimman laadukkaaksi - korjatenkin.
Vain Suomessa autoilun ja autojen maahantuonnin ympärillä kähmitään monipuolisesti ja pantataan asiaan kuuluvia tietoja.
Eihän nämä pari idiootia mitään ymmärrä.pääasia on häpeissään selittäminen.
Palataanpa todellisuuteen. Vw on kohta maailman suurin autovalmistaja. Kiinassa markkinajohtaja ja Euroopassa suurin autovalmistaja. Usa:n valloitus menossa. Näin Skodisti-sijoittajan kannalta houkuttelevaa on myös tasaista kasvua näyttävä osingonjakosuhde ja kannattavuuteen nähden edullinen osakkeen hinta p/e -luvulla n. 10. Tuotekehityksen valtavalla panostuksella Vw senkun kasvattaa teknistä etumatkaa muihin ja satsaa myös hybridimallistoon.
Tämä nyt ei tietysti provoteron reaalisesti ja henkisesti köyhää maailmaa nitenkään valoisammaksi muuta. Mutta yhtymän autot on oikeasti menestyviä ja itselläni huolettomiksi todettuja. Nyt kun pitkät valtiolainojen korotkin on nousussa, aattelinkin luopua tähän asti odottamattoman hyvin tuottaneista eurooppalaisista oblikaatioistani (ainakin parin uuden Octavian arvosta laajasti hajautetussa salkussani) ja sijoittaa tuohon Keski-Eurooppalaisen autoteollisuuden helmeen. Luulenpa vaan, että 10...15 vuoden tähtäimellä tulee olemaan menestyssijoitus. Ainakin kymmenen viime vuoden aikana tasaisesti kasvanut vuotuinen osinkovirta lupaa pitkäaikaissijoittajalle hyvää.
Kerro noita lisää, setä.
Syrjäytyneille on omat tarinansa. Edellä oleva ei onnistu 96% mersumiehille vaan vaatii kunnon ammatin sekä ymmärrystä talouden perusteista sekä pitkäaikaissijoittamisesta. Eli jollakin palstan roikkujista on epätoivoinen tie edessään.
Mihin joukkoon sinä itse kuulut?
Skodalla investoidaan lähes puoli miljardia euroa tuotannon laajentamiseen. Se ei ole satu.
Voi veljet mikä höpöttäjä tää larvanto on.mee jo pelle lääkärii jos noin ahistaa.tajuatko edes itse mikä idiootti olet.vw menettää toisenkin sijan gm.lle noiden vikojen vuoksi.
Oletko jo ajatellut opetella kirjallisen ilmaisun alkeita?
Yhdysvaltalainen autonvalmistaja General Motors on saamassa ennätyksellisen suuret sakot autojensa vikojen vuoksi.
Asiasta uutisoi New York Times.
Yhdysvaltain oikeusministeriön mukaan GM:n autojen virtalukkoja koskevat viat ovat johtaneet ainakin 104:ään kuolemaan, New York Times kirjoittaa. Ministeriön mukaan yhtiö on rikkonut lakia jättäessään kertomatta vioista. Valmistajaa vastaan on nostettu jo aiemmin kymmeniä kanteita virtalukko-ongelmien vuoksi.
Lehden mukaan sakkosummasta keskustellaan yhä, mutta sen odotetaan olevan kaikkien aikojen suurin Yhdysvalloissa autonvalmistajalle määrätty.
Japanilainen autonvalmistaja Toyota joutui maksamaan viime vuonna 1,2 miljardin dollarin eli runsaan miljardin euron sakot, kun se ei ollut kertonut autojensa turvallisuuspuutteista.
Neuvottelut jatkuvat
GM neuvottelee parhaillaan sakkojen suuruudesta syyttäjien kanssa. New York Timesin mukaan yhteistyö voi auttaa yhtiötä saamaan sakkosummaa pienemmäksi, kuin se voisi olla oikeudessa taistelemisen jälkeen. Lopullinen ratkaisu voidaan saada aikaiseksi kesään mennessä.
Syyttäjän tutkivat myös joidenkin yhtiön entisten työntekijöiden mahdollista osuutta kuolemiin. Heitä vastaan saatetaan nostaa rikossyytteitä. GM keskustelee myös siitä, millaisia väärinkäytöksiä se aikoo tunnustaa.
GM:llä on ollut jättimäisiä ongelmia autojensa virtalukkojen kanssa. Yhtiö ilmoitti viime vuonna 20 miljoonaa autoa koskevista vioista. Yhtiön hitaus autojen kutsumisessa korjattavaksi on herättänyt laajaa arvostelua Yhdysvalloissa.
General Motors oli viime vuonna maailman kolmanneksi suurin autovalmistaja 9,9 miljoonalla myydyllä autolla. Yhtiön edelle ylsivät myyntiluvuissa vain saksalainen Volkswagen 10,1 miljoonalla ja Toyota 10,2 miljoonalla kaupatulla autolla.
