Olen mielenkiinnolla seurannut miten eri automerkkien arvo laskee käytettynä.
Mersuahan pidetään yleisesti hyvin arvonsa pitävänä. Ja onhan se niin!
Mutta ässämersu, mikä on mersun ns. lippulaiva arvo tippuu hurjasti. 4 vuodessa arvo on alle puolet uudesta.
esim. s 500 arvo tippuu rajusti
mistä moinen!!
nyt itsekin mietin, että nyt alla oleva e 320 cdi vaihtuu 5 vuoden sisällä ässään kun hinnat tippuu käytettyissä rajusti.
pitää olla liikaa rahaa, että ässä-mersun uutena ostaa!!
myös cl, ja clk sama ilmiö!
Mersuahan pidetään yleisesti hyvin arvonsa pitävänä. Ja onhan se niin!
Mutta ässämersu, mikä on mersun ns. lippulaiva arvo tippuu hurjasti. 4 vuodessa arvo on alle puolet uudesta.
esim. s 500 arvo tippuu rajusti
mistä moinen!!
nyt itsekin mietin, että nyt alla oleva e 320 cdi vaihtuu 5 vuoden sisällä ässään kun hinnat tippuu käytettyissä rajusti.
pitää olla liikaa rahaa, että ässä-mersun uutena ostaa!!
myös cl, ja clk sama ilmiö!
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tässä tapauksessa kannattaisi ostaa Lada, sillä paras hinta-laatu suhde, ei ole paljon arvoa mitä voisi laskea.. Eikä varmaan ole mitään ylimääräisiä "heebeleitä" mitkä vois mennä epäkuntoon. Vaikka onhan toki mersu hieno auto, ei kai siinä mitään.. Mutta tuo arvon nopea aleneminen on kyllä ihmeellistä, itsekin olen saanut sellaisen kuvan mersuista että säilyttävät arvonsa pitkään..
Todella kalliissa autoissa on niin paljon ilmaa hinnoissa että muutamassa vuodessahan arvo putoo radikaalisti alas. Kun ne keillä sellasiin on varaa ostaa uusia ja niitä puolet uuden hinnasta ostajia ei ole.
Kyllä ne hinnat tosiaan näyttää noissa kalliimmissa autoissa nopeasti tippuvan.
Onneksi ei Mercedeksellä kuitenkaan niin nopeasti kuin BMW:llä (745i). Se kuin onnistui puolittamaan hintansa vielä lyhyemmässä ajassa.
Käytettynä hinnaltaan ihan hyvä vaihtoehto esimerkiksi uuden perus E:n tai 5-sarjan ostajalle.
Vähän aikaa sitten täällä pyöri se varsin hyvin tehty taulukko arvon alenemisesta.. Viimeisinä oli kolme ladaa.. :D No, viimeisten listalla oli myös kolme E-mersun mallia.. ja vain yksi BMW.. Ja Bemun 3-sarja sentään pääsi parhaiten arvonsa pitävien listalle.. No, ei kuitenkaan lähelle kärkeä.. Toyota, Seat.. Seat oli kärjessä. Lisäksi täytyy muistaa, ettei uutta autoa prosenteilla vaihdeta, kallis auto tiputtaa arvoaan euroina huomattavasti halpaa enemmän.. Oli sitten mersu tai bemu, molemmat tiputtaa arvoaan vuodessa enemmän kuin lada ikinä.
Että mitä rahalla saa se ei maksa mitään.
Siinä arvonalennus on hurjaa.
itselläni ei olisi varaa ostaa uutena ässämersua.
tiukkaa tekee jo e-mallinkin kanssa
Kuka uskaltaa maksaa paljon S-Mersusta takuuajan jälkeen, kun mersun laatu on mitä on? Aivan loogista, että hinnat putoavat nopeasti.
alalla käytetyssä tavarassa. Hyvin harvoin tuollanen auto ostetaan uutena omiin nimiin. Tottakai se kannattaa laittaa esim. yrityksen nimiin ja saada etu sitä kautta. Oman ja firman rahan ero on hyvin suuri. Kirjanpitoteknisillä seikoilla auton vaihtoarvolla ei enää ole niin suurta väliä.
