Takuu säilyy myös muissa kuin merkkikorjaamoissa
Moni autoilija luulee edelleen, ettei takuu säily, jos autoa huollattaa takuuaikana muualla kuin merkin omalla valtuutetulla korjaamolla ja ellei autoon käytetä muita kuin autovalmistajan tekemiä varaosia.
Uudetkin autot voi huollattaa myös muissa kuin merkkikorjaamoissa, kunhan huolto on tehty autonvalmistajan huolto-ohjelman mukaisesti ja varaosina käytetään alkuperäistä vastaavia osia. Jos nämä asiat ovat kunnossa, säilyy autovalmistajan takuukin, vakuuttaa Tekniikan Maailma.
Moni autoilija luulee edelleen, ettei takuu säily, jos autoa huollattaa takuuaikana muualla kuin merkin omalla valtuutetulla korjaamolla ja ellei autoon käytetä muita kuin autovalmistajan tekemiä varaosia.
Uudetkin autot voi huollattaa myös muissa kuin merkkikorjaamoissa, kunhan huolto on tehty autonvalmistajan huolto-ohjelman mukaisesti ja varaosina käytetään alkuperäistä vastaavia osia. Jos nämä asiat ovat kunnossa, säilyy autovalmistajan takuukin, vakuuttaa Tekniikan Maailma.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Saahan sitä toki 3x hinnankin maksaa jos haluaa.Voi myös valita.
Kai se myyjä antaa huolto-ohjelman mukaan vai hommaako vaikka fixus sen itse?
Fixus on joskus jopa kalliimpi.
Fixus taikka joku muu villi korjaamo ei pysty selvittämään kaikkia auton merkkikohtaisia vikakoodeja eikä päivittämään moottorinohjauksen softaa. Pärnäsen mopedikorjaamosta ei myöskään saa auton toiminnan kannalta tärkeitä kampanjakorjauksia (yleensä veloituksetta merkkikorjaamossa).
Tämä koskee ymmärrettävästi niitä uudempia autoja, joiden omistaja haluaa auton olevan hyvässä lyönnissä. Sen kymmenen vuotta vanhan pulkan voi huollattaa missä vaan.
Lisäksi merkkikorjaamot tekevät laadukkaampaa työtä kuin riippumattomat pajat, ilmenee Tekniikan Maailman teettämästä tutkimuksesta.
liikenneturvallisuutta vaarantavia vikoja jos on niin merkkiliike lienee velvoitettu lähestymään kaikkia autoilijoita.
Ossi hei, sen ei tarvitse olla liikenneturvallisuuta vaarantava vika, voi olla moottorin osien kestävyyttä vaarantava vika. Esimerkki: 1.2TSI-moottorissa oli muutama vuosi sitten korjauskampanja ""Tietyllä aikavälillä valmistetuissa 1.2tsi-moottorilla varustetuissa autoissa turboahtimen paineensäätimessä saattaa ilmetä häiriö, joka vaikuttaa moottorin toimintaan ja moottorin merkkivalo saattaa syttyä mittaristossa. On suoritettava moottorin ohjainlaitteen päivitys".
Tämä päivitys on jäänyt tekemättä niillä janttereilta, jotka eivät ole huollattaneet autoaan virallisessa huollossa.
Mitenkähän voi tehdä laadukkaampaa työtä, kun itselläni eka huolto, 1-v, ensi viikolla käsittää öljynvaihdon ja suodattimet? Kolmelta pyysin tarjouksen, hinnat 150e(monimerkkihuolto), 170e(merkkihuolto) ja 250e(myyjäliike). Arvannette minne menen.
Merkkiliikkeessä tehdään muutakin kuin pelkkä öljyn ja suodattimen vaihto, dorka.
Olen teetättänyt Skodaani öljyhuollot pienessä korjaamossa. Öljyt ja suodattimen olen ostanut itse. Huoltokirjaan on merkitty kaikki öljynvaihtohuollot, leimalla varustettuna. Takuun kanssa ei mitään ongelmia, Skoda ei ole ollut rikki.
mikä on öljyhuolto, ei pelkkä öljynvaihto ole mikään huolto.
Vaikka takuu säilyisikin, ei se ole vielä välttämättä koko totuus.
