Noita avomerillä tapahtuvia pelastustarinoita kun on lueskellut, niin maalta katsoen vaikuttaa jännältä että hyvin kelluvia veneitä hylätään. Usein taustalla on kuitenkin sellaisia laiterikkoja, jotka kenties ovat enemmänkin syynä pelastautumiseen, kuin itse veneen hajoaminen?
Kaikille pitäisi olla itsestään selvää jo ihan päivittäisessä autoilussakin että sisällä pitäisi kaikki, tavarat sekä matkustajat sitoa kiinni, mutta eihän sitä ihan jokaisen esineen kohdalla jaksa, tai muista toteuttaa. Mutta sisätilat on sinällään helppo turvata, kun pitää tavarat kaapeissa ja kaapin ovet lukittuna, mutta mites teknologia? Jokin vene atlantilla oli käynyt jopa kyljellään (jos ihan oikein muistan) ja siitä johtuen muun muassa moottoria ei enää saanut käyntiin. Kuinka tällaiseen voi varautua etukäteen, vai voiko? Ja onko sähköjärjestelmää mahdollista tai helppoa rakentaa niin tiiviiksi, että ainankin tärkeimmät laitteet pysyisivät hengissä, vaikka veneeseen pääsisi reilumminkin vettä?
Tossa jännä ja epätieteellinen koe, mutta ei nuokaan paljon teknologiaan kommentoi. Kohtuu tukevasti näyttäs vene viihtyvän katollaan, vaikkei mastokaan ole paikallaan =) https://www.youtube.com/watch?v=Gqe1Sxa2GXo
Kaikille pitäisi olla itsestään selvää jo ihan päivittäisessä autoilussakin että sisällä pitäisi kaikki, tavarat sekä matkustajat sitoa kiinni, mutta eihän sitä ihan jokaisen esineen kohdalla jaksa, tai muista toteuttaa. Mutta sisätilat on sinällään helppo turvata, kun pitää tavarat kaapeissa ja kaapin ovet lukittuna, mutta mites teknologia? Jokin vene atlantilla oli käynyt jopa kyljellään (jos ihan oikein muistan) ja siitä johtuen muun muassa moottoria ei enää saanut käyntiin. Kuinka tällaiseen voi varautua etukäteen, vai voiko? Ja onko sähköjärjestelmää mahdollista tai helppoa rakentaa niin tiiviiksi, että ainankin tärkeimmät laitteet pysyisivät hengissä, vaikka veneeseen pääsisi reilumminkin vettä?
Tossa jännä ja epätieteellinen koe, mutta ei nuokaan paljon teknologiaan kommentoi. Kohtuu tukevasti näyttäs vene viihtyvän katollaan, vaikkei mastokaan ole paikallaan =) https://www.youtube.com/watch?v=Gqe1Sxa2GXo
Vastaukset 3
Vanhimmat
"Jokin vene atlantilla oli käynyt jopa kyljellään (jos ihan oikein muistan) ja siitä johtuen muun muassa moottoria ei enää saanut käyntiin."
Moottorin rikkoutuminen ei purjeveneessä tarkoita matkan päättymistä. Usein vene jätetään, kun pää pettää, ei sen vuoksi, ettei olisi enää mahdollisuutta selvitä omin voimin eteenpäin.
Sellaisissa aluksissa, joiden pitää kestää nurinmeno ilman että kone sammuu, käytetään paineistettua polttoainejärjestelmää. Muutenhan kone pitää kenties ilmata ennen seuraavaa starttia. Usein on vissiin samalla menneet akut veden alle, jolloin tulee vikoja sinne ja tänne, ja kone pitäisi saada startattua vaikka ruuvarilla, kun ei normaali starttisysteemi toimi.
Jos pää kestää, ei ole hätää.