mitä tarvitaan isoon E korttiin muuta kuin ajokokemusta yli 12t kuorma-autolla 3 kk ajan.
siis työnantaja antaa todistuksen mitä siinä pitää lukea ja mitä tarkoittaa se tarkistutetaan jossain siis missä?
voiko E:n kirjallisiin harjoitella missään Espoossa tai hesassa??
kiitos tiedosta pääsisin ajamaan rekkaa kunhan suoritan kortin.
kuormuri nainen
siis työnantaja antaa todistuksen mitä siinä pitää lukea ja mitä tarkoittaa se tarkistutetaan jossain siis missä?
voiko E:n kirjallisiin harjoitella missään Espoossa tai hesassa??
kiitos tiedosta pääsisin ajamaan rekkaa kunhan suoritan kortin.
kuormuri nainen
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos ajat normaalin CE:n muotoonsa. Pikku CE:n voit saada halvalla jo vuoden kuluttua C:stä. Sita Stradaan.
otapa ensin selvää. Ei ole läpihuutojuttu. AKK:ssa ja armeijassa sen saa vuodem koulutuksella, phjalla C ja vuoden ajokokemus yms. yms.
Niin elikkä tarvitset työnantajalta todistuksen menent sen kanssa poliisilaitokselle josta saat sitten ajokorttihakemuksen täytät sen viet sen poliisille passikuvien kera lääkärintodistus pitää myös olla ja sittenhän tähän toho tulee noi maksut lääkärint.20 euroa passikuvat 5 euroa ja ajokorttilupamaksu 40 euroa.Sen jälkeen menet katsastuskonttorille haet sieltä kysymykset teoriakokeeseen maksaa 5-10 euroa harjottelet ja menet teoriakokeeseen joka maksaa 15 euroa ja sitten inssiin joka vielä maksaa 40 euroa.
Kävin itse joskus tuon rumban läpi oli se kyllä aika hullun myllyä.
Katso http://www.ake.fi/forms/E404.pdf Saat oikeaa tietoa.
kiitos luin tuon kaavakkeen täytätän sen työnantajalla ja eikun odottelemaan, töitä on jo tiedossa ja ortti vain puuttuu siis tuo iso E rekkaan oikeuttava, nyt ajan jakaria työkseni.
tiedätkö pitääökö paikkaansa että oikeasti nyt jo saan vetää tyhjää kärriä siis ajella tyhjällä rekalla?? ns. siirtoajoa??
Siirtää tilapäisesti tyhjää yhdistelmää.
Tässä lainaus Ajokorttiasetuksen ( http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1990/19900845 ) 7§:stä: "...C-luokan ajoneuvon ajo-oikeuden haltija saa Suomessa koeajaa ja tilapäisesti siirtää D- ja D1-luokan ajoneuvoja ilman matkustajia ja E-luokan ajoneuvoja ilman kuormaa. ...".
Saat siis harjoitella etukäteen liikenteessä tyhjällä ajoneuvoyhdistelmällä. Myös kaikkien muiden E-luokkien yhdistelmien kuljettaminen tutkintoon ja takaisin on sallittua lyhintä reittiä käyttäen, vaikkei C-luokkaa kortissa olisikaan.
OTAHAN PAREMMIN SELVÄÄ. aJOHARJOITELULUPAA SINULLA EI OLE. LIIKENNEOPE!
Rauhoitu! No jotta pysyttäisiin totuudessa, sanotaan sitten vaikka näin: Kannattaa käyttää hyväkseen mahdollisuuksia siirtää tyhjää yhdistelmää paikasta toiseen, niin samalla saa sitten tarpeellista harjoitusta käsittelykoetta ja inssiä varten :-)
Kyllähän se tosiaan onnistuu kortin ajaminen. Kannattaa kyllä miettiä, josko puolen vuoden mittaisesta (sis.2kk työharjoittelua) AKK:n kurssista olisi apua ajo-opetukseen ja muuhunkin ajoneuvoyhdistelmän käsittelyyn ja käyttämiseen. Sieltä saa hyvän pohjan ja eikun sen jälkeen omatoimiseen työharjoitteluun(n.35 vuotta) ;) Ajo-opetusta voi myös ostaa aikuiskoulutuskeskuksilta ja heillä on kyllä tiedossa usein rahoitusmahdollisuuksiakin, ettei käy niin rajusti oman lompakon päälle..
