Johan tuli kiire rahastaa - HS: Sakot nousevat Suomessa 100 % nopeutetulla aikataululla
Talouselämä
Rikesakkoja piti korottaa kaksinkertaisiksi ensi vuoden alussa, mutta se tapahtuukin jo syyskuun alussa, kertoo Helsingin Sanomat.
"Hallitusohjelmassa puhutaan ensi vuodesta, mutta nyt se tehdään 1. syyskuuta. Rikesakkoja on mahdollista korottaa asetusta muuttamalla, eikä se edellytä lainmuutosta", sanoo oikeusministeriön erityisasiantuntija Ville Hinkkanen HS:lle.
Tarkoitus on korottaa rikesakon kaikki rahamäärät kaksinkertaisiksi. Suurin 115 euron rikesakko nostetaan kuitenkin vain 200 euroon, koska tuplaaminen 230 euroon vaatisi lainmuutoksen.
Talouselämä
Rikesakkoja piti korottaa kaksinkertaisiksi ensi vuoden alussa, mutta se tapahtuukin jo syyskuun alussa, kertoo Helsingin Sanomat.
"Hallitusohjelmassa puhutaan ensi vuodesta, mutta nyt se tehdään 1. syyskuuta. Rikesakkoja on mahdollista korottaa asetusta muuttamalla, eikä se edellytä lainmuutosta", sanoo oikeusministeriön erityisasiantuntija Ville Hinkkanen HS:lle.
Tarkoitus on korottaa rikesakon kaikki rahamäärät kaksinkertaisiksi. Suurin 115 euron rikesakko nostetaan kuitenkin vain 200 euroon, koska tuplaaminen 230 euroon vaatisi lainmuutoksen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Liikennevalvonnan tavoitteena oli aiemmin liikenneturvallisuuden varmistaminen. Tämä tapahtui näkyvän poliisivalvonnan avulla, jolloin oli mahdollista puuttua välittömästi ajotapoihin, ylläpitää sattumanvaraista kiinnijäämisriskiä ja käyttää harkintaa seuraamuksia määrättäessä. Yksi merkittävä keino on ollut huomautus. Nyt tilalla on automaattinen nopeusvalvonta ja muuta valvontaa on vähennetty.
"Jos sakotusrajaa alennetaan, jää huomautuksen mahdollisuus käytännössä kokonaan pois valikoimasta. Muutos todennäköisesti moninkertaistaisi myös ajokieltojen määrän. Kun samaan aikaan hallitusohjelmassa on päätetty kaksinkertaistaa sakkotulot valtion tulojen lisäämiseksi, on poliisin liikenneturvallisuustyö painottumassa varojen keräämiseen", Autoliitto katsoo.
”Liikenteestä jaettavat seuraamukset tulee aina suhteuttaa teon yleisvaarallisuuteen ja kaikista muista rangaistavista teoista annettaviin seuraamuksiin. Kategorinen liikennesakkojen tuplaaminen valtion budjetin paikkaamiseksi sopii huonosti tähän ajatteluun. Jo nyt liikenteen seuraamusjärjestelmämme on kansainvälisessä vertailussa ankara”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa.
Puhasta rahastusta, peltipolliiseilla suoritetaan ja tunnolliset maksaa.
Juuri tätä se tarkoittaa että Suomessa ei todellisuudessa ole oikeusministeriä laisinkaan, tästä ovat myös juridiikan asiantuntijat huomauttaneet.