Onkos uudesta loppuvuodesta esiteltävästä A4stä mitään inffoa saatavilla?
Siihen kai tulee samat tehokkaammat pienipäästöiset moottorit/vaihteistot kuin mitä Passattiin tuli. Entä muuta?
Siihen kai tulee samat tehokkaammat pienipäästöiset moottorit/vaihteistot kuin mitä Passattiin tuli. Entä muuta?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Brittilähteistä:
http://www.autoexpress.co.uk/audi/a4/89181/2015-audi-a4-new-engine-details-revealed
Frankfurtin autonäyttelyn aikoihin syyskuussa ollaan sitten viisaampia.
Kiinnostavin ainakin minun näkökulmastani olisi tuo upouusi 2-litrainen TFSI-moottori, josta pitäisi irrota 187 BHP (= 189,6 hv tai 139,4 kW) ja 320 Nm varsin pienellä kulutuksella.
Tuo syksyllä esiteltävä uusi A4 on epäilemättä odottamisen arvoinen!
Uskaltaisin sinänsä ostaa uuden ajokin VW-konsernin nykymallistosta pelkäämättä muutaman vuoden takaisen tuotannon laajojen luotettavuusongelmien (öljynkulutus, jakoketju, kaksoiskytkinvaihteistot) toistumista, mutta nyt vain pääsi käymään niin, että jo pari kuukautta ennen uuden A4:n julkistusta on minulle luvattu luovuttaa kilpaileva kapistus samasta autoluokasta. Takavetoinen ja perinteisellä momentinmuuntimellisella 7-vaihteisella automaattilaatikolla.
Jutussa sanotaan että ajettavuus pitäisi olevan tarkempaa kuin 3-sarjalaisessa. Juuri ohjauksen liiallinen nopeus keskialueella on 3-sarjan ongelma (vetelevän ohjauksen ohella). Liian nopea ohjaus on rasittava ajaa.
Jääkö sitten V60 ainoaksi vaihtoehdoksi.
Vaihdankin C-sarjalaiseen enkä 3-sarjalaiseen. Sanovat (mainosmiehet), ettei parhaalle ole vaihtoehtoa, ja haluan katsoa, pitääkö tuo paikkaansa.
C-sarjalaisessa on muuttuva ohjausvälitys: keskialueella hitaampi, enemmän käännettäessä nopeutuu. Tuntui kivalta.
Kävin minä V60:nkin koeajamassa. Ei paha, mutta jotenkin vain mielistyin siihen toiseen enemmän.
Uudessa Cssä on kieltämättä sitä jotain ainakin muotoilussa.
En ole tätä uusinta vielä ajanut mutta se edellinen oli ihan käypäinen. Mukavan levollinen ajaa. Itsellä Mersu taitaa kyllä jäädä pois takavetoisuuden vuoksi.
Volvo on, sanoisko vailla suuria tunteita mutta se on hiljainen ja suuntavakaa kaikissa olosuhteissa.
Lisäksi Volvo herättää vähemmän kateutta tuttavissa ja sukulaisissa kuin Mersu tai BMW. Se on selvä etu.
>Lisäksi Volvo herättää vähemmän kateutta tuttavissa ja sukulaisissa...
Kateus on kadehtijan oma häpeä. Minä ostan autoni omalla työlläni tienatuilla rahoilla ja ihan omaa itseäni (ja kartanlukijaani) enkä sukulaisia ja tuttavia varten.
Ajeltuani neljä vuosikymmentä noin 15 autolla – aluksi kaiken maailman käytetyillä kinnereillä ja sittemmin uusillakin keskinkertaisuuksilla – annoin itselleni luvan panostaa vähän kalliimpaan kulkupeliin. Eläköitymisen myötä kartanlukijani ja minä katsoimme pärjäävämme jo yhdellä autolla, jolloin siihen voi satsata vähän enemmänkin. Tarkoitus olisi myös pitää nyt hankittavaa autoa pitkään.
Eihän öljynkulutus ole ongelma, tehtaan mukaan 5l/10 000km on ihan hyväksytävän rajoilla oleva öljynkulutus. Juuri luin hesarista eräästä Turkulaisesta joka ei ymmärrä normi öljynkulutuksesta nykyautoissa mitään. Oli turkulainen vetässyt herneen nenäänsä, ja samalla paljastanut tyhmyytensä :)
Tietojen mukaan Audi on uusissa malleissa saanut puristettua öljynkulutuksen alle 2l/1000km. Mm. mäntien mittatarkkuus on kuulemma huomattavasti parempi kuin aikaisemmin.
röllinkakkaa.
Hanki sinä auto, joka ei kuluta moottoriöljyä 4l/1000km.....
http://yle.fi/uutiset/turkulaisen_audi-miehen_hermot_menivat_maahantuojaan__aloitti_yhden_auton_mielenosoituksen/8020573
Eikö noihin kannattais jo asentaa öljylle oma tankki niin ei tarviis kurkkia pellin alle jatkuvasti? Itelle tulee 6 tkm kuukaudessa ajoa joten on se iso määrä öljyä jos 4 menee tuhatta kilsaa kohti, eikö?
Tuo patentti kantsii jo omia itselle, ja sen jälkeen myydä VAG konsernille. On sen verran hyvä idea, että saattaa tehdä hyvänkin tilin tuolla keksinnöllä........
Tai sitten ei, jos konsernin korvauspolitiikka jatkaa totutulla linjallansa, eli mitään ei korvata........