Ajoneuvovero on kiviriippa mm. työssäkäyvän työmatkakuluissa. On todella ihme se, että autoveron alennus koetaan niin autuaalliseksi pelastajaksi, mitä se ei todellakaan ole. Ajoneuvovero on se mikä iskee nimenomaan autolla työssäkäyvään väestönosaan, eikä autoveron alennus ole mikään helpotus heille. Jos auton hinta tippuu jostain
25 000 eurosta esim 22 000 euroon ei sillä ole arkipäivän kannalta mitään merkitystä sille suurelle osalle autoaan työmatkoihin käyttävistä, jotka eivät nykytaloustilanteessaan voi edes suunnitella saati hankkia tuon hintaista ajoneuvoa. Ja mitä tämä tekee nykyisin autonsa jo omistavien kaluston arvolle? Tämä veroale on siis suurituloisempien herkkua.
Autoveron alennuksen sijaan, verotusta pitäsi keventää polttoainetasolla. Eli polttoaineiden nykyisellään rankkaa verottamista pitäisi leikata esim. 25-30%. Koska tämä toimenpide, kun se määrätään suoraan kuluttajahintaan, vaikuttaa suoraan ostovoimaan, väestön liikkuvuuteen ja myös, yllättävää kyllä veroeurojen lisääntymiseen valtion kassassa. Kun ostovoima lisääntyisi, ihmisten tekemien ostosten ja matkojen ansiosta välilliset alv:t toisivat puroina enemmän verotuloja kuin nykyinen "ruoski kuljettajaa- veromalli".
Kun puhutaan automatkailusta, on tuollaiset puheet ajoneuvoveron korotuksista myös melkoinen punainen vaate matkailuautoilijoiden kasvavalle ryhmälle. Kun nykyhetkellä esim. 2000 vuosimallin (15 v vanhan ) Hymer matkailuauton vuosittainen ajoneuvon käyttömaksuvero on jo 640 Euroa Vakuutusten ja lyhennyksien päälle. Todellakin!! Suomessa on vielä myös meitä, jotka ostamme automme rahoitusyhtiön kautta. Ei ole reppu täynnä rahaa, paremminkin ent. kansantaiteilijan nyk. kansanedustajan Mikko Alatalon sanoin niitä rusinoita. Voi siis vain kuvitella, mitä tapahtuu, jos tuo vero vielä nousee? Esimerkkinä matkailuauton kesärengassarja maksaa n. 700euroa. Selkeää on se että autoilevat kansalaiset joutuvat tinkimään autonsa huollosta yhä enemmän, autolla tullaan ajamaan yhä vähemmän.Seisontakausi vedetään mahdollisimman pitkään, tai auto myydään kokonaan pois.Herää kysymyksiä joista olenainen.. Onko järkevää pitää autoa jota voisi käyttää vuodesta sen neljä viikkoa enää?? Sama kuin pantaisiin saunominen verolle-
Meidän viisihenkiselle työläisperheelle tuo matkailuauto on vuoden ympäri henkireikä vapaa-aikaan.Se on lasten juhlaa , kun mennään talvipäivänä luistelemaan tai hiihtoretkelle, tai syyspäivänä marjaan, tai sieneen.Auto on tukikohta jossa saa aterioida, vaihtaa kuivaa ylle, lämmitellä..relata. Sillä ajetaan myös arkiajoa jopa työmatkoja työkalut kyydissä. ja maksamme tuon auton kustannuksia tuhansia euroja vuodessa veroine, polttoaineena, huoltoina, varusteluna, lomakohteiden yrityksiä hyödyntämällä jne.Harrastuksena. Meille tämä on elämäntapa, siinä kuin mökkikansalle heidän huvilansa. Meidän rahapussillamme vain ei huviloita ostella. Pankit ovat siihen rajansa vetäneet.Kuten asunnonhankintaankin. Emme kuulu siihen tuloluokkaan, mille pankinjohtaja kiikuttaa vuosipäivänä konjakkipullon, tai jakaa lapsille stipendejä.
Hotelliasuminen viisihenkiselle perheelle on paljon kalliimpaa kuin todellista matkailuromantiikkaa huokuvan vähän jo wanhalla matkailuautolla vapaa kulkeminen ja asuminen. Ajoneuvoveron nousu esim ajatellun parin sadan verrankin on siten yksi sellainen seikka, mikä vahvasti aiheuttaa uuden miettimisen, kannattaako autoa pitää, jos veroja jatkuvasti nostellaan? Kannattaako yleensäkään asua ja työskennellä Suomessa, missä peruselämäntavat ovat kohta harvojen ja valittujen oikeus. Kun nykytilassa jo metsästyskin yhtenä elämäntapa ja perinneharrastuksena on päätynyt vihreälätsäisten eliittiherrain omaksi etuoikeudeksi, mitä jää käteen?
Maasta muutto? Pahimmin varmaan siku kohdistuu heihin, jotka on juuri-ikään saneerattu kortistoon ja auto on väline saada uusi työ. Kuitenkin kun tunnetusti Suomessa sen työn saaminen ei ole itseisarvo, montako kuukautta kestää etuuksista maksaa pyhää lehmää. Taitaa se asuminen ja ruoka mennä ohi ja auto päätyä toisen omaksi. Eli harkintaa pitäsi käyttää enemmän kuin mitä vatulointikorien runkaamiseen menee. Sillä elämä ei ole todellakaan ruusilla tanssimista täällä reikäisen pikitienkään päässä, saati liettyneiden sorateiden.Siellä missä tyhjän navetan laudanraoissa vain tuuli humajaa.
