Syksyllä tulee uusi typeär. Yli 300pollee. Hondakateelliset repii taas väljän perseensä!
kateuteen halkeamia
typeR
40<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Hauskaa on lukea, sitten Hondakateellisten kommetteja!
Kuinkas monta niitä oli tässä keskustelussa ennen kommenttiasi?
Sinä jo eka. Moni puristelee jo piliään Hondakadeuden puna poskilla!
Honda-kateellinen? Mitä v****a? Kai sitä voi olla kateellinen ientulehduksellekin. Tai sankkerille.
Riisikippokateellinen, TIRSK!
Eikö se sinua hävetä, ranskisrisan osamaksuomistaja!
Huono arvaus Hondateiniltä.
Saitko jo mopoautosi pestyä?
Ja pian joku kirjoittaa, että kopioitu Eurooppalaiselta valmistajalta.Kaikille tiedoksi, että tämä on huippumoderni kilpuri, eikä mikään öljyä sylkevä ......no, tiedätte mitä tarkoitan:)
Pokemon-auto. Tai vähän niinku pornotähti, kiva ehkä vähän ajella mutta ei yleisellä paikalla voi sen kanssa näyttäytyä.
"Uhmakas. Uusi Honda Civic Type R.
HONDA CIVIC TYPE R GT
Hinta euroa: 50 500
Tekniset tiedot:
Teho kW/hv/rpm: 228/310/6 500
Vääntö Nm/rpm: 400/2 500-4 500
Kiiht. 0-100 km/h/s: 5,7
Huippunopeus km/h: 270
EU-kulutus l/100 km: 7,3
Hiilidioksidipäästöt g/km: 170
Mitat:
Pituus/leveys/korkeus mm: 4 390/1 878/1 466
Akseliväli mm: 2 594
Omamassa kg: 1 382
Tavaratila l: 498
Hyvänä esimerkkinä käy alkusyksystä Suomeen tuleva Honda Civic Type R eli se sporttisempi Civic. Matkustajan paikalla auto tuntuu liikenteessä lähinnä epämukavan kovalta, mutta ratin takana mieli muuttuu täysin - elämässä on sittenkin hohtoa.
Auton ote tiehen on mukautuvan iskunvaimennuksen ansiosta esimerkillisen jämäkkä ja etujousituksen rakenteen ansiosta ohjaus ei vetele kovimmissakaan kiihdytyksissä. Ja hyvä niin, koska moottorin vahvasti vääntävät 310 hevosvoimaa ampaisevat auton nollasta sataan 5,7 sekunnissa ja huippunopeus on kunnioitettavat 270 km/h.
Etuvetoisessa sarjatuotantoautossa nämä ovat huippuarvoja. Toisaalta Type R:n tuhti takaspoileri, melkein näkymättömän matalat renkaat, uhmakkaat jäädytysilman poistoaukot ja tiukat kuppi-istuimet kertovat, että kyse ei ole aivan tavanomaisesta autosta.
Ratin takana yllättää auton helppo ajettavuus eri tilanteissa. Täsmällinen ja hyvin lyhytliikkeinen vaihteisto pelaa hyvin yhteen kytkimen kanssa ja moottorin voimaa on helposti säädeltävissä aina ryömintänopeudesta villiin ratamenoon.
Kun meno maittaa ja olosuhteet ovat sopivat, auton luonne muuttuu suorituskyvyltään ja ajo-ominaisuuksiltaan lähes rata-autoksi napin painalluksella. Ironista on se, että tavallisessa Civicissä kojelaudan samassa kohdassa oleva nappi kytkee auton säästöasetukset päälle."
Helvatun ruma, tyypillinen japanialainen tamagotshi. Hirveä lintulauta perässä ja kaikin puolin lelumainen tekele, melkoinen teini/amislaite.
Jo tuo hinta kertoo, ettei yksikään tämän palstan vanhoilla civicin räihkillä kurvaileva kohelo voi edes haaveilla viitentoista vuoteen moisesta, meinaan sitten 15v jälkeen, loppuunajettuina, teknisestä kehityksestä auttamattomasti jälkeenjääneinä, ne alkavat olla siinä hinnoissa, että nämä paskahousuiset lippispäät saattavat juuri ja juuri saada sen verran velkaa, tietysti 0-käsirahalla.