Kysyin pari kuukautta sitten hyvitystarjousta 6-vuotiaasta, uutena ostamastani autostani (ei Škoda) neljästä liikkeestä, vaihdossa uuteen autoon, neljään eri merkkiin. ”Omalta merkiltä” sain selvästi huonoimman tarjouksen. Selittivät, että huoltokirjan mukaan olin huollattanut autoani ”villeissä” huoltokorjaamoissa enkä heillä, mikä on heille hyvinkin oleellista vaihdokin hyvityshinnan kannalta.
No, minulla oli tietenkin valta päättää tulevan ajokkini merkistä ja se vaihtui (toki osin muistakin syistä kuin pelkän vaihtohyvityksen takia).
Minäkään en ole huollattanut Skodaani merkkiliikkeessä. Vaihdoin Skodani uuteen Skodaan ja ei mitään ongelmaa sen kanssa, että olen huollattanut autoni "villissä" korjaamossa.
ei ongelmaa, mutta kuinkahan oli hyvityksen laita?
Tosipuheissa en usko että merkkihuolletusta saa euroakaan enemmän vaihdossa verrattuna villissä huollatettuun. Varmaan myyjä on väittänyt että ei voi hyvittää enempää kuin ei ole merkkihuollettu, mutta myyjän tehtävä on vähätellä vaihdokin arvoa. Myyjän tehtävänä on yrittää maksimoida väliraha. Autoliike ja myyjä tekevät tiliä uuden ja vaihdokin erotuksella, sekä vaihdokilla. Suomessa on harvoja uusien kauppiaita ja kaikki ovat yhden ja saman maahntuoja talutusnuorassa. Selvempää kartellia ei voi olla. Saksassa uusien hinnoissa on paljon enemmän vaihtelua.
Kiitos kysymästä, hyvitys oli ihan hyvä, eli Skoda oli pitänyt hyvin arvonsa
Luulosi on väärä.
Villejä jos käyttää, niin takuiden kanssa voi tulla vaikeuksia ja ainakin takuuajan jälkeen on turha kysellä kuka maksaa. Takuuajan loputtua olen korjauttanut useita autoja ja eri merkkejä edelleen takuun ja tuotevastuun piikkiin, koska olen huollattanut autoni merkkiliikkeessä. Voin sanoa ihan kokemuksesta ettei olisi onnistunut jos olisin päästänyt Pärnäsen sormeilemaan autojani jossain välissä.
Poikien luulot ja röllien jutut on sitten ihan huuhaata ja tuo "laki" vapaasta valinnasta on vain suurta harhaa ja uskoa.
Miten suuria nämä "villit" säästöt ovat ajettuja kilometrejä kohti? Jos käytännössä öljynvaihdon ja -suodattimen sekä raitisilmasuotimen sisältävä longlife-huolto ajoturva -leimalla maksaa 240 €, miten paljon tuosta on saatavissa lisäsäästöä, jos ajan 14 tkm/vuosi? Antaako Pärnänen ajoturvan ja löytyykö raitisilmasuodatin hyllystä vai onko se "turha vaihtaa" joka huollossa?
Merkkiliikkeissäkin edustettujen merkkien autoihin laitetaan mitä sattuu olemaan merkin ja mallin öljyjä. Kokemus Toyotalta. Priukseen ei läheskään aina laiteta 0W-20 öljyä.
Olen alalla töissä ja merkkihuololla on ehdottomasti paras tuntemus merkistä. Valmistajan ohjeet ja yhteydet kunnossa sekä kokemus. Jos haluat varmistaa, että kaikki kunnossa jatkossakin käytä merkkihuoltoa. Varsinaisen takuun jälkeen, on helpompi saada kompensaatiota vioista, mutta villille korjaamolle ei makseta mitään. Kannattaa maksaa ammattitaidosta vähän extraa, olen opiskellut yhtä merkkiä monta vuotta ja pidämme ammattitaitoa yllä. Mutta kaikilla on tietysti valinnanvapaus.
Piskuisessa myymälässä kyllä oli vaihtoauto jonka huoltokirjassa oli kyllä samat leimat joka kerta ok,leiman värikin oli aina sama "vuosien" ajan mutta samana pysynyt kuulakärkikynä jo paljasti hiukan kupletin juonen.Eväslaukkuun oli kuulemma sitten pakattu nippu huoltokirjoja joita oli sitten lätkitty ruokatunnilla.
Eihän tuossa ole mitään uutta. Tilanne säilyy samanlaisena aina maailman tappiin saakka.
Kuluttajan perusoikeus on maksaa palveluista niin kovia kuin pehmeitäkin hintoja.