STT
Jullinjuntti on todella huvittava, kun se näyttää pahasti hermostuvan itseensä. Jatkuva trollaaminen ja tietoisuus siitä, että provokirjoitukset ovat tuubaa, alkaa syödä miehen itsetuntoa. Ei jaksa jatkuvasti kirjoittaa schaibaa, kun itsekin tietää sen olevan puppua.
Miten tuo hetkauttaa sinua tai kotteroasi?
Vahingonilo ja kateus. Siinä tiivistettynä tämän palstan henki.
Mikä kiintoisinta, sitä vahingoniloa levittää vain yksi tyyppi, joka ei kykene näkemään noita vuosia sitten tuotettujen moottorien ja vaihteistojen ongelmia suhteutettuna koko konsernin valtavaan tuotantovolyymiin ja menestykseen Euroopassa ja Aasiassa. Toki vanhat ongelmat toivottavasti korjataan ja korvataan ongelmista oikeasti kärsineille, mutta konsernin menestys maailman suurimmaksi etenee hyvää vauhtia. Ilman jakoketjuja.
Asialinja
Oho.et ole taaskaan ymmärtänyt lukemaasi.uutiset kertovat samat ongelmat saksassa.jenkeissä.suomessa.ruotsissa kiinassa.australiassa.singaporessa.Kaikkialla mihin noita viedään.nyt suomessakin kuluttaja virasto heräsi noihin vikoihin.MEE JO PELLE HOITOON.
Ylekin otti asian hoitoonsa.
ON SIINÄ YHDELLÄ MIEHELLÄ KIIRETTÄ PITÄNYT.TAITAA KIIRE OLLA TÄLLÄ JÄRJETTÖMÄLLÄ SELITTELIJÄLLÄ
Ai koska kuluttajavirasto heräs?
Mikä ihmeen kuluttajavirasto?
Oletko ajatellut opiskella kirjallista ilmaisua?
Luulisi Trafilla olevan tärkeämpääkin tekemistä,kun seurailla lehtitiedotteita. Eikös nuo ongelmat ole uusissa kulkineissa jo pitkälti parannettu/korjattu? Ketä kiinnostaa loppuunajetun VAG-konsernin kulkineen kestävyys.
Miksi ottaa yhteyttä keneenkään? Ei kai ehyestä autosta voi valittaa? Vai eikö Tojohemmot tiedä, että löytyy niitä vielä viattomiakin automerkkejä?
Olet varmaan huomannut, että tämä paskan jauhaminen VW-autoista on AINOASTAAN aivan järkyttän typerien tojoterojen ongelma . Ihmettelen kovasti miksi näin on . Onko kysymys kateudesta, vai alemmuudentunteesta.
Ei se noin ole. VW-Autoissa on ollut runsaasti ongelmia, mutta Toyotissa ei. Toyota on kestävyydestään kuuluisa. Niissä ei moottorit hajoa. Niillä ajaa yli miljoona kilometriä. Harvalla VW-auton tekeleellä pääsee satatuhatta ilman moottoriremonttia. Muutenkin Toyota on pitkäikäinen auto. Volkkari edustaa tyypillistä kertakäyttö tuotetta. Sellaisien tekeminen täytyisi lailla kieltää, sillä se on luonnonvarojen haaskausta.
Pidä tuo lapsenuskosi ,se on sun oikeutesi . Pidä hyvää huolta jatkossakin siitä SATULINNASTA ,joka siaitsee siinä vasemman- ja oikeanolkapääsi yläpuolella.
Jullinjuntti. Se. Varma. Kotimainen.
Otsikostasi päätellen sinulla on tukku VW:n osakkeita salkussasi.
VW on paskan kemiallinen merkki.
Pitääkö mielestäsi toimia konsernimuodossa?
Eikö VAG-kuskit vieläkään ymmärrä että ei yli 4 vuotiaita euroautoja kannata pitää eikä ainakaan korjailla. Vanha paaliin ja uutta tilanne, sillai se maailma pyörii.
Skodakin on paskan kemiallinen merkki.
Mihin pitäisi ottaa yhteyttä???????????
Kuningaskuluttaja ohjelmaan.mot ohjelmaan kuluttajja virastoon ja sitten ota lakitoimistoon.
Täytyypä sanoa, ettei pahemmin kiinnosta. Kun ei enää onneksi eletä säännöstelytalouden piirissä, voi hajonneen koslan tilalle ostaa uuden, jotkut jopa VW:n.
Älä ainakaan käytettyä lyhyellä takuulla.Nyt kannattaa odotella.skodien hinnat romahtaa näiden uutisien vuoksi.vw jakaa jo dsg laatikoita ilmaiseksi
Oletko jo Hurstin jonossa laatikoita jonottamassa?
Työttömät jullit ihmeissään kun skeidan hinta romahtaa.Eikä mikään liike ota edes vaihdossa.