Tuollainen epeli, aika paljon ajettu olisi nyt tarjolla... siis bensa.
Mutta - kun ei se oikein tunnu miltään isojen ja tehokkaiden moottoripyörien jälkeen...
Eli: olen laiska etsimään netistä lastupajoja yms. tms. niin kysyn Suoli24:stä nyt ekana, ja jos tulee paskaa niskaan niin kirjaudun johonkin bemaripalstalle.
Olen valmis kaikkeen; vaihtamaan turbot, lastuttamaan, avartamaan pakoputkistoa. Mutta en nyt kuitenkaan kantta sorkkimaan.... ilman sitäkin pitäisi kai saada 4:llä alkavia teholukemia, onhan kone nykyturboksi melko matalaviritteinen.
Kuulolla ollaan... t. Juha
Mutta - kun ei se oikein tunnu miltään isojen ja tehokkaiden moottoripyörien jälkeen...
Eli: olen laiska etsimään netistä lastupajoja yms. tms. niin kysyn Suoli24:stä nyt ekana, ja jos tulee paskaa niskaan niin kirjaudun johonkin bemaripalstalle.
Olen valmis kaikkeen; vaihtamaan turbot, lastuttamaan, avartamaan pakoputkistoa. Mutta en nyt kuitenkaan kantta sorkkimaan.... ilman sitäkin pitäisi kai saada 4:llä alkavia teholukemia, onhan kone nykyturboksi melko matalaviritteinen.
Kuulolla ollaan... t. Juha
Vastaukset 3
Vanhimmat
Cooleri, lastu, avarampi putkisto ja sillä jo 450hp
335 version ongelma on suuntavakavuus, joka paranee vasta yli 200 km/h nopeuksissa, ei niinkään moottorin teho.
Pakoputkiston vaihtamalla voisi tietysti saada kauniimman käyntiäänen, vakiona pörisee kuin mopoauto.
335 on vakionakin jo melkoinen tykki, enkä lähtisi virittelemään paljon ajettu sellaista, saattaa tuota rahaa palaa remontteihin nopeasti.
306 hevosvoimainen vakioversio on moottoriltaan erittäin luja, kestää ilman virittelemistä satoja tuhansia kilometrejä.
335 on tarkoitettu kaupunki cruisailuun kadun kulmiin, jos tielle halutaan on syytä valita 500 sarjasta. 335 auto kovin pieni ja istumaan joutuu huonossa asennossa, paikat puutuu pidemmillä matkoilla ja sisäänkin melkoinen ryömiminen. Pikkumiehille voi sopia paremmin, iso mies ei sisään mahdu, kuin kenkälusikalla.
Molempien sarjojen autoja omistaneena, myös 335 auton, on kokemusta ja näkemystä. 335 auton kaupasta hakiessa, tuntui aivan hirmuiselta raketilta, mutta tottuu pian ja kyllästyy revittelyyn.
Paljon ajetun auton osto on aina riski ja hinta pitää olla kohdallaan. BMW:n kohdalla paljon ajettu on yli 300 000 km ja paljon riippuu siitä miten hyvin huolettu. 100 000 km on vain sisäänajo lähes kaikilla nykyautoilla.
" 100 000 km on vain sisäänajo lähes kaikilla nykyautoilla."
Paitsi VW:llä, jossa tuohon kilsamäärään on tehty jo ainakin yksi jakopääremontti, ja DSG aski vaihdettu kertaalleen.......