Aloin ihmettelemään tässä miten rautasta tehety laiva voi kelua koska rautahan uppoaa vedessä puu laivan ymmärrän mutta kaipaisin nyt asiaan selvennystä.
miten muka rauta laiva voi kellua?
merimies69
6913198
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Mitenkä puulaiva voi upota?
Olen kuullut että tilanne on muuttumassa ja laivamadot ovat vähitellen tottuneet alumiiniin ja betoniin ja minä hetkenä hyvänsä myös rautaan. Evoluutio nääs.
Se on sitä kuuluisaa kelluvaa terästä, mistä laivat tehdään.
Hyvä😆
Miks rauta pohjainen laiva ei uppoa kun kaikki rauta uppoaa
Laivat tehdään laivaraudasta ja se on ihan erijuttu kuin
tavallinen rauta.
Eli: Laivarauta= kelluvaa (pysyy veden pinnalla)
Ratakisko= Uppoaa välittömästi veteen joutuessaan molekyylirakenteensa vuoksi.
Siksi ei ratakiskorautaa saa KOSKAAN käyttää
laivanrakennuksessa.
Myös laivaraudan käyttö esim. ratakiskojen valmistukseen on ehdottomasti kielletty,
koska kevättulvien aikaan kelluisi jokapuolella kaikenlaisia kiskoja
aikaansaaden suunnattomia vahinkoja.
Ratakisko tosiaan uppovaa. Sen takiaa rautateitä ei rakennetta järville ja merille.
Mitä jos ratakiskot tekisi laivaraudasta, voisiko silloin junat kulkea merellä?
Harkinnan alainen seikka.
Ehkä ne junatkin pitäisi tehdä laivaraudasta, koska ovat kuitenkin tiukasti kosketuksissa niiden laivarautakiskojen kanssa.
Laita tyhjä kattila ammeeseen ja mieti pääsi puhki miksi se ei uppoa.
Kattilat nimenomaan tehdään laivaraudasta, eivät muuten kestäisi tiskausta.
Hahahahahahhhahahahahaah Waaaaaaau
Ps oon juonu liikaa partavettä mutta en vieläkäön ymärä mikä helvrtin molyelyyli rqkene
Mennen vai Old Spice? Itse pidän jälkimmäisestä, siitä jää hyvä jälkimaku kielen päälle.
Joo...eikä henki haise pahalle.
Ja lentokoneet tehää lentokonerauasta.
Muuten ne tippuu ales.
Väärin son alumiitiä kevyttä ja jäykkää,, sei taas kellu se vettyy heti!
Kyse on tilavuudesta, pikkunen rautanen nyrkin kokonen laiva menee pohjaan kun
kivi, mutta 20 metrinen ei mene.
Ei muuten mene. Mulla on raudasta tehty pienoismallivene, joka kyllä ammeessa kelluu ja puksuttaa eteenpäin pienen liekin voimalla.
Rautamalmia kuljettava rautalaivakin pysyy pinnalla, mutta..
..sitähän Sipiläkin toivoo, että miljoona köyhää kannattelee ja hän saisi toimia uppoavan juppiveneen kipparina.
Hävittyä peliä ei voi sääntöjä muokkaamallakaan voittaa, eikä Titaniccia pelasta enää mikään.
Kreikassa jatkettiin veneenlaitoja, eikä se auttanut. Suomessa tuumitaan, että mitä paremmin paremmilla menee, niin sitä paremmin menee.
Mutta meneekö miten pitkään?
Aloittajan kysymys kelluvasta raudasta on aivan aiheellinen, koska rauta ei kellu, jos sitä ei suunnitella kellumaan.
yksinkertainen selitys: laiva kelluu, koska todella suuri koko ja edestä päin katsottuna v-kirjaimen mallinen rungonmuoto syrjäyttää tietyn määrän vettä ja pitää sen syrjäytettynä (huom. aivan rungon korkeus) jolloin tuloksena on kelluminen.
Jos+vähän+tutustuisit+laivojen+malleihin+ensin.+Laivat+ovat+kyllä+poikkileikkaukseltaan+melkoisen+neliskulmaisia+laatikoita.+Tiedätkö+miksi,+juu+siksi+että+jos+rakennetaan+esim.+tuollainen+keskikokoinen+eli+100000+tonninen+laiva+V-+mallisella+pohjalla,+sen+syväydestä+tulee+niin+mahdoton+ettei+se+pääse+oikein+mihinkään+maailman+satamaan...Mutta+sitten+toinen+juttu,+se+rungon+muoto+ei+vaikuta+siihen+paljonko+vettä+syrjäytetään,+sen+määrittelee+laivan+kokonaispaino,+paino+kullakin+hetkellä+laivassa+olevalla+lastilla+jne.+Jos+laiva+painaa+100000+tonnia,+se+syrjäyttää+vettä+noin+100000+kuutiometriä.+Kirjoitan+että+noin,+koska+veden+suolaisuus+ja+lämpötila+vaikuttavat+myös+asiaan,+toki+varsin+vähän+mutta+kuitenkin.