Kaikissa kyseisen luokan autoissa laatu on sitä luokkaa,ettei sillä ole vaikutusta auton laskevaan arvoon. Yleensähän käytettyjä loisto-autoja ostavat ihmiset, jotka haluavat antaa ymmärtää heillä olevan rahaa. Sitten harmitellaan korkeita käyttökuluja kun kaikki rahat menee osamaksuihin. Joten mieluummin uudempi E-sarjalainen kuin vanha S-mersu.
S-mersussa menevät, osat ovat mielettömän kalliita ja vikaherkkyys suuri.
Jos on varaa ostaa, niin on varmaan varaa korjatakin!
S-sarjan hinnat ovat niin alhaalla. Arvostus on romahtanut Saksassakin, myynti on paljon alle BMW 7-sarjan ja Audi A8 tason uutena ja varastot pullistelevat käytettyjä. Laatuautoa haluavat kiertävät ässät kaukaa.
Kolmesta mainitsemastasi autosta on MB S-sarja malliltaan kaikkein vanhin. Kuka nyt vanhalla mallilla haluaisi ajella? Sama kuvio toistuu lähes aina joka merkin kohdalla, kun kilpailijalta tulee uusi malli.
Maltahan mielesi, niin tulet vielä huomaamaan miten uusi S-sarja jälleen kyykyttää em. autoja ja kuten taas sitten niiden uudet mallit toisinpäin ja jne...
Ei taida kellään olla kuuluisaa S - mersua, josta puhutaan. Itselläni on ja ero on huima.
Ajettu takuuajan päättymisen jälkeen 100.000 km ilman vian vikaa. Viidessä vuodessa ei ruostetta missään = samoissa paikoissa, kuin C - E.
Ette tiedä, että tuotanto on jotain muuta, kuin A - C - E. Ei kertakaikkiaan ole tarvetta / varaa tehdä samalla tuotantolinjalla vain kustannukset mielessä. Laatukriteerit ovat Sindelfingenissä jotain muuta, kuin perusmalleissa.
Tosin varaosat ovat aivan tolkuttoman kalliita. Paras olla kertomatta muutaman normaalin kulutusosan hintaa. Hämmästyisitte.
vai oot ajellut 100000km S-:llä ,niin onn ajeltu 120000km ei vikaa ,ei ruostetta pelaa kuin singeri eikä maksa kuin 1/5 s-mersusta ,, skoda felicia D,ja naapurin pumppu kunnossa, ja ihmiset tervehtii hymy huulilla, JA KAUPASSA KÄYNTI RAHAA PUSSISSA,VARAOSAHINTOJA EN TIEDÄ,mikä merkki oli se mersun kaataja syksyn testeissä?? SUPERB,,
Oliskohan syynä se että laajahkon empiirisen tutkimuksen mukaan 66% mersukuskeista peittää päälakensa alkavan pälvikaljun lippiksellä. Näistä vielä jopa 28% kääntää sen takaperin. Lisäksi ainakin 40% nykyisistä kuljettajista on pukeutunut siniseen duunarihaalariin.
Mutta mannet on selvästi siirtyneet Toyotaan. Kyllähän ammattilainen laadun tunnistaa.
Mitä kalliimpi auto, sitä enemmän hinta tippuu. Jos ensimmäisenä vuonna auto tiputtaa arvoa 20% niin tottakai arvon alennus euromääräisesti on sitä suurempi mitä kalliimpi auto on.
Mersu pudottaa hintaansa suhteellisesti vähemmän kuin jonkun muun merkkinen alkuhinnaltaan samanhintainen auto.
kun sen kerran ostaa siit ei irti pääse,monestakin syystä,tiedätte kyllä.
kyytiä,ja koko elämän ajan ,voi kiesus mikä vaiva
mersut ja muut käytetyt kuten Audi ja BMW ovat Saksassa samanhintaisia ja siten uudet tuontimahdollisuudet tasaavat hinnat täälläkin. Kannattaa huomioida, että mersuja ja Bemareita tuotiin käytettynä jo viime vuonna yli kaksi kertaa enemmän kuin uutena. Ei ole tarpeen enää maksaa enempää mersusta kuin muistakaan autoista.