Parin päivän ajan on tänne vyörytetty kymmeniä avauksia ja linkityksiä Volkswagen-konsernin jakoketju- ja dsg-ongelmista. Suurin osa niistä on tehty palstan säännöistä piittaamattomalla tavalla. Syy vyörytykseen ei ole itse asioissa, koska nehän ovat olleet tiedossa jo vuosia, vaan tarpeesta saada huomio pois vakavammasta ja jopa henkeä uhkaavasta ongelmasta toisaalla eli tästä: http://keskustelu.suomi24.fi/t/13606675
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13608929
Kannattaa lukea myös kommentit
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13608929
Kannattaa lukea myös kommentit
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ei ne Toyotan ongelmat yhtään vähennä VAG-ongelmia, eihän? Mitä se asioiden salailu tai hyshys auttaa viallisten autojen omistajia?
Ei VAG-ongelmat trollia kiinnosta, vaan huomion saaminen. Se on se vi ttuilun tarve, kun ahistaa. :)
Näyttää se sinuakin ahdistavan jonkun auton viat.
Ei niin, mutta niitten ylettömällä korostamisella pyritään saamaan huomio pois aloittajan mainitsemasta aiheesta.
Tämä on sitä psykologiaa jota sinä et ymmärrä.
Toyota on luvannut korjata selvät viat, VAG taas ei, mököttävät vain hiljaa. Siinä on kuules suuri ero.
Toyota nyt on luvannut mitä vain, mutta käypä vilkaisemassa Trafin takaisinkutsulistoja, mitä korjauksia Toyota on saattanut loppuun ja onko puheena olevaan asiaan edes tullut takaisinkutsua.
Tojotero ottaa ylpeänä naamallaan vastaan Takatan sirpalepommin, tietäen vastuullisen valmistajan takaisinkutsuvan auton ja tarjoavan pullakaffet päälle. Erityisen ylpeä hän on siitä ettei ainakaan jakoketju rallattanut.
http://www.establishmentpost.com/deadly-takata-airbag-recall-highlights-aseans-achilles-heal/
Loppuun saaminen edellyttää, että kaikki autot on korjattu, se on joskus mahdotonta, kun niitä kaikkia autoja ei ole enää syystä tai toisesta edes liikenteessä tai omistajat eivät niitä korjaukseen vie. Ei niitä pakollakaan kotoa haeta. Vain uusien mallien suppeat takaisinkutsut saadaan nopeasti hoidettua. Uusimmat takaisinkutsut taas eivät näy heti Trafin listoilla.
Tuota onnetonta argumenttia on terot tarjonneet ennenkin puolusteluksi Toyota leväperäisyydelle takaisinkutsujen hoitamisessa. Oikeassa elämässä asia nyt vaan ei mene noin.
Trafin takaisinkutsut koskevat 2000-luvulla valmistettuja autoja, ei iänikuisia harrasteautoja. Trafin tietämättä ei yksikään auto jää "seisomaan", poistu liikenteestä tai muuta ulkomaille niin, että omistaja vapautuisi veroista ja maksuista. Eikä yksikään Toyotan omistaja maksa käyttömaksuja ja vakuutuksia saunan takana jököttävästä 2000-luvun autostaan, se on varmaa. Suomessa autot eivät ole lintujen kirjoissa. Poistuneet autot eivät jää roikkumaan takaisinkutsulistoja rumentamaan.
Jään mielenkiinnolla seuraamaan, miten kauan VAGilla menee tulevien massiivisten takaisinkutsujen hoidossa.
Tuosta voit lukea kaikkien merkkien liikenneturvallisuutta vaarantavien vikojen takaisinkutsut Suomessa. Toyotan kohdalla tilanne näyttä todella huolestuttavalle. Paljon vikoja ja viat koskettavat jopa kymmeniätuhansia autoyksilöitä per vika. Volkkarillakin on takaisinkutsuja runsaasti, mutta viat eivät koske niin suuria määriä autoyksilöitä ja suurin osa kampanjoista on saatettu loppuun. Muita esimerkillisiä takaisinkutsujen suorittajia ovat esim. Honda ja Volvo.