Painoltaan pienen partakoneen terä pysyy pinnalla veden pintajännitysen avulla.
Olen terästehtaalla töissä ja vaihtanut tuhansiakertoja muottia kun laivalevyä tehdään. Laivalevymuotissa on nimittäin tuhansia reikiä mistä puhalletaan rautaan pieniä kuplia, siksi laivarauta kelluu.
Entä kelluuko rautamalmia kuljettava rautalaiva?
Vain jos se on laivarautamalamia. Jos se on maarautaa, se on pakko kuljettaa maitse. Sitä varten oli pakko kehittää hiukan kestävämpi tie, joka sai sitten nimekseen rautatie. Siihen aikaan rekat kulkivat kiskoilla, ja niimpä nykyäänkin vielä rautateillä on kiskot. Niitä rekkoja kutsutaan juniksi, sangen pitkiä ovat.
Niinpä, miksi muuten höyrylaiva ukkopekka on niin kevyt että höyry riittää kyllä kuljettamaan sitä, mutta se pitää silti köysillä köyttää laituriin? Luulisi että pari riuskaa naista pystyisi kyseistä höyhenenkevyttä laivaa paikallaan nyt hetken pitämään, kun kerran höyrykin saa sen liikkumaan! Oink oink? :D
Se on korkeampaa fysiikkaa,äläs vaivaa pientä päätäs semmosella ettei se poksahda.Leiki vain legoilla.
Mää luuli et golfballo teräs on se jota nää hitsari nörät käyttää laiva rakennukses? Ei suinkka vaa ol ope ny koulus huijannu nääs? Mut Golfballo teräs, se kelluu, sitä ei kylmaar upota eres se kuuluija jäääwuari, joka kyl titanicu sai uppoomaa, mut sii saakeli käytettii väärää terästä? Laivarauta o paskaa tavaraa, nääs, se kyl uppoo jos jääwuari tulee kylest sissää, mut nääs golfballoteräs olis pingottanu se jääwuare huitsi helevettii, warmaa se olis se golfballoteräkse johrost, lentäny johti suatanan kuwaittii. Mut yks huan pual täs golfballo teräkses o, sitä et laiva kyl kaatuu, mut ei uppoo, ni ei oo saatu ratkastuu, tätä se costa concordianki skipperi kiros siäl oikeures, ku ei saanu saatana millää sitä kaatunutta golfballoteräksest tehtyy costa concodiaa uppoomaa, ja näi olle toristeit hävitettyä, mukaa lukien ne muutamat hassut matkustajat, siks tää yritti johtaa maalt käsi niit pelastusoperaatioi, et olis voinu liueta paikalt... mut ei muistanu et ilmapalloihi käytetty heliumi jäi laiva kassakaappii... :D
Edellä kuvattu pitää pääosin paikkansa. Tarkalla suunnittelulla voi vysiikan lakeja kuitenkin petkuhuiputella.
Ennen muinoin, 80-lukulla, vietiin meitän toimesta näitä laivarautarautarullia ameriikaan. Tämä tapahtui yleensä talviaikaan koska jatkuvien matalapaineiden aiheuttama rytkytys tasasi mainittujen ilmapartikkelien ja rautan sijainnin siina rautassa ja muutenkin paransi laivarautan laatua.
Kauhuksemme huomasimme että näiten laivarautarautarullien sekaan oli kätketty myös rautatieratakiskorautarullia. Sen näki siittä että levyn kulmaan oli tanssattu pieni veturin kuva kun taas oikean laivarautarautan tunnus oli pieni rautalaiva.
Insinöörithan tämän olivat laskeneet että määrättyn määrän rautatieratakiskorautaa voi sekaan sotkea. Meillehän sitä ei kukaan uskaltanut kertoa, nimittäin selaisen lastin kuljettamiseen siihen maailmanaikaan ei olisi löytynyt miehistöä, tai ainakaan sellaista joka olisi laivan ameriikan rantaan osannut vietä.
