ootos tunnit

aika härskisti yritykset käyttää näitä katkotunteja,sano millä muualla alalla on samanlaista.Lähet aamulla töihin klo6.00 ja tuut klo 19.00 työ tunteja 8.15.Haloo

Jaska on oikeassa. Millään muulla alalla ei moista ole. Työaika max 8 tuntia päivässä. Virolaiset on asia erikseen. Niille ei tartte maksaa kuin 8 tunnista ,mutta tekevät käytännössä 13-16 tuntiakin samalla taksalla.

Ja palkattaisi lisää kursseilta työlääsii

Yli80Kerralla kirjoitti:

Ja palkattaisi lisää kursseilta työlääsii

Joo näin jollei muuten kohtuullisella ajalla (8 tunnin työaika riitä).

Joo tiedossa on.
Itsekin olen opettanut AMK:saa ja nuo ylläkuvatut tunnit ovat ihan arkipäivää.
Tosin ainakin mulla oli tuntipalkka 42,50€ / 45min oppitunti.
Mutta ei se sitä todellisuutta poista että palkattomia taukoja on joka ainoa päivä.
Paljon mielummin itsekin ottaisin noita 45 min opetustunteja 8 putkeen.
No tietenkin kun taloudellinen tilanne on nyt mikä on niin ei voi edellyttää että tekemättömästä työstä maksettaisiin. Se olisi kaikkien bussisuhareittenkin kyllä hyvä ottaa huomioon.
Mutta tosiaan, ette ole ainoita joilla on palkatonta taukoa että lopettakaa se turha rutiseminen.

Logistiikan_Ope kirjoitti:

Joo tiedossa on.
Itsekin olen opettanut AMK:saa ja nuo ylläkuvatut tunnit ovat ihan arkipäivää.
Tosin ainakin mulla oli tuntipalkka 42,50€ / 45min oppitunti.
Mutta ei se sitä todellisuutta poista että palkattomia taukoja on joka ainoa päivä.
Paljon mielummin itsekin ottaisin noita 45 min opetustunteja 8 putkeen.
No tietenkin kun taloudellinen tilanne on nyt mikä on niin ei voi edellyttää että tekemättömästä työstä maksettaisiin. Se olisi kaikkien bussisuhareittenkin kyllä hyvä ottaa huomioon.
Mutta tosiaan, ette ole ainoita joilla on palkatonta taukoa että lopettakaa se turha rutiseminen.

Lue lisää

Huom tuntiopettajalla, mutta ei vakituisilla opettajilla, bussinkuljettajilla on sen sijaan vakituisillakin jatkuvasti nämä odotustunnit ja sen opettajan tuntipalkka on 3,5 kertaa korkeampi kuin bussinkuljettajan. Olin itse autoalalla tuntiopena kurssikeskuksessa, laman takia hommat loppuivat, nyt vihonviimeistä hommaa bussin ajoa pienellä palkalla ja suden työvuoroilla, päivät pitkiä kuin nälkävuosi.

Kuka käskee olla huonopalkkainen bussikuski.
Miksi et lue itseäsi AMK opettajaksi jos se niin helppoa on. Yleensä hyvä palkka tulee vastuusta ja ammattitaidosta. Bussinkuljettaminen: viikon kurssi ja valmis oot, eli tuokin palkka minkä siitä nyt saa on vaativuuteen nähden ainakin tuplat mitä sen pitäisi olla. Jokainen meistä nyt osaa autoa ajaa ja myydä sen 3,00€ kertalipun. Lippulaitteessakin pitää osata oikein yhtä nappia painaa että lippu tulostuisi. Ai hurja, ai hurja.

Kun vaan ei osaa ja sen huomaa joka ainut päivä.

heinytihanoikeesti kirjoitti:

Kuka käskee olla huonopalkkainen bussikuski.
Miksi et lue itseäsi AMK opettajaksi jos se niin helppoa on. Yleensä hyvä palkka tulee vastuusta ja ammattitaidosta. Bussinkuljettaminen: viikon kurssi ja valmis oot, eli tuokin palkka minkä siitä nyt saa on vaativuuteen nähden ainakin tuplat mitä sen pitäisi olla. Jokainen meistä nyt osaa autoa ajaa ja myydä sen 3,00€ kertalipun. Lippulaitteessakin pitää osata oikein yhtä nappia painaa että lippu tulostuisi. Ai hurja, ai hurja.

Lue lisää

Ai "jokainen meistä osaa ajaa autoa". Hei, tunnen henkilöitä, joilla hyvä koulumenestys, mutta jotka eivät ole saaneet autokoulua suoritettua. ERI IHMISET OSAAVAT ERI ASIOITA. On ihmisiä, jotka osaavat ajaa autoa. On ihmisiä, jotka osaavat derivoida funktioita. On jopa ihmisiä, jotka osaavat derivoida funktioita, mutta haluavat toimia bussikuskin työssä, koska kokevat bussinkuljettajan työn mielekkääksi.
Tiedoksi: Bussikuskin palkka on hyvä, ainakin parempi, kuin jotkut bussikuskit väittävät sen olevan.

No mihin vertaa. Työn määrään , sidonnaisuuksiin ja vastuuseen nähden häviävän pieni.

heinytihanoikeesti kirjoitti:

Kuka käskee olla huonopalkkainen bussikuski.
Miksi et lue itseäsi AMK opettajaksi jos se niin helppoa on. Yleensä hyvä palkka tulee vastuusta ja ammattitaidosta. Bussinkuljettaminen: viikon kurssi ja valmis oot, eli tuokin palkka minkä siitä nyt saa on vaativuuteen nähden ainakin tuplat mitä sen pitäisi olla. Jokainen meistä nyt osaa autoa ajaa ja myydä sen 3,00€ kertalipun. Lippulaitteessakin pitää osata oikein yhtä nappia painaa että lippu tulostuisi. Ai hurja, ai hurja.

