Nonni eli kävin teettää ohjelman tuohon 184hepapseen 2013 vuotiseen bemariin. Optimoiautosi.fi kautta. Lupaus mitä piti tulla oli 222hv ja 460nm. Todellisuus onnistunut muuten mutta luvatusta jäätiin kyllä. Autoni kilowattimittari mittaristossa nousee kovassa kiihytyksessä korkeintaan 150kw eli 204heppaa. Vääntöäkään ei siis varmaan ole kun se 420nm-440nm. Mutta ero on kuitenkin selkeä ja tuntuu että auto toimii nyt paljon paremmin ja nuhaisuus on poissa. Hintaa tuli 590e. Tämä siis tehtiin ilman mitään ulkopuolista lastua muokaten auton omaa karttaa. Vaihteisto toimii paremmin. Kulutus aikalailla sama.
520d ohjelmoitu..150kw
Semmostavaa
19
3299
Vastaukset
- tuunaus
Uskotko samoin jos esim. vapaavirtaussuodatinta myydään 20hv lisää tehoa?
Luotatko johonkin auton omaan hattiwattimittariin?
Olisit käyny dynolapulla ennen ja jälkeen päivityksen ja huomioi voimansiirtohävikki.
Teho nousee jos kokonaisuus on kunnossa, etsi seuraava pullonkaula. - Aloittttaja
Kyllä mulla aika hyvä perstuntuma on ja voisin hyvin kuvitella et semmoset 20 heppaa tuli mut ei millään 40 lisää. Puhumattakaan 80nm väännöstä. Kyllä se selkeesti ripeempi on ei käy kiistäminen. Vaihteisto toimii myös paljon premmin ohjelmoinnin jälkeen. Aika kevyt ohjelmointi tehojen puolesta kyllä.
- Tyydynvakioon
Siinä meni sitten takuut, ei kun polkemaan, niin kyllä se nokkaketju saadaan löystymään.
520 D ei kyllä ole mitenkään nuhainen tehtaan säädöissäkään ja vaihteisto toimii kuin unelma.
Ensin satatuhatta pois mittarista Saksan tuonnissa ja sitten optimointi Suomessa ja lopuksi helvetillinen itku tänne kun kone laukeaa laatuautosta, rattaan hypätessä yli.
Autoja on viritetty aina, niin kuin mopjakin ja kestävyys ei yleensä parantunut, on vanha tosiasia.
Jokainen tietysti tekee autolleen mitä haluaa, mutta käytettyä ostaessa kannattaa nämä optimointi hommat selvittää. Optimoitua autoa myös poljettaan yleisesti surutta. - Semmostaseon
Takuu loppuu nyt muutenkin. 44 tuhatta ajettu tällä hetkellä. Mä en autolla aja ikinä kun hetken korkeintaan 30 tonnia ja joka vuos vaihdan. Ei se ohjelma hajota mitään jos se on hyvin tehty eikä aja kaasu pohjassa.
- E220_CDI
Lisäteholla auton repiminen hajalle tietenkin helpottuu, mutta ihan oikeasti ei se tasainen kaasu pohjassa ajaminen noin vähäisillä kilometreillä ole mikään ongelma.
Ei ainakaan ihan tavallisella taksiautolla: http://www.gizmag.com/go/4003/
Maailman ainoa Cat B vakioauto, jolla on hallussaan FIAn sertifioima absoluuttinen nopeusennätys.
- amisviritys
Eiköhän BMW:n inssit ole aika tarkkaan miettineet miten rakennetaan toimiva kokonaisuus. Nyt sitten tehdään näitä amisvirityksiä jotka todella harvoin johtavat toivottuun lopputulokseen. Kyllähän tuollainen nakkikioski lupaa vaikka mitä mutta dynolapulla voisivat osoittaa että tehot nousevat luvatulla tavalla
- Fhhj
Taitava kaveri tekee myös ohjelman niin ettei se ole vedetty äärirajoille vaan sopivasti vain tervyyttä lisää. Mulla tuli ainakin parempi kuin alkuperäisestä. Alkuperäinen on aina kompromissi jossa ei ole haettu parasta tehoa vaan nämä pelle päästöt vaikuttaa aika paljon asiaan.
- Ksksksk
No en ole ikinä kuullut että ohjelma autoa hajottaisi. Ei se ohjelma rasita autoa sen enempää. Se on sitten se muuttunut ajotapa mikä sen tekee. Mutta ainahan se on tehokkaissa autoissa oli sitten vaikka vakioita niin aina riskit lisääntyy. M bemarit hyvänä esimerkkinä, ei ne kaikki leviä mutta hyvin useat leviää ja konerikko on tosiasia. 520d on kestävä ja valmistajakin tarjoa siihen lastua. Kestää siis hyvin kevyen tehonnousun. Eri asia jos tosiaan laitat jonkun älyttömän paketin. Bemarin paketissa tulee joku lisäjäähdytin, joka on selkeetä rahastusta ellet aja autolla 200kmh jatkuvasti ja muuten talla pohjassa. Siellä mitkään lämmöt nouse sen kummemin kun vakiossakaan. Kokemusta on. Tai miten ne voisi nousta jos kierrokset on ihan samassa kohassa kun vakiossakin. Hetkelliset kiihdytykset ei lämpöihin vaikuta sen kummemmin.Hyvä tapa rahastaa toki. Volvokin tarjoa polestaria ilman muita muutoksia. Tuo laatikkohan kestää paljon isompiakin vääntöjä. Sama laatikko kun 525d. Jos 525d virittää alkaa siinä olemaan 560nm ja hyvin kestää senkin. Bemarissa taitaa olla suurempi riski tuo jakopää jo ihan vakiona noissa vanhemmissa malleissa kuin mitkään ohjelmoinnit.
