Tuli tehtyä perustavaa laatua oleva kämmi veneeseen. Piti moottoria käyttää maalla (vene trailerin päällä) ja tietenkin ymmärsin että jäähdytysvettähän se tarvitsee.
Irroitin letkun pohjasta ja liitin vesijohtoverkkoon ja ei muutako hana auki ja rupesin siinä sitten lätisemään puhelimassa.
Sitten se jännä juttu kun rupesin starttaamaan konetta niin eihän se pyörinyt vaan oli totaalisen jumissa ja ymmärsin onneksi heti mahdollisen syyn.
Turbon imupuoli täys vettä, pakosarja täys vettä, sylinterit täys vettä.
Että näin, ens kerralla sit viisaammin.
Irroitin letkun pohjasta ja liitin vesijohtoverkkoon ja ei muutako hana auki ja rupesin siinä sitten lätisemään puhelimassa.
Sitten se jännä juttu kun rupesin starttaamaan konetta niin eihän se pyörinyt vaan oli totaalisen jumissa ja ymmärsin onneksi heti mahdollisen syyn.
Turbon imupuoli täys vettä, pakosarja täys vettä, sylinterit täys vettä.
Että näin, ens kerralla sit viisaammin.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eihän noin kannata tehdä.
Olisko peräti moottorin jäähdytysjärjestelmässä jotain pientä vikaa, jos menee vedet väärään osoitteeseen..
Konetta pyörittelemällä vedet pois ja laite papattamaan.
Vesijohto veden paine rikkonut todennäköisesti lauhduttimen
Ei venemoottorissa ole lauhdutinta. Semmoinen löytyy esim jääkaapista..... Lämmönvaihdin on oikea termi!
Eli vesi on mennyt luultavasti lämmönvaihtajan kautta imusarjaan.
Ei noissa moottoreissa ole mitään lauhduttimia, niitä käytetään vaan höyrykoneissa, perehdyhän tarkemmin moottoritekniikkaan nimimerkki " Acegi" .
Ja se vesi pääsee sinne moottoriin märän pakoputken kautta kun tekee noin, siihen ei mitään vikaa tarvita.
Juurikin näin pääsee käymään jos pakoputkeen tulee vettä enemmän kuin ehtii poistumaan. Pinta nousee ja väistämättä menee männän päälle kun todennäköisesti joku venttiili on raollaan. Oikea tapa testata on laittaa vesipumpulle menevä letku ämpäriin ja laskea siihen vettä, ei suoraan moottoriin paineella.
En viitsi amatöörien kans kinata,ottakaa selvää mitä osia veneen moottorissa on ja millä termeillä niistä puhutaan.Eli lauhdutin on vesijohto verkoston paineesta mennyt rikki.
Lauhdutinta siinä moottorissa ei ole.
Lämmönvaihtajia sen sijaan lienee kaksikin, toinen jäähdyttää moottorin jäähdytysnestettä ja toinen öljyä, kumpikaan noista ei ole lauhdutin.
Öljynjäähdyttimen, (joka siis ei ole lauhdutin vaan lämmönvaihdin) kautta vettä voisi päästä öljytilaan ja sitä kautta joka paikkaa, mutta niin siinä ei missään tapauksessa ole käynyt, vaan vesi on mennyt helpointa reittiä, eli pakoputken kautta avonaisesta pakoventtiilistä sylinteriin.
Kinaa mun puolesta itsesi kanssa,ota kuitenkin selvää mitä termejä venekielessä niistä käytetään.Ei sinun sitä tänne tarvitse tulla oikaisemaan,että voit pitää ylpeytesi.
Alkuperäiselle,tulvaa.Minkälainen pakoputkisto veneessäsi on?märkä vai kuiva?minkälainen penta se on?
Tarkoitin tietysti onko se makeavesijäähdytteinen?
Haska toi lauhdutin keskustelu. Aina välillä joku kyläseppä isäntä kutsuu lämmönvaihdinta lauhduttimeksi, eikä oikein tajua mitä eroa siinä on. Sanotaan kuitenkin selkeyden takia että lauhduttimessa nesteytetään toinen virtausaineista.
Turbon jälkeinen jäähdytin ei ole lauhdutin - ilma sisään ja ilma ulos yhdellä puolella, vesi sisään ja vesi ulos toisella puolella.
Onhan tämä pilkunviilausta, mutta viodaanhan me kutsua 2T konetta 4T koneeksi ja sanoa että näin tehdään venemoottoripiireissä...
