Volvoni Volvo V70 III T6 tuottaa vakiona 304 hv ja vääntöä 440 Nm. Olen lastuttanut sen lisämoduulilla jonka ansiosta tuo tehopesä tuottaa huikeat 340 hv / 520 Nm . Itse asiassa auto on penkitetty lastutuksen jälkeen ja tarkka hv-määrä on 344. Tuolla olen päivittäin kyykytellyt Skodia, ja yritän aina löytää tämän ns. "tehokkaan" RS-mallin, jota tykkään erityisesti häväistä. Eihän nuo vakio skeidat tuota minkäänlaista vastusta.
Kyllä näyttää vituttavan näitä tämän ns. "sporttisen" Räsäskeidan omistajia kun tavan perhefarkku jättää sen kuin tikun paskaan. Heilutan aina ohitettuani vittumaisesti kättäni ja katson taustapeilin kautta reaktioita, voin kertoa, että monenlaista skeidaajan reaktiota olen nähnyt aina väpättävistä alahuulista ihan kunnon itkupotkuraivariin.
Kyllä näyttää vituttavan näitä tämän ns. "sporttisen" Räsäskeidan omistajia kun tavan perhefarkku jättää sen kuin tikun paskaan. Heilutan aina ohitettuani vittumaisesti kättäni ja katson taustapeilin kautta reaktioita, voin kertoa, että monenlaista skeidaajan reaktiota olen nähnyt aina väpättävistä alahuulista ihan kunnon itkupotkuraivariin.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuosta kyykyttelystä on täällä kirjoiteltu jatkuvasti, mutta mitä ihmettä se on, normaaleille ihmisille suuri ihmettelyn aihe?
Onko tuo kyykyttely joku voimisteluliike, mutta miksi se siinä tapauksessa kuuluisi autopalstoille?
Jos joku tuosta kyykyttelystä osaa kertoa jotain oikeaa ja järkevää tietoa, on täällä varmaan suuri joukko ihmisiä, jotka mielihyvin ottaisivat vastaan tietoa, mitä ihmeellistä ja erinomista moinen voimisteluliike autoilijoitten kuntoa parantaa?
Ehkä parhaiten kyykytyksen voi kiteyttää lainaus Mersumies 100% :n viestistä:
SKODISTIEN KYYKYTYKSEN TAUSTOITUS
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13333488
"Miksi kyykyttelen juuri mielellään Skodia?
Vastaus tähän on yksinkertainen. Minkään muun automerkin ratissa en ole huomannut pääkaupunkiseudulla vastaavanlaisia persoonia tai oikeastaan idiotisimia ihmislihaan kiedottuna. Skodistien käytös liikenteessä on heikkoa ja voi sitä hehkutuksen määrää julkisilla paikoilla, jota olen skodistien suusta kuullut. Aivan uskomatonta kehuskelua ja kyseessä on silti itäritsa vahvalla kommunistisella perinteellä. Skodistit ovat myös yllättävän usein nykimässä valoista hermostuneesti liikkeelle ja siksi onkin hauskaa palauttaa ne maan pinnalle 1997 E430 Mersun avulla. Ennen en pitänyt Bemarikuskeista, mutta kyllä liikennepellejen ykkösryhmä on nykyään te Skodistit.
Kyykytyshän suoritetaan seuraavalla tavalla:
Pysähdytään liikennevaloihin ja astun vasemmalla jalalla jarrupolkimelle ja oikealla kaasulle (5-v automaatti E430 280 hevosvoimaa). Kun huomaat jalankulkuvalojen vaihtuvan punaiselle nostat kierroksia n. 2500 rpm ja valojen vaihtuessa vapautat jarrun. E430 Mersu kiihtyy takavetonsa turvin nopeammin kaupunkinopeuksiin kuin yksikään Skoda. Etuveto ei fysikaalisten puutteidensa vuoksi kykene kiihtymään 50km/h samaan tahtiin. Skoda Octavia RS bensa voi kiihtyä 100 km/h samassa ajassa Mersuni kanssa, mutta kaupunkinopeuksissa takavedon etu on ylivoimainen (Mersuni mitattu 6,8 s 0-100 km/h kiihtyvyys itse Racelogic- järjestelmällä suljetulla alueella). Kyykytykseni hermostuttavat teitä skodaajia suuresti täällä palstallakin ja täytyy myöntää että liikenteessäkin pitkiä vilkutellaan välillä kun lähden ripeästi liikkeelle.
TÄYTYY KUITENKIN MUISTUTTAA: Ripeässä kiihdytyksessä ei ole mitään laitonta jos kiihdytys lopetetaan nopeusrajoituksen tuntumaan, ja näin minä teen. Itäritsakuskia vaan taitaa harmittaa se keskinkertainen suorituskyky siinä ritsassaan. DSG ei auta asiaa, vaikka luulette sen tekevän ritsoistanne urheiluauton, se vain mahdollistaa melkein joka kerta suorituskyvyn ja vetopidon rajoissa tapahtuvan maksimaalisen kiihtyvyyden. Huomioikaa, että Mercedeksessäni on myös automaatti ja V8 koneen vääntöominaisuudet on erilaisia kuin pienessä turbomotissa ja takaveto välittää voiman paremmin tiehen, se on täysin selvää kaikille automiehille. Vääntö tulee V8 koneessa heti ja viiveettä, kun turbokoneessa on eräissä tilanteissa havaittavissa ahtopaineen nousussa tapahtuvaa viivettä, joka korostuu ripeässä lähtötilanteessa. Haldex-neliveto ei auta asiaa muuta kuin talvikeleillä (pari kk vuodessa), koska se tarjotaan tehottomien moottoreiden jatkoksi ja toteutuksestaan johtuen siinä on kytkeytymisviivettä, jolloin olen jo horisontissa takavetoisella V8 Mersullani.