Laivat tehhään laivarauvasta. Se on kelluva rautalaatu. Leentokonneet tehhään puolestaan ilimaalumiinista. Sekun on ilimaa kevyempätä.
Laivassa ehkä noin, mut lentokoneessa ei voi olla noin. Jos olisi, lentokoneet pitäisi sitoa kiinni laskeuduttuaan. Noin en ole kuullut muuten kuin lentotukialuksilla. Ehkä siinä se laivarauta jotenkin sotkee painovoimia?
Laivat tehdään Jeesus-teräksestä. Se on sellaista vettenpäällä pysyvää seosterästä.
Veteen on liuennut niin paljon raskasmetalleja että rautakin on alkanut kellua vetessä.
Rautatiekiskorautakinhan kelluu elohopeassa eli veten elohopiapitoisuuen kasvaessa ajan saatossa, laivoja voidaan valmistaa kiskoteräksestä jos laivarauta pääsee loppumaan.
Toistaiseksi laivan vetenalainen osa tulee varmuuden vuoksi tehä laivaraurasta.
Eipäs vaan laivan veten alainen osa on rakennettava sukellusvene rautasta. Veten päällinen osa rakennettava laiva rautasta, sehän on veten päällä eli kelluu kunei uppova.
Kyllä alottaja asijaa kysyy. Jos rauta on väärää sorttija ninku vaikka on kuultu tosi tapauksesta että hohtimet kaivoon. Siinä on paras esimerkki että ne ei ollu tehty laivaraurasta.
Kokeilkaa vaikka.
titanikissa oli liian vähän titaniikkia
Insinöörit ovat ihmeellisiä.
Rautalaivoihin rakennetaan kaksoispohja jolloin varsinaisen pohjan ja välipohjan väliin jää ontto tila. Tämä ontto tila on tiivis ja se täytetään heliumilla jonka avulla laiva kelluu. Kun pohjaan tulee reikä pääsee helium purkautumaan ja laiva uppoaa. Joskus merellä saattaa näkyä tankkereita joissa on valtavat säiliöt keskellä laivaa. Säiliöt ovat täynnä heliumia jolla kevennetään aluksen kulkua ja saadaan samalla säästöä polttoainekuluihin, mutta se on vain hifistelyä.
Samasta syystä miksi ihminenkin pystyy kellumaan. Ihmisen veressä on rautaa mikä kelluttaa. Tästä syystä varoitetaan että ei saa mennä uimaan jos väsyttää. Kyseessä voi olla anemia eli raudanpuute. Tällöin ihminen ei pysy pinnalla vaan uppoaa. Rautatabletit auttavat tähän, mutta myös esim. maksalaatikossa on rautaa. Olympiatason uimarit ovatkin yleensä maksalaatikkokuurilla monta viikkoa ennen kisoja.
Tämä on kyllä paras ketju ikinä ; - "
Minun kaverini herra Arkhimedes tuntee laivaraudat ja uppoumat, hän sen keksi !
en osaa selittää mutta googlaappa noste wikipedia ja lue sieltä
Nyt aloittelijalle syötetään niin paksua pajunköyttä, ettei mitään rajaa. Toivottavasti et usko kaikkea lukemaasi. Tällaisella palstalla voi liikkua mitä uskomattominta tarinaa.
Varsinaiseen kysymykseen mennäkseni: Laivoissa käytettävästä raudasta ei tosiasiassa saa minkäänlaista fakta tietoa. On tarkemmin vartioitu salaisuus, kuin Pentagonin porttien tunnusluku.
Sen verran voin kuitenkin raottaa salaisuuden verhoa, että laivarauta tuotetaan samassa tehtaassa, missä kultakin valmistetaan. Eräs laivaraudan molekyyli on kullan valmistuksessa ylijäävä partikkeli, joka näin hyödynnetään.
Sitä samaista ainesosaa on myös joissain puulajeissa sekä muoveissa, mutta vaikeasti eroteltavassa muodossa.
Uusimmissa jäänmurtajissa on vesirajan kohdalla noin metrin korkuinen osuus ruostumattomasta teräksestä, miksi?
Laivoihin käytettävä teräs ei mitään salaista ihmemateriaalia ole, se ei edes (em. erikoistilanteita lukuun ottamatta ) ole erityisen laadukasta terästä. Laivat rakennetaan vähän kuin kertakäyttöisiksi, laivojen elinkaari on enää hädin tuskin keskimäärin 20 vuotta, sitten Ålangin yms. romurannat kutsuvat.