- Perttiper
Oma kokemukseni on seuraava: autoja on hajonnut mm. Alroad quattro diesel 111tkm turbo ja käytännössä koko kone, ei viritetty. Bmw Z3 m roadster 160tkm koko kone levisi, ei viritetty. Opel astra diesel uusin korimalli ajettu 18tkm turbo hajosi, ei viritetty. Sitten on ollut muita autoja joista 2 muokattu omaa ohjelmaa hieman. Näissä ei mitään ogelmia ole ollut. Se on se ajotapa se suurin syy jos käy jotain. Mulla päinvastoin ohjelman muokkaus rauhotti ajotapaa kun ei tarvii kengittää. Sitten tarvittaessa löytyy potkua hyvin:) mitään lisäboksia en autoon laittais missään nimessä.
- BMWkusipää
Niii, tai miten olis jos ostais tarpeeksi tehokkaan ettei tarvitse kengittää tai ohjelmoida. ;)
- Seonsiinäkkk
Bemarilla tulee pakettiin välijäähy jotta teho ei karkaa parin kiihytyksen jälkeen kuumalla ilmalla. Sillä ei ole mitään tekemistä koneen kestävyyden tai lämpöjen kannalta. Käytännössä siis teho menee hukkaan parin kiihdytyksen jälkeen jos ilma on liian lämmintä. Siksi välijäähy bemarin lastulla. Jos et autolla kiihdyttele solkenaan on välijäähy täysin turha. Jos haluaa selkeetä eroa eikä vain 20 hv jne niin isompi kone on parempi hommata niin saa enemmän. Se 4-kone ei siitä kummene oli se 184heppaa tai 220heppaa. Käytännössä eroa ei ole.
- Timpe22
Bmw n47 jakojetju hakusanat googleen ja sormet ristiin ettei seuraavalla ajolla tule kallista koneremonttia
- Jsjsj
Ei ole faceliftimallissa ongelmia. Eikä juuri muissakaan 2011 jälkeen valmistetuissa. Vanhemmissa kylläkin ja nekin usein enemmän ajettuja kuin 100 tonnia.
- Sjsjs
Jsjsj:n kantsii kattoa nettiä vähän tarkemmin. Jakopäätä menee edelleen. Kysy mm. bemutaksilta, ehtiikö autot tolpalla taksin kilsoihin ennen kuin paukahtaa jakopää.
- spock10
bemutaksi vastaa. 11vm oli venyvä ketju joka vaihdettin takuuseen.sen jälkeen on kestänyt. kolmas 520d menossa.
- Taxinroyksi
Nykyään kestää. Vanhat ei välttämättä kestä jos vasta nyt alkaa kilsoja kertyy. Facelift malleissa ei pitäisi olla enää mitään. Kovaa ajoa vaan. Lastulla saa vähän toki lisää mutta tarviiko sitä??minä tarviin:)
- Kerrohan-sitten
Kun 'syylärin' kansi on sylinteristä vesitilaan päässeestä paineesta haljennut, vituttaako.
- Tftg
Testaa biilisi ohituskiihtyvyyttä se kertoo aika hyvin tehot. Eli esim. 60-120 väli hyvä mittapuu.
- Anonyymi
OptimoiAutosi.fi ilmottaa et teemme autolle sellasen ohjelman minkä asiakas halua
olen saanut varmasta lähteestä kuulla kyseinen yhtiö käyttää tietokone muokattuja ohjelmia jotka ei pakosti ole turvallisia tai sitä mitä luvataan
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1773621
Tekisi niin mieli laittaa sulle viestiä
En vaan ole varma ollaanko siihen vielä valmiita, vaikka halua löytyykin täältä suunnalta, ja ikävää, ja kaikkea muuta m851608Miksi ihmeessä?
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek261337- 1581252
Pitääkö penkeillä hypätä Martina?
Eivätkö puistonpenkit ole istumista varten.Ei niitä kannata liata hyppäämällä koskaa likaantuvat eikä siellä kukaan niit1941023Erika Vikman diskattiin, tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek https://www.rumba.fi/uut161003- 351001
Kuinka kauan
Olet ollut kaivattuusi ihastunut/rakastunut? Tajusitko tunteesi heti, vai syventyivätkö ne hitaasti?84951Maikkarin tentti: Orpo jälleen rauhallinen ja erittäin hyvä, myös Purra oli hyvä
Lindtman ja Kaikkonen oli kohtalaisia, sen sijaan punavihreät Koskela ja Virta olivat taas heikkoja. Ja vastustavat jalk97864- 62775