Okei... Ehkä kirjoittelustani heijastuu jonkinlainen antipatia kurssikeskuksia kohtaan. Olen suorittanut D-kortin reilu vuosikymmen sitten kurssikeskuksessa. Tuolloin oli pitkään ollut tilanne, jolloin kaikki kurssit olivat olleet työvoimapoliittista koulutusta jo vuosien ajan. Kursseille oli kova tunku, mutta mukaan ei päässyt kiilaamaan millään ellei ollut työtön. Sitten tuli lama pahimmillaan, valtiolta loppuivat kurssitusrahat ja jouduttiin järjestämään ensimmäinen "omaehtoinen" kurssi pitkästä aikaa. Nyt vaan ei oikein ollut tulijoita koska työttömillä olisivat korvaukset loppuneet. Näin minäkin pääsin mukaan. Kurssia ei saatu edes täyteen. Opettajilla oli joitakin asennevaikeuksia uudenlaisen kurssiaineksen kanssa. Minunkin motiiviani tulla kurssille ihmeteltiin (olinhan juuri saanut iltalukiosta ylioppilastodistuksen) lauseella "...mutta minä en ole psykologi." Sattuipa semmoistakin, että AKT:n miehen käytyä esittelemässä järjestön toimintaa, seuraavana päivänä yksi ajo-opettaja tuli kiukkuisena mellastamaan, että miten hän häpeää käytöstämme kun emme olleet nousseet seisomaan AKT:n miehen tultua luokkaan. (Se ei ollut kurssilla muutenkaan tapana, eikä sellaista koskaan ollut edellytetty.) Hiukkasen katkeruutta jäi, koska taisin olla erityisenä silmätikkuna, ainakaan koetulokset ja arvosanat eivät olleet ihan suhteessa. Kortti kuitenkin tuli, kirjallisissa jopa virheittä, mutta sehän päätetäänkin "konttorilla".
Paljon hyödyllistäkin oppia oli, mutta myös tyhjäkäyntiä ja opettajien lomautusten vuoksi suurempi porukka pistettiin istumaan samaan autoon kun yksi ajoi. Saa siinä sitten riittävästi ajoharjoitusta!
Tere
Itse ajoin parisen vuotta takaperin E kortin, C pohjalla ja työnantajan pyynnöstä. Mielestäni vaiva ei ole kohtuuton ja tekisin sen varmasti uudestaan jos olisi tarvis. Eipä muuta kuin isolle parkkikselle treenaamaan peruuttamista ja käsittelyä ja jos saat vielä jonkun kokeneemman kärsivällisen henkilön opastamaan, niin oikein hyvä.
Menenpä vähän asioiden edelle: Käsittelykokeessa joudut katkaisemaan ja kytkemään vaunun ja sen jälkeen peruuttamaan 90 asteen kulmaan. Molempiin suoritteisiin on tietty aikaraja joka riittää jos olet harjoitellut, etkä rupea katsomaan kelloa, joten maltilla homma onnistuu. Onnistuneen käsittelykokeen jälkeen onkin vuorossa varsinainen ajokoe liikenteen seassa.
Ajokokeen voi suorittaa puolikkaalla tai täysperällä ja kuuleman mukaan se olisi helpompi puolikkaalla. Itse treenasin täyspitkällä, koska duunin takia en joutunut ajamaan puolikkaalla.
Voisi olla ikävä yllätys jos osaisit ajaa vain puolikkaalla ja ekan keikan aikana joutuisit peruuttamaan täyspitkän laituriin, ovat kuitenkin aikas erilaisia peruutella.
Ei muuta kuin onnea ja menestystä valitsemallasi uralla.
ihan alkuun sanoisin, että täysperä ja täyspitkä on kaksi eri asiaa.. voit siis treenata hyvin täysperällä, eli varsinaisella perävaunulla, joka ei ole täyspitkä!!
täysperävaunulla jos yhdistelmä on alle 22m, on reikä johon peruutetaan n.7m leveä, ja lähtötilanne on n.11m leveältä alueelta, eli ei mikään vaikea paikka. yli 22m lähtötilanne on n.13m leveältä alueelta ja kulman keilaa siirretään 1m niin, että kulmasta tulee ns. loivempi. eli ei paha tämäkään!
Nykyään puoliperävaunullakin saa peruuttaa kulmaan omalle puolen, peruutettävän "reiän" ollessa taas n.7m, mutta yhdistelmä on saatava osumaan kulmaan peruutuksen jälkeen kauempana olevaan n.3,5m leveän keilaportin väliin.
itse ajokokeessa on tutkinnon vastaanottajan pyrittävä suunnittelemaan reitti sen mukaan, missä yleensäkkin kys. raskas kalusto liikennöi. tosin onhan niitä hankaliakin ajattajia.......
itse olen aikanani saanut mahdollisuuden kulkea puuautoilijan mukana kun oli vasta c-kortti, ja tyhjänä tuli sitä nk. siirtoajelua harrastettua hyvinkin paljon ja huonoissakin paikoissa. käsittelykokeen peruutuspaikka tuntui suorastaan valtavalta kun vertasi siihen missä oli tottunut metsässä peruuttamalla kääntämään =)!! vastoin yleisiä luuloja kun jokapaikassa EI TODELLAKAAN ole sellaista kääntöpaikkaa jossa saa ajaa ympyrän!! vai lieneekö huonoa tuuria kun ainakaan sinä aikana ei sattunut yhtään sellaista paikkaa..
harjoitusta vaan ja malttia, kyllä se siitä!
Ootko ihan kirjasta lukenu?
Onkohan kouvolan lähistöllä sellasta paikkaa, missä min äijä sais ajaa takas rekkakortin? osaa ajaa vieläkii,mut...
Nyt on asiat aikalailla muuttunut noista ajoista. Puoli vuotta aikuiskoulutusta, tai toistakymmentätonnia rahaa valikoiduille autokouluille, niin sitten...