2 Ruohonleikkuria käy jonkin aikaan mutta sammuu.

Brixs strattonin moottorit ei kunolla toimi mut ota ilmanpusari pois ja käytä ilman jos pelittää.

Kyllä B&S moottorit toimii, jos ne on kunnossa. Jos molempiin leikkureihin on tullut yhtäaikaa vika, niin ensimmäiseksi tulee mieleen että bensan seassa on vettä. Jos sitä kaataa johonkin sen näkee pisaroitumisena, bensa ei sillä lailla pisaroidu. Jos näin on käynyt kaasari ja bensatankki pitäisi tyhjentää ja uudet litkut sisälle.

Voi olla kaasareista kalvo puhki tai roskaa ..... Kun kova kaasu niin silloin tukkii ventiilin .... Voi myös roska tankissa .. Letkusssa esim ... Bensa nykyään huonoa ... Käytän 98 mun leikkureissa kestää paremmin 95 menee herkästi huonoksi varsikin yli talven ....

mulla oli aikoinaan sama vika syy 95bensiini nykyään vain 98 kaikkiin pienkoneisiin.

Käytän 98, voi olla että siellä on vettä tai jotain roskaa mutta en kyllä ymmärrä miksi lämmetessä yht äkkiä alkaa takkuilemaan että onko vika puolassa tai jossain. Kun tuon hussen veti käyntiin silleen että oli osittain ilmassa ja laski maahan ja työnsi vähän niin heti sammui.

Ja sitten toi briggsi kävi hetken paikallaan tai liikkeellä kunnes alko hyytymään ja kierrokset "hyppäämään" Vähän kun päästäisi turvakahvan kunnes moottori on melkein sammunu ja sitten taas vetää kurvahavaa että ottaa kierroksia, niin samanlaista hypintää mutta samalla se moottori jatkaa hyytymistä, hussessa ihan vaan hyyty heti. Tulpat oon kyllä kattonut, huollossa putsasin CRC:llä vauhtipyörän, puolan ja tulpanjohdon päädyn sekä tulpan.

Onko bensiini liian vanhaa? Pienkonebensa, sitä saat myös ilman öljyä eli 4T-versiona, on hyvin säilyvää, ainakin 1 v kestää säilytystä. Nykyajan bensiinit voivat tukkia kaasuttajan. Minulla kävi niin 2T moottoripyörän kanssa. Bensa oli liian vanhaa. Nyt tankissa on 2T pienkonebensiiniä. Pitäisi lähteä helposti käyntiin.
Minulla oli melkein samanlaista vikaa. Kone vaati kuristimen päälläoloa koko ajan, ei käynyt muuten kuin tyhjäkäyntiä. Kaasuttajahan vanhassa 2-tahtimoottorissa pn ihan erilainen kuin ruohonleikkurissa (kaikki mitä olen nähnyt on 4-tahtikoneella).

Täällä olisi ongelmia kiinalaisen 4-tahtisen Loncin vesipumpun kanssa. Kone on pieni, tehoa merkattu olevan 2,5 hv. Tässä on kuristimen vivun lähellä on/off tarra, ilman merkintää että kyseessä on kuristimen vipu. Mielestäni se on epälooginen ja siksi laitoin siihen kunnon merkinnät tarran tilalle.
Ongelmana on se, että kone käy käynnistyksen jälkeen kuristin (choke) päällä vain 2-3 sekuntia, sitten sammuu äkisti. Kun odottaa esim. 1/2 minuuttia, niin koneen voi taas käynnistää uudestaan (vaatii kuristimen olevan päällä). Vaikuttaa bensaongelmalta, mutta vaihto 4T bienkonebensiiniin ei parantanut tilannetta.

Olisikohan kaasutin jotenkin tukossa? Tällainen kaasutin on varmaan samanlainen kuin vanhoissa Briggs & Stratton moottoreissa, esim. ruohonleikkurit. Tämän korjaamiseen eivät riitä 70-luvun alun mopon korjaustaitoni, jossa kaasutin oli aivan erilainen (oli 2T kone).
Keksiikö joku jotain neuvoja korjaukseen? Ehkä vanhentunut bensiini on tukkinut jotenkin kaasuttimen.

Koshin-vesipumppuni on myös tukossa, sammuu kun lisää kaasua. Melkein uusi, pensaan olen lisännyt säilöntäainetta, 2T öljy laadukasta. Mopon korjautaitoni eivät 80-luvulta riitä. Ainoa mitä osasin, oli pensasuodattimen noukkiminen tankista ja tarkistus.

Ryobi / Subaru motorilla. Ryypyn jälkeen käynnistynyt hyvin, muutama sekunti ja sammuu. Avasin kaasuttimen uimurikammiokuppi ( muista laittaa tiiviste takaisin), kammiossa oli jotain sakkaa ja roskaa, puhdistin. Uimurikammiosta avautuu neulavetilin reikkä joka oli todennäköisesti tukossa. Yritin tavallisella ruuvimeisselillä venttiili poistaa sitä onnistumatta , sitten kokeilin pallopumpulla ( terävä neula) puhaltaa tuon rejän läpi intensiivisesti ja se auennut. Nyt leikkuri toimii !

Mitähän jumittunutta liikutellaan seuraavaksi?

Onko ne kalvot vain niissä kaasareissa missä bensatankki on suoraan kaasuttimen alla?

"Miten kierrosten automaattisen säädön saisi toimimaan?"
Onko vaikeaa lukea huolto- ohjeita

Kannattaa viedä huoltoon. Tulee halvemmaksi ja huoltokin pääsee vähemmällä kun ei tarvi korjata käyttäjän korjauksia.