Kato kato,kateus nostaa jo päätään.Joillekkin ei vaan Eurooppalainen pappa muotoilu kelpaa.Mutta jos laite ei kulje, mitä niintä airodynaamisia juttujakaa suunnitella.Perus lättänä penkit riittää ja hölmöt maksaa.Amis kun joskus saa tämän laitteen käsiinsä, on siitä pienillä muutoksilla helppo puristaa 500hv.
Onneton rimpula, nelivetosena noilla pollukoilla lähetään ku kuppa töölöstä!
Ruma teinirassi, valmiiksi Biltematuuningin näköinen, hyi!
Miksi tuon pitäisi aiheuttaa kateutta, eikö noita saa jokainen joka haluaa maksaa pyydetyn summan?
Samalla rahalla saa kovempiakin tykkejä.
Se on kuule ihan tarkoituksella biltematuningin näköinen. Honda laskeskeli että lähes vakioauton näköisiä pikkusportteja on jo tarpeeksi tarjolla (Golf, Seat), mutta räyheän näköisiä ei ole. On siis tähdätty eri osatajakuntaan ihan riskillä (varttuneet rahamiehet eivät ehkä innostu). Osa muotoilusta on lisäksi välttämättömyyden pakkoja, kuten tuo spoileri, tasainen pohja ja Venturi-kanavat.
Faceliftattu 2 litrainen Mercedes AMG A 45 4Matic on 280 kW/381 hv tehollaan ja 475 Nm:n väännöllään tehokkain sarjavalmisteinen kompaktiluokan urheilumalli. 0–100 km/h sujuu 4,2 sekunnissa, co2 päästöt 160g/km. On siinä nipponeille ihmettelemistä.
Onko hintaeroa?
Motarilla oli 120 merkit vieläkin . Sinne vaan ärräileen . Ellet rallia ajele sillai kai.
Mihin sitä suurta tehoa tarvitsee tässä alhaisten nopeusrajoitusten maassa? Entä kivikovaa alustaa tässä huonokuntoisten teiden maassa?
No tietysti tuo auto on kyllä suunniteltu parempiin maihin kuin tänne ja varmaan on erittäin kilpailukykyinen luokassaan missä tällaisilla autoilla on oikeasti kysyntää.
Suomessa auto jäänee todella harvinaiseksi.
50 500 € etuvetosesta autosta, kuka edes Suomessa tollasen ostaa?
Saksassa muuten 37,750 EUR, on se vaan niin järjetön vero täällä.
http://goo.gl/nOvu3a
Nämä TypeR yms. feikkisportit on pelkkää silmänlumetta. Meinasin langeta vuosia sitten, mutta sitten päädyin toisenlaiseen ratkaisuun. Sain viimekesänä vihdoin valmiiksi oman japsini. RX7 4-rotor myllyllä. TProg 1:llä irtoaa 320 hv TProg 2:lla 450 hv ja TProg 3:lla 660 hv. Kustannukset tähän mennessä yht. n. 24 000 e (auto moottorin remppa ja viritys korityöt vanteet ja kumit sisustus). Ihmettelen vain, että kuka helvetin ääliö ostelee kalliita uusia feikkisportteja, kun aitoja ja paljon hauskempia sportteja saa edullisemmin? Miinuksena tosin se, että omalla kiesilläni ei talvella viitsi pahemmin ajella. Kesäisin sitten kyykytellään Typeärriä kevyellä kaasulla.
Minulla on ollut yksi Honda ja samalla kaksi: ensimmäinen ja viimeinen. Ja minulle tulee jo ennen syksyä auto. joka maksaa enemmän kuin tuo TypeRä, vaikka moottorissa on tehoa vain puolet noista lukemista.
Hondakateuteen ei ainakaan minulla ole mitään syytä.
Huh huh, siinä on hurja kaveri.
Enemmän Honda on homojen auto kuin muut. Siitähän on tutkimustuloksia rapakon takana tehty. Suomessa se vielä hyväksytään normaalien japsiautojen joukkoon vaikka auto on todennäköisesti koottu Englannissa Triumphin vanhalla tehtaalla Toyota Auriksen 5-ovisen kanssa.
Aika tehokas pikkuauto on tulossa. Sillä voi jo kiihdytellä kilpaa taksimersujen kanssa tasapäisesti.