Palatkaahan madot maan pinnalle siellä Skodassa ja sen ulkopuolella."
Muistuu mielee, kun taannoin haastoin 1,9 tdi ocun. Octavia ajeli ilmeisesti pintakaasulla, koska en huomannut minkäänlaista dieselautolle ominaista pakokaasunpöllähdystä reippaammin kaasua painettaessa, silti olin kuristua käsiini kun yritin pitää mannelavetin ojien välissä! Mutkan jälkeen, Octavia oli kadonnut horisonttiin ja mun oli pysäytettävä oksentamaan! Ei saakeli, sitten karkas paskat housuun, vieläki meinaa tulla itku silmään.... Ei kannata näemmä lähteä edes perusdieseliä vastaan kippuratielle vink vink :( Kyllä nolotti.
Unohdit olennaisemman eli sen, paljonko se tuottaa kasvihuonekaasuja.
Saat edes hitusen lisää katu-uskottavuutta, jos opettelet kirjoittamaan.
Toinen hyvä skeidankyykytin-volvo on v70N. ohella xc90. ja mikseimyös xc60
Noita tilanteita näkee usein liikenteessä kun skeida jää XC60:lle - etenkin viime talvena, skodisteja vitutti kun etupyörät vaan suti mutta mitään ei tapahtunut.
Ja V70, se kulmikaskoppainen, 2.4T-koneella jota on piristetty (isompi ahdin, suuttimet, cooleri ja softa) ja tuottaa semmoset 300hv. Semmoinen on Helsingin alueella, metallinharmaa ja takana tarra volvolandia. Takalasin pyyhin rikki ja pysähtynyt takalasiin keskelle pystyyn. Varokaa sitä Volvoa ja sen rämäpäistä naiskuskia; se pistää luun kurkkuu kelle äijälle vaan.
Lääkäri kyykytti selkäsairasta.
V70 on hidas vaikka siinä olisi 500hp. Painava turvllisuusihme Ruotsist.
Sama juttu BMW M5 ym ns luksus pirsseillä. Tuollaista voi elposti kyykyttää lle tonnin painoisella "rimpulalla" josta löytyy vatimattomat 300hp.
Tehopainosude kertoo kiken. Nissan GTR tuplaturbot ja 1000hp alkaa olla ripeä.
Noilla 300hp tussareilla on turha kyykytellä ketään. Menkää kyykyttämään Drag Stripille viereiselle kaistalle tulevi. Lopettkaa toi törppöily liikeenteessä.
Edes siitäpuuminen ei ole sopivaa. Mutta provot jauhaa samaa sontaa täällä vaikka ei omista minkäänlista autoa.
Saa näistä kyllä aina päivän prhat naurut.
Volvo V70 299 hp kyykyttää kaikki skeidaset, myös skeidataavia RS:n ja V6 superbaskan, eikä edes tee tiukkaakaan. Pahinta on moottoriteiden ohituskaistoilla kun nuo skeidat tukkivat ne, vaikka yrittävät lusikka pohjassa kiihdyttää. Heti kun tilaa tulee, kyseinen volvo loikkaa helposti ohi, etenkin nopeuksissa 120 km/h ylöspäin.
Samoin pystyy kaikki rumat skeidat kyykyttämään mersumies_100:n vanhoilla, mutta tehokkailla ja hyvillä mersuilla. Itse asiassa lähes kaikki länsiautot, joissa on vähänkin keskimääräistä enemmän tehoa ja vääntöä, kyykyttävät nöyrryyttävät, omistajilleen häpeää tuottavat inhottavat itäpulkat-Skeidat.
Kokeile sillä Paskavolvollas tuota ja tuu sitten vasta tänne leyhöttämään:
https://www.youtube.com/watch?v=zQZgcVuKJkM
Kyllä sinua nyt korpeaa kun tavallisella perhefarkulla laitetaan kaikki RS -skeidat ynnä muut inhat "tehokkaat" itäkipot kyykkyyn. Älä murehdi, kyllä se aurinko paistaa vielä sinunkin risukasaasi ja inhaan itäkippoonkin. Ehkä sen skeidan tyyliin sopii jopa paremmin jäädä aina länsiautojen taakse, nöyränä ja alistettuna.
Joko kokeilit tuota sillä Vulvullas? Laita videolinkki nettiin kokeilustas
Minulle riittää se että 344 hv tehoinen Volvoni kyykyttää kaikki rumat itä-skeidat mitenpäin vaan, ei kukaan länsiautoilla ajeleva viitsi käyttää aikaansa Youtubessa joidenkin junttien uplodadaamiin videoihin. Mieluiten käytän senkin ajan Skeidasten ja skeidaajien kyykyttämiseen. Se on niin mukavaa että se suorastaan koukuttaa. Sitten on kiva käydä täällä katsomassa miten tyhmä olet kun ruokit trolleja, ja vielä kirjoitatkin väärin eli teet itsestäsi pellen. RÖHÖHÖHÖHÖÖÖÖÖÖ ! XD
Aloittajalle tiedoksi.
Harva ajelee nykyään hevosella. Nykyään on moottoreita ja teho kilowatteja. Tervetuloa 2000-luvulle jos kiinnostaa.
kyllä hevosvoimilla ajellaan vielä yleisesti autotesteissä, mm. TM, samoin brittiläiset autotestit ja vertailut, esim. - virallisesti on siirrytty si-järjestelmään suomessa, mutta käytännössä hepat puhuvat. tästä muuten näkee ettei larvanto ole automies kun ei tätä tiedä. ;)
Joo, ostaisinhan minäkin Vulvun, mutta kun minulla on jo ennestään pari traktoria. En tarvitse enää kolmatta.