Kultaa ei kaikista yrityksistä huolimatta ole onnistuttu keinotekoisesti tehtaissa valmistamaan, se ainoastaan erotellaan muusta malmista yleensä jo kaivoksen alueella. Esim. Raahen terästehtaalla tuotetaan monenlaisia teräksiä suuria määriä mutta kultaa sielläkään ei käsitellä.
ps. Mitä tarkoittaa käsite molekyyli?
Ei molekyyli ole mikään käsite.
Ensinnäkin siinä on kirjoitusvirhe. Sen pitäisi olla molelyyli! Molelyyli taas on lyhennelmä ilmoituksesta: Minä en ole Lyyli.
Kai selvisi, vai selitänkö lisää.
Venäläiset yritti aikoinaan tehdä laivaraudasta sukellusveneen. Heh...
Nyt kyllä käyn etsimässä tietoa! En itekkään tiiä oliko se niin että suolaisella vedellä se kelluu mut makeassa ei.
No katsos kun on erikseen suolaisen ja erikseen makeanveden laivarautaa. Hyvin voi makeanvedenerautalaivaraudasta hitsatulla mertakin kyntää mutta ennen pitkää se ruostuu kuin toyota talvella. Se myös ui vähän korkeemmalla jos sen vie merelle ja on siis vähän epävakaampi.
Taas sitten suolaisenvedenlaivarautalaiva on pitkäikäisempi merellä. Makesassa vedessä se ui yhtä hyvin mutta aavistuksen syvemmällä, ja siitä tulee sitten turhaa tehokkuustappiota.
Tämä on ihan kokeellisesti havaittavissa tämä ero syväyksessä. Kokeilepa viedä järvimallin laiva merelle niin kyllä korkeammalla kelluu, ja ihan samalla tavalla merimallin vene ui vähän syvemmässä järvellä.
Viikon huumoripläjäys;)
Jos+veteen+lisää+sokeria+makeutusaineeksi+niin+kyllä+se+parantaa+laivan+kellumisominaisuuksia.+Jos+sokeria+on+riittävästi,+niin+eipä+uppoa+tavallinenkaan+rauta.
Mutta esim. 100- prosenttinen suolaliuos on vettä. Paljonko muuten silloin kuutiometrissä vettä on suolaa?
Tämä vain todistaa kuinka paljon merivedessä on nykyään elohopeaa ja muita reskasmetalleja. Teräs ja jopa betonikin kelluu, meidän seuralla laiturien kellukkeetkin on umpibetonia ja hyvin keluu.
"meidän seuralla laiturien kellukkeetkin on umpibetonia ja hyvin keluu."
Tuota mä en kyllä usko!
Kato sinne laiturin alle, betonia ne on.
Mun muijallapa on kellukkeet täytetty silikonilla.
Pennut laiturilla, kaikki kolme kiusasivat vesihämähäkkejä ruiskuttivat fairya veteen ja elukat upposivat. Vedestä hävisi pintajännitys. Liekö tällä ilmiöllä jotain tekemistä
pohdinnassa olevan asian kanssa ?
Oliko ne elukat jostain raudasta tehtyjä?
En tukinut tarkemmin Vesihämähäkkejä.
Laivarauta uppoaa, jos pääsee kastumaan samaan aikaan molemmilta puolilta.
Tuo taitaa olla selitys moniin uppoamis tapauksiin.
Laiva kun makaa pohjassa, niin vettä on päässyt molemmille puolille.
Kiitos valaistuksesta !
Aa se kuuluisa näkkileipä efekti! Asia hyvinkin piffi!
Aerikkalainen punatammi ei kelpaa laivanrakennusaineeksi koska se on huokoista toisin kuin valkoinen tammi.
Sama koskee punaista rautaa.
Konehuoneeseen tunkeutunut vesi oli uppoamisen syy
Sano Ahti Silvennoinen.
Moottorit tehdään valuraudasta eikä laivaraudasta. Vaalurauta ei kellu.
Olen itse nähnyt uponneita puita ja jopa muutaman puisen laivankin meren pohjassa. Joten kaikki täällä esitetyt omituiset teoriat ei taida ihan pitää paikkaansa.
Rautanaulaa en ole koskaan nähnyt kellumassa vedessä mutta kaurapuurossa kyllä.
Mene jonnekkin aasian satamaan, siellä kelluu trukkilavallinen rautanauloja:)
Laivat tehdään vettä kevyemmästä laivaraudasta. Sen takia ne eivät uppoa vaan kelluvat.