On kyllä suorastaan vitsi tuo 300hp ja etuveto. Nelikkona (esim torsen) olis niin herkku että. Etuvedolla menee tehot täysin hukkaa.
Joo, tää etuvetojuttu on jännä homma. Honda tietysti harkitsi nelivetoa, mutta päätyi klassiseen 'hot hatch' etuvetoon. Sitten joutuivatkin aika moiseen insinöörityöhön, että lopulta saatiin vetely aisoihin 'tupla olkatappi' rakenteella. Tuon lehtisitaatin perusteella aika onnistuneesti. Ja hei, auto on myös viisiovinen.
kiva että hodakin on viimein onnnistunut rakentaan 300 heppasen 2 litran turbon . subarulla ja mitsulla ollu vasta vähän yli 10 vuotta. tosin niillä voi ajaa talvellakin
Joo nää kaikki aina väittää että vetely saatu aisoihin. Niin se piti olla seat leon cuprassakin. Silti ihan samanlainen rimpula kun muutkin rtuvetoset autot. Takaveto tai neliveto on vaan aina parempi. En ostais etuvetosta yli 200heppasta missään nimessä. Siinä menee kaikki ajonautinto. Bmw M5 507hv V10 koneella saa samalla hinnalla käytettynä. Sitä ei nyt edes kannata sen enempää verrata etuvetoisiin kiinaritsoihin.
Siitä vain radalle koittamaan.Yhdelläkään edellämainituilla autoilla ei ole mitään jakoa Ärrälle rataolosuhteissa! Bemari motarille, Mitsu ja Subaru ralliin ja Matukka vain kylällä revittelyyn.
Teknari: "Suurimman vaikutuksen tekee auton etupään mekaaninen pito. Kaasua saa käyttää todella aktiivisesti, ja kaikki voima tuntuu välittyvän tiehen. Mekaaninen tasauspyörästön lukko tekee työnsä todella hyvin. Type Ärrää ei meinaa saada vetelemään millään. R myös etenee mutkat ja kaarteet läpi todella tasapainoisesti – kuin kiskoilla."
Joo, mut mun 325i peeämvee VM-93, ajettu vain 395 000km, jättää tuon lelun kuin tikun paskaan. Mul on sentää helmalevikkeet, pakoputken pää, ja M5 tarra takaluukussa. Voimaa on 1500hv, kun vaivun uneen..........
Onko tietämättömät mollaajat lukeneet Teknarin, kun on niin kuoleman hiljaista? Joskus totuus tekee kipeää ja on aika vaieta.
No teknarihan se kertookin totuuden kaikesta maan päällä liikkuvista laitteista. Voi pyhä yksinkertaisuus...........
AUTS!!!!!!!!!!!
Hondan high tech on hyvin nähtävissä myös F1:ssä, kun McLarenit pyörivät muiden jaloissa.
On sinä hondakateellisilla sulattelemista!
Vanha keksintö jo. Ford teki sen paljon aikaisemmin.
Kyseessä on tietysti Focus RS vaha malli oli etuvetoinen.
Nykyinen on nelivetoinen ja tehoa 345hp.
http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus/89077/new-ford-focus-rs-345bhp-prices-specs-and-drift-mode
Golf 400 on paha haastaja hondalle.
VW Golf R400
Engine: 2.0-litre 4cyl, four-wheel drive
Power: 395bhp
VW hasn't confirmed it's building the uber-hot Golf R400 yet, but the signs look good. Top speed would be limited to 174mph, with a 0-62mph time of 3.9 seconds.
Honda Prätkät on hyviä. Autot ei niinkään hyviä.
Suomeen näillä tosi tiukoilla rajotuksilla Fiesta ST on loistopeli jos tykkää urheilullisesta ajamisesta. Sen ajoominaisuudet on aivan eri planeetalla ku mitä samanhintaisten kilpailijoiden. 1.6l turbokone antaa riittävästi potkua mutkissa ajamiseen. Lisäksi auto on niinhyvä ajaa ettäse jättää kilpailijoitaan radalla sekuntitokulla vaikka niissä on enemmän tehoa. Mielenkiintoinen auto Fiesta ST. Kannattaa ehkä kokeilla jos sattuu sellaisen jossain näkemään.