Pakko avautua. Outbackissä mittarissa 103000 ja hammastanko finaalissa. Pystysuunnassa väljyyttä niin paljon, ettei pysty säätämään. Auto ollut koko ajan siistissä maantieajossa ja ei ole rymytty metsässä. Diagnoosin tehnyt firma sanoi, että jos auto olis ostettu heiltä, niin tulisivat vastaan korjauskustannuksissa. Tästä rohkaistuneena soitin Rovaniemeläiseen merkkifirmaan, josta auton ostin. Huoltopäällikkö sanoi neuvottelevansa asiasta esimiehensä kanssa. Parin tunnin päästä soitettiin kyseisen henkilön toimesta takaisin. Vastaus kuului: emme tule asiassa vastaan. Kysyin perusteluja kyseiseltä herralta ja tämä tokais, että voit kysyä niitä hänen esimieheltään. Autoa myytäessä olivat kyllä mielin ja kielin. Muistan vielä autonmyyjän sanat: ostaessasi tämän, saat varmasti hyvän tuotteen. Nyt myyjä siis yrittää pestä kätensä koko jutusta. Vaikka takuuaika on täyttynyt, niin se ei vapauta myyjää tuotevirhe/materiaalivirhevastuusta, riippumatta siitä onko auto huollettu jossakin muualla. Että tämmöistä asiakaspalvelua Pohjois-Suomessa.
On muuten ollut uskomattomia vikoja Subarussa. Laakerit menee 70000 km välein, koria joutuu hitsailemaan jne.
On muuten ollut uskomattomia vikoja Subarussa. Laakerit menee 70000 km välein, koria joutuu hitsailemaan jne.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oletkos harkinnut koskaan satusedän uraa? Sopisi sinulle kuin nenä päähän......
Avaudu lisää,103tkm ja koria on jouduttu hitsaamaan? MISTÄ JA MITÄ?
Laakerit 70tkm välein ? mitkä laakerit? eli kun ajat 140tkm niin joudut vaihtamaan laakerit?
Eli autossa on laakerit pyörissä siis yhteensä neljä kappaletta. Harvoin nuo laakerit yhtä aikaa krakaa. Mutta kestävyys ja komponentit Subaruissa ei herätä luottamusta.
Muovisen kattotelinekiskon alla (peräkontin päässä) oli maalipinnassa kaksi halkeamaa. Huomasivat että korin saumat olivat alkaneet pettää ja saumat jouduttiin pistehitsaamaan uudelleen. Mutta edelleen takakontti ei suostu menemään kiinni epätasaisella pinnalla.
Joten on riittänyt säätämistä mun Subarussa. Ja 70 tkm kohdalla tuo rumba alkoi.
Ja tuosta Pohjois-Suomalaisesta lafkasta en osta enään edes lasinpesunestettä.
Moni kehuu, että Subarut kestää. Viat vaikuttavat aivan VAG-konsernin tuotteiden vioilta. Kokemusta huonosti kestävistä pyöränlaakereista löytyy. Edellinen autoni oli Volvo S40 ja siihen vaihettiin oikean etupyörän laakeri 80tkm kohdalla ja vasemman 107tkm kohdalla. Nykyisessä autossani Audi A4:ssa eivät kestäneet pyöränlaakerit edes noin paljon. Ensin meni vasemmalta 63tkm ajettuna ja sitten 1400km myöhemmin oikealta. Subarulla tuntuu olevan myös moottoreita joille öljy maistuu turhan paljon. Toivottavasti öljynsyöntiongelma ei ole yhtä paha, kuin tietyissä VAGvehkeissä. En siis ole vaihtamassa ainakaan Subaruun seuraavaksi.
Jokainen voi itse todeta korin löysyyden nostamalla tunkilla yhden pyörän ilmaan.
Toinen huolestuttava piirre Subaruissa on se ettei Suomessa ole juurikaan varaosia, vaan lähes kaikki tilataan tehtaalta. Ainoastaan suodattimia ja vastaavia löytyy.
Siitä seuraa taas se että ajettavaksi tarkoitettu auto seisoo pajalla muutaman viikon.