25 000 eurosta esim 22 000 euroon ei sillä ole arkipäivän kannalta mitään merkitystä sille suurelle osalle autoaan työmatkoihin käyttävistä, jotka eivät nykytaloustilanteessaan voi edes suunnitella saati hankkia tuon hintaista ajoneuvoa. Ja mitä tämä tekee nykyisin autonsa jo omistavien kaluston arvolle? Tämä veroale on siis suurituloisempien herkkua.
Autoveron alennuksen sijaan, verotusta pitäsi keventää polttoainetasolla. Eli polttoaineiden nykyisellään rankkaa verottamista pitäisi leikata esim. 25-30%. Koska tämä toimenpide, kun se määrätään suoraan kuluttajahintaan, vaikuttaa suoraan ostovoimaan, väestön liikkuvuuteen ja myös, yllättävää kyllä veroeurojen lisääntymiseen valtion kassassa. Kun ostovoima lisääntyisi, ihmisten tekemien ostosten ja matkojen ansiosta välilliset alv:t toisivat puroina enemmän verotuloja kuin nykyinen "ruoski kuljettajaa- veromalli".
Kun puhutaan automatkailusta, on tuollaiset puheet ajoneuvoveron korotuksista myös melkoinen punainen vaate matkailuautoilijoiden kasvavalle ryhmälle. Kun nykyhetkellä esim. 2000 vuosimallin (15 v vanhan ) Hymer matkailuauton vuosittainen ajoneuvon käyttömaksuvero on jo 640 Euroa Vakuutusten ja lyhennyksien päälle. Todellakin!! Suomessa on vielä myös meitä, jotka ostamme automme rahoitusyhtiön kautta. Ei ole reppu täynnä rahaa, paremminkin ent. kansantaiteilijan nyk. kansanedustajan Mikko Alatalon sanoin niitä rusinoita. Voi siis vain kuvitella, mitä tapahtuu, jos tuo vero vielä nousee? Esimerkkinä matkailuauton kesärengassarja maksaa n. 700euroa. Selkeää on se että autoilevat kansalaiset joutuvat tinkimään autonsa huollosta yhä enemmän, autolla tullaan ajamaan yhä vähemmän.Seisontakausi vedetään mahdollisimman pitkään, tai auto myydään kokonaan pois.Herää kysymyksiä joista olenainen.. Onko järkevää pitää autoa jota voisi käyttää vuodesta sen neljä viikkoa enää?? Sama kuin pantaisiin saunominen verolle-
Meidän viisihenkiselle työläisperheelle tuo matkailuauto on vuoden ympäri henkireikä vapaa-aikaan.Se on lasten juhlaa , kun mennään talvipäivänä luistelemaan tai hiihtoretkelle, tai syyspäivänä marjaan, tai sieneen.Auto on tukikohta jossa saa aterioida, vaihtaa kuivaa ylle, lämmitellä..relata. Sillä ajetaan myös arkiajoa jopa työmatkoja työkalut kyydissä. ja maksamme tuon auton kustannuksia tuhansia euroja vuodessa veroine, polttoaineena, huoltoina, varusteluna, lomakohteiden yrityksiä hyödyntämällä jne.Harrastuksena. Meille tämä on elämäntapa, siinä kuin mökkikansalle heidän huvilansa. Meidän rahapussillamme vain ei huviloita ostella. Pankit ovat siihen rajansa vetäneet.Kuten asunnonhankintaankin. Emme kuulu siihen tuloluokkaan, mille pankinjohtaja kiikuttaa vuosipäivänä konjakkipullon, tai jakaa lapsille stipendejä.
Hotelliasuminen viisihenkiselle perheelle on paljon kalliimpaa kuin todellista matkailuromantiikkaa huokuvan vähän jo wanhalla matkailuautolla vapaa kulkeminen ja asuminen. Ajoneuvoveron nousu esim ajatellun parin sadan verrankin on siten yksi sellainen seikka, mikä vahvasti aiheuttaa uuden miettimisen, kannattaako autoa pitää, jos veroja jatkuvasti nostellaan? Kannattaako yleensäkään asua ja työskennellä Suomessa, missä peruselämäntavat ovat kohta harvojen ja valittujen oikeus. Kun nykytilassa jo metsästyskin yhtenä elämäntapa ja perinneharrastuksena on päätynyt vihreälätsäisten eliittiherrain omaksi etuoikeudeksi, mitä jää käteen?
Maasta muutto? Pahimmin varmaan siku kohdistuu heihin, jotka on juuri-ikään saneerattu kortistoon ja auto on väline saada uusi työ. Kuitenkin kun tunnetusti Suomessa sen työn saaminen ei ole itseisarvo, montako kuukautta kestää etuuksista maksaa pyhää lehmää. Taitaa se asuminen ja ruoka mennä ohi ja auto päätyä toisen omaksi. Eli harkintaa pitäsi käyttää enemmän kuin mitä vatulointikorien runkaamiseen menee. Sillä elämä ei ole todellakaan ruusilla tanssimista täällä reikäisen pikitienkään päässä, saati liettyneiden sorateiden.Siellä missä tyhjän navetan laudanraoissa vain tuuli humajaa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Eikös ne työmatka-ajot ole edelleen vähennyskelpoisia? 0,44e kilometri. Huviajot joutuu maksamaan omasta pussista. Ei köyhillä ole ennenkään ollut varaa ajella turhia.