Huolestuttaa nämä jahnukaiset, jotka eivät ymmärrä, että nykyautossa on tietokoneita, joihin tulee koko ajan päivityksiä. Näillä päivityksillä voi olla vaikutusta polttoaineen kulutukseen tai jopa moottorin kunnossa pysymiseen. Jos autoa ei huoleta merkkikorjaamossa, nämä päivitykset jäävät tekemättä, ja seuraava auton omistaja lyö kätensä paskaan kun auton moottorinohjaussofta onkin monta vuotta vanha.
Käytin Skodaani merkkiliikkeessä 60 000 km huollossa. Ei ollut päivityksiä ohjelmistoihin.
good for you.
Kymmenen ikäiseen corollaan ei ole tullut yhden yhtä päivitystä ajotietokoneeseen.
Viimeisimmän Tekniikan Maailman testin mukaan merkkihuollot olivat laadultaan aivan ylivoimaisia villeihin huoltoihin nähden. Esim. jossain Motonetin huollossa juuri mitään ei oltu tehty. Lisäksi jos autoon joudutaan tekemään huollon yhteydessä jotain takuukorjauksia, niin ne on kuitenkin teetettävä merkkihuollossa. Onko siis kätevää käydä ensin villissä korjaamossa huollossa ja mennä sen jälkeen merkkihuoltoon teettämään takuukorjaukset? No ei todellakaan.
Miten myöskään joku villin huollon mekaanikko voisi tuntea kaikki maailman automerkit paremmin kuin maahantuojan kouluttama kaveri? Ei tietenkään mitenkään.
Itse huolsin nyt 16-vuotiasta ex-Skodaani. Pääosin vain öljyn ja suodattimien vaihtoja huoltoaseman TI-hallissa kerran vuodessa aivan virallisen huolto-ohjelman mukaan. Jakohihnan vaihdot teetätin sentään huollossa, samoinkuin jotkut alustan kulutusosien, pakoputkiston ja kytkimen vaihdot joita en itse ihan kaupunkiolosuhteissa pystynyt tekemään. Jarruvalokytkin, happianturi tai lämpötilasensori olivat helppoja vaihtaa itse kun hajosivat. Enkä ole mitenkään autoihin orientoitunut vaan puuhastelen työkseni ihan siisteissä sisähommissa päivät pitkät.
Auto lähti seuraavalle omistajalle varsin luotettavassa ja hyvässä kunnossa. Vikatiheys itselläni alkoi kasvaa vasta tuossa 200tkm seutuvilla.
Eihän nykyauto ekan 10 vuoden aikana oikeasti tarvitse kuin säännölliset öljynvaihdot suodattimineen, (sisä)ilmasuotimet, harvemmin sitten jarrunesteiden, jäähdytysnesteiden ja sytytystulppien vaihdot. Nämä siis niitä oikeasti käyttöikään mahdollisesti vaikuttavia tekijöitä, ja nuo pitäisi pystyä tekemään kyllä miltei missä tahansa nyrkkipajassa. Päälle tulee tietenkin muuta kulutusosaa tai vaikka ilmastoinnin nesteiden lisäystä mutta laiminlyönti niissä ei varsinaisesti jäljellä olevaan käyttöikään tai arvoon vaikuta - katsastusmies noita kohteita kyllä sitten löytää joten eivät jää korjaamattakaan.
Jonkun ECU:n softia voidaan päivitellä matkan varrella mutta niiden vaikutus harvemmin on kovin merkittävä tavan autoilijalle. Polttoainekulutus esimerkiksi on lyöty lukkoon jo moottorin, välityssuhteiden ja vaikkapa korin (ilmanvastus) suunnittelussa eikä jollain ohjelmalla voida asiaan vaikuttaa, koska samalla päästörajat saattavat paukkua.
Olet kovasti pihalla asioista.
Minun autoani ei koeajettu eikä huolloista kysytty mitään muuta kuin jakohihnan
vaitoajankohtaa. Vuosimallista ja mittarilukemasta olivat kiinnostuneita. Koeajolle
ei vaivauduttu. Näin vaihtui auto uuteen Avensikseen ja hyvitys vanhasta Volvosta
oli varsin tyydyttävää tasoa. Kaikki huollot olin tehnyt itse kun käytettynä olin
ostanut. Säästö oli varsin merkittävä.
Avensiksien myynti ei kanna ja siksi tekevät kauppaa "hintaan"" mihin hyvänsä.
Oikeasti autot kyllä tutkitaan ennen kaupantekoa.