Lue lisää

missäs saa viikossa bussikortin??urpo.

Älä puhu p.askaa

Tavallisen vähän seuraat asioita, ellet tiedä että valtiolla on velkaa jo 100 miljardia ja kunnilla lisää. Suuri osa on kertynyt erillaisista tuista.
Suomessa on lomailtu jo pitkään velaksi ja juuri yhteiskunnan työntekijöiden toimesta.
Demari paskat palkkioviroisaan, pitäköön nyt kerrankin suunsa kiinni.

Siis mieti vielä ensimmäistä väitettäsi.

Minkälaista tukea linja-autoyhtiöille maksetaan? Kaupungit ostavat kyllä
liikenettä kaupunkilaisten joukkoliikennetarpeen tyydyttämiseksi, mutta ei sitä tukea makseta.
Ihan samoin kaupunki ostaa perunoita perunatukkurilta ja polttoainetta lämpövoimalaan; ovatko nekin yhteiskunnan tukea?
Lipputuki taas on yhteiskunnan käden ojennus meille kansalaisille, ei linja-autoyhtiöille.
Linja-autoyhtiöt antavat opiskelija- ym. alennuksia omasta pussistaan.

Niinhän ne väittää, että maataloustukikin on oikeasti tukea kuluttajille eikä suinkaan maanviljelijöille. Kas kun sen avulla ruokaa voidaan myydä halvemmalla. Kukaan ei ota kantaa siihen miksi vaikkapa ruotsalaista maitoa, jota tuetaan murto-osa Suomeen verrattuna, saa ihan yhtä halvalla. Kyllä se maataloustuki on tukea maanviljelijöille, joiden toiminta on kannattamatonta, ja lipputuki on tukea linja-autoyhtiöille, joiden toiminta on kannattamatonta.

Kannattavan toiminnan raja menee kyllä jossain ja se olisi markkinaehtoisesti löydettävissä. Se vain voisi tarkoittaa sitä, että Suomessa ei enää esim. pidettäisi lehmiä Tampereen pohjoispuolella tai että paikallisliikenteen bussi ei kulkisikaan kuin neljä vuoroa päivässä. Tähän ei ole haluttu mennä ja niinpä kannattamatonta toimintaa tuetaan maaseutupolitiikan ja peruspalveluiden nimissä.

Henkilökohtainen kantani on, että maataloustuesta tulisi luopua, mutta paikallisliikenteen tukeminen on perusteltua riittävän urbaanissa ympäristössä.

Kähärä eikö tällä poistolla saatas alalle lisää työpaikkoja.

oiutgvbnkg kirjoitti:

Kähärä eikö tällä poistolla saatas alalle lisää työpaikkoja.

Mita se Kahara oikein pottuilee, kylla ootostunnit poistamalla saisi lisaa tyopaikkoja ja kun tunteja ei lueta tyoaikaan, niin paivat saadaan venytettya kohtuuttoman pitkiksi.
Ootostunnit tyoaikaan kuuluviksi on vahinta mita tehda ja ma tiedan, entisaikaan ei maksettu mitaan ja oli jopa 6 tunnin ootoksia , mutta tahti on nyt toinen ja elamme 2000 lukua, joten olisi aika astua sille, muilla aloilla ei ole tammoisia, vana selva tyopaiva 7,5-8 tuntia.

Mitään katkoja ei tunneta muillakaan aloilla ,vaan työaika yhtenäinen , ainoastaan kahvi-ja ruokatauot välissä ja 8 tuntia max sidonnaisuus. Paitsi no...virolaiset ja polakit yms hömelöt on luku sinänsä ,kun eivät vaadi kun muutaman euron palkkaakaan ja sidonnaisuus 24/7

Mielellään annetaan ymmärtää, että odotusaika olisi kokonaan palkatonta.
Kuitenkin tunnin palkatonta katkoa lukuun ottamatta odotusajalta maksetaan tuntipalkan verran, tosin lukematta sitä työaikaan.
Eli ilmaiseksi ei kukaan odottele.
Ja näistä odotusajoista voidaan syyttää paitsi aamu- ja iltapäivän suurempia matkustajamääriä verrattuna klo 9-15 määriin, niin myös ammattiliiton kielteistä
suhtatutumista osa-aikaisiin työntekijöihin.

Kuljetusfirmat valittavat kuralla olevia taloustilanteitaan ja sitten on varaa istuttaa tavallaan kuin vankeudessa työntekijöitä , vaikka palkallakin ,mutta pelkkä peruspalkka , ei prossatunnit , eikä lueta työaikaan , mutta et vapaakaan ole vaan kökit siellä duunipaikalla ja päivä venyyyyy.....

Ruokatunti on yleensä palkaton. Toimistossa käytännössä aina eli työaika on 7,5 tuntia, vaikka työpaikalla ollaan 8-16. Ruokatunti voi olla työaikaan kuuluva silloin kun on erityinen syy järjestää se niin, eli kun työpaikalta ei voi poistua. Sairaanhoitajien tessissä tauko on palkallinen kun se pidetään ns. lyhyenä ja ollaan työvaatteissa työpaikalla. Silloin pitäisi periaatteessa olla valmis lähtemään työhön kesken ruokailun, mutta käytännössä näin ei tietenkään tehdä.

Tilausajoeläkeukot odottelee ilmatteeksi. Että ne kehtaakin ! ! !