Se linkki:
http://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat/#vclass=&mark=&model=
Kauan ne kestää Volkkarinkin takaisinkutsujen valmistuminen, useita jo 2014 alotettuja on vielä kesken.
... 2004 aloitettuja on kesken
Tojolla ne on kaikki kesken ja niitä on paljon enemmän.
Voi olla, jos liikkeellä on autokaupan ammattitrollit.
Perus-trolli kiinnittää huomiota suosittuihin aiheisiin. Ei sitä substanssi kiinnosta.
salailuun ja viivyttelyyn on, että suomalaiset maahantuojat eivät saa kertoa ongelmista julkisuuteen yhtään mitään, mitä emoyhtiö Saksassa ei ole hyväksynyt julkaistavaksi. Odottavat taatusti vielä viestiä Saksasta.
Laulamisesta ei hyvä heiluisi.
Kuluttaja virasto on vielä näiden idioottien puolesta liikenteessä mutta ei tunnu menevän jakeluun.mutta minkäs sairaudelleen voi.samoin vw vioilleen
Hyvä, että virasto löytyy hommaan. Netti-trollit ovatkin vain omalla asiallaan.
Oletko ajatellut opiskella kirjallista ilmaisua?
Taitaa koskea muitakin merkkejä kuin vain Toijjootaa yhdysvalloissa.
Suomessa nyt ei 34 miljoonaa autoa ole, toyotiakaan :D
Miten on Skodan markkinat noin niinkuin Yhdysvalloissa josta taisi olla puhe? Taitaa olla nollan ympärillä.
Mutta asiallisesti ottaen: kumpi koskettaa arkiautoilijaa käytännön liikenteessä ja arjessa enemmän: turvatyynyn vika vaiko käyttöä kestämätön moottori?
Yhtä kaikki: ongelmat kuntoon, merkistä viis!
Skodaa ei huolita Jenkkeihin, koska jenkit inhoavat kaikkea joka viittaa kommunismiin. Ihan terve suhtautuminen jenkeillä.
Länsiautomerkkejä siellä on paljonkin, esim Lexusta löytyy pilvin pimein.
Toyota-miäs ei ole tainnut joutua vielä kolariin, jossa turvatyyny posahtaa? Posahtaa muuten yllättävän pienessä törmäyksessä, jossa auto jää vielä korjattavaan kuntoon.
Kyllä itse valitsisin tielle jäännin jonkun viat takia kuin sirpalekranaatin naamalleni. Takatan turvatyynyn jäljiltä ei välttämättä pelkillä pintavioilla selvitä. Jos ei henki mene, niin näkö ainakin on vaarassa:
http://www.establishmentpost.com/deadly-takata-airbag-recall-highlights-aseans-achilles-heal/
No Lexus voi USAsta katsoen olla länsiauto, ei Suomesta.
Todista, ettet ole trolli ja vastaa tähän: Mikä Skodassa viittaa kommunismiin?
Ei tullut trollilta vastausta. Vaikeaa se onkin Nato-maan 120-vuotta vanhan tehtaan tuotteesta löytää kommunismi-viitteitä.
Jännää, trollin pitää keksiä valheellista shittiä, että kykenee kirjoittamaan masturbointi-provon.
Totta puhut!
Toyotalla hätä kädessä asian kanssa, sillä samalla paljastui Toyotan ja muiden ko. airbagia käyttäneiden autojen todellinen tasottomuus turvallisuudessa, eli taso on 1970-luvun autojen tasoa. Kaikki testit mitätöityivät samalla, eli NOLLA! tähteä on kolariturvallisuus mm,. Toyotalla
VW konsernilla outo käsitys laadusta.
Asiakkaalla velvollisuus korjata ja maksaa tehdasviat?
Antaahan poikien kirjoitella. Tilasin uuden Skodan.