Meni lauhditin/jäähdytin -väittelyksi tämä. Asillista sinällään, kun ne ovat ihan eri asioita. Muutama perusjuttu kuitenkin. Lämmönvaihdin on pakosarjassa, joten siitä ei voi mennä vettä imusarjaan. eikä oikein pakosarjaankaan, ellei se ole halki valmiiksi. Vesijohtoveden paineella sitä ei saa rikki... oikeastaan ainoa mahdollisuus täyttää moottori vedellä tuolla tavalla on, että pakoputki on saatu tulvimaan tolkuttomalla vesimäärällä ja ilman samanaikaista pakokaasujen virtausta. Tällöin vettä on mennyt moottoriin turbon läpi pakosarjaan ja avoimen pakoventiilin kautta sylnteriin. Jos olet koittanut startata konetta sylinterissä olevaa vettä vastaan, saattaa kiertokanki olla mutkalla. Mikään mootttorin pyörittely ei riitä tässä kohtaa. Vesi on saatava sylintereistä ulos kunnolla ja se vaatii pyörittelyn suuttimet irroitettuna. Sen jälkeen vaihda öljyt ja koita startata. Jos käynti on huonoa, selvittelemään vaurioita. Puristuspaineiden mittaus antaa suuntaa, mutta varmin tapa on irroittaa kansi ja katsoa tuleeko kaikki männät yhtä ylös yläkuolokohtaan. Jos ei niin tarvitset 1-2 kiertokankea..
Tsemppiä!!
Veden joutuminen sylinteriin johtuu todennäköisesti juuri pakoputken tulvimisesta.
Veden saa sylintereistä pelkästään pyörittelemällä ja painelemalla tarvittaessa venttiilejä, suojakannen aukaisu riittää, suuttimiin ei tarvitse koskea ja puristuslämpö kuivaa lopun kosteuden, ainoa vaara on että imusarjaan ei jää vettä, jota kone voi hörpätä uudelleen käynnistettäessä.
Mikä on nimeltään pakosarjan ympärillä oleva vesivaippa,
sylinteristähän purkautuu tulistettua vesihöyryä, joka jäähtyessään osin tiivistyy, eikö tällöin ole kyseessä juuri lauhdutin ? ? ?
lauhtuminen on aineen olomuodon muutos. Öljynlauhdutin muuttaisi öljyhöyryt nesteeksi.
Aineen olomuodoille on ihan sama,epäiletkö että en tiedä miten esim kaasu jääkaappi toimii samoin kylmäkone.älkää nyt tehkö itsestänne tyhmiä.esim levylämmön vaihdin voi olla ilmavesilämpöpumpussa,levylämmönvaihdin voi olla vaihdelaatikon öljyjä jäähdyttämässä jne jne näitä nyt vaan yleisesti kutsutaan lauhduttimiksi.Mutta jos ei erota hirveä hevosesta aletaan tällaisesta viilaamaan kyllä.
Oileasti acegi, voithan sinä siellä omalla laiturilla kavereiden kanssa kutsua sitä lauhduttimeksi. Se on ihan ok. Me sitten täällä omalla laiturilla saadaan hieman huumoria siitä.
Se on vain semiotiikkaa, mutta sehän voi tarkoittaa mitä tahansa, riippuen laiturista.
Oleellisin juttu aloittajan kannalta on oliko purkkarin kone vai perävetolaite? Toisessa vesi valuu pakosarjasta ulos, toisessa takaisin koneeseen.
Tai sitten LAHDUTIN voi olla rikki, ja makkarat lämpenevät jääkaapissa, ja höyrykoneen hyötysuhde huononee.... ;)
Peräkammarin pojat pärisee.Hyvä niin huutonne on kuultu.viilatkaa ja höylätkää nyt vaan laiturilla.huom. suosittelisin ostamaan veneen,on siellä vaan paljon mukavampaa kun laiturilla.
Tuota noin..... Vesipumpun siipipyörän ohi ei kylläkään pääse tavallisen vesiletkun paineella vettä (tai korkeintaan muutama pisara, oli sitten vesi päällä kuinka pitkään tahansa.
Kone on kolme pyttyinen 2003t ja kyllä se vesijohtoverkon paine jotenkin pääsi siipipyörän ohi nousemaan ihan ylös asti. Öljytilaan ei onneksi päässyt vesi mutta turbon kautta se sitten huilasi muualle. turbon sain tyhjennettyä ja suuttimet irti pyöriteltyä konetta ja sittenhän se lähtikin ihan normaalisti käyntiin ilman mitään ylimääräisiä kolinoita. Täytyy nyt suorittaa koeajo ja kuulostella konetta ja toivoa ettei siellä mikään ole solmussa. Lämmönvaihdinhan siinä totta tosiaan on kyljessä sekä eberi että on vähän ylimääräisiä putkia koneen ympärillä muutenkin.
Vaihda myös moottoriöljyt koneeseen..
hyvä konsti kuivakäyttöön, on ampua vesiletkulla vettä vedenottoaukkoon.
minulla on putkenpätkä hitsattu lattaraudanpätkään ja tämä on ruuvipuristimella kiinnitetynä traileriin.
letkussa on t-haara, josta lähtee toinen vesisyöttö perälaakerille. putki menee toisen vedenottoreiän sisälle. putkeen on myöskin hitsattu lattarauta. perälaakerin ympärille tulee pakoputkiklemmari, johon on vaihdettu siipimutterit. näiden siipimutterien alle menee tuo lattarauta.
tuo on todella näppärä asentaa paikalleen.
ei tarvi olla suuri virtaus. moottorina on tosin wickström w1.
toivottavasti aloittajan koneesta ei vääntynyt kiertokanki. jos ei lähde kaikilla sylintereillä heti käyntiin, niin tuota voi epäillä.