Onko s60 niitä Volvoja, joita ei kannata tuoda Suomeen? s60 170 hv 2001 60 tkm ajettu maksaa Saksassa n 15 teur. Siihen verot 7,5 teur hakukustannukset niin ollaan n.24 teur tasossa.
Suomessa vastaavien pyynnöt n. 25-26 teur.
Kun vielä miettii talvirenkaita, lohkolämmitintä etc niin ei enää oikein kannata.
Onko laskettu oikein?
Suomessa vastaavien pyynnöt n. 25-26 teur.
Kun vielä miettii talvirenkaita, lohkolämmitintä etc niin ei enää oikein kannata.
Onko laskettu oikein?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pistä muutama tonni lisää peliin ja tuo huippuvarusteltu 2.4T tai T5. Niitä saat Saksasta 17-20ke akselilla. Veron määrässä max tonnin ero. Tsekkaa tullin sivuilta tuotujen tietoja ja kalkulaattori käyttöön. Ja muista katsoa sellainen yksilö jonka yksilöllinen prosentti on alhainen. Onnea etsintään!!
Kannattaa huomioida, että Saksa -autoista puuttuu usein muutama Suomessa oleellisia varusteita joista ei voi asentaa jälkikäteen, kuten penkinlämmittimet. Muistaakseni oli vielä joku muukin ero, olikohan lampunpesimet/pyyhkijät?
Lisäksi pyyntihinnoista Suomessa saa helpohkosti käteisalennuksen, jopa 6 % liikkeiden pyyntihinnoista, jos siis ei ole vaihtoautoa. Lisäksi huomioisin vielä hakukustannukset.
Eipä ainakaan noilla kaavoilla siis kannata, puhumattakaan jälleenmyyntiarvosta myöhemmin.
Kuinka paljon tarvitset penkinlämmitintä,jos tuontiautossa on jo valmiina vebasto(ja ne penkinlämmittimet)
Lampunpesimet,eivät ole enää suomessakaan pakolliset,eu:n jälkeen,silti saksan autoissa ne on.
Ja se peltipuoli...Suomessa ajettu 4 vuotias Volvo,on rupinen saksassa ajetun 8 vuotiaan rinnalla.
Volvo s60 vero on paljon alhaisempi kun esim s80
s 60 vero on 21-25 % s80 jopa 33% niin eiköhän se tuonti ole ihan kannattavaa ,vai miten se on?
Ihan samaa mietin tuossa keväällä kun päivittelin autoa... totesin että periaatteessa saksasta vois saada matalapaineturbon kolmisen tonttua halvemmalla kuin täältä. Ongelmaksi siinä nousi vain se, että tarjonta ainakin netissä oli ihan nolla... ja ongelma ratkesi muutenkin siihen että helsinkiin tuli myyntiin -01 sopivilla herkuilla varusteltu liisarina ollut 2.4T automaatti... kilometrit just passelit, eikä varustelistalta puuttunut mitään.. ja kun entinen leasing sopimuksella sitä ajellutkin kaveri vakuutti että hyvä peli, niin ostin pois... vuoden vaihtoautotakuut tietysti sain moiseen myös. Eikä ole kaduttanut, sillä kauppahinta oli sattumoisin about sama kuin mihin olisin kuvitellut saksasta tuovani samanlaisen auton. Siis 05/01 rekisteröity, 54tkm ajettu 2.4T aut business nahkaverhoilulla, aluilla, metalliväreillä, lohkiksilla ja sisäpistokkeilla, irroitettava vetokoukku etc etc... 28te cäsh. Yritä siinä sit perustella ittelles saksan auton tuontia?
Moi!
Minusta näyttää, että olet verot arvellut hieman yläkanttiin, S60:n veroprosentti on muistaakseni keskimäärin noin 22.
Laskelma:
hinta Saksassa: 15.000€
pyyntihinta Suomessa: 25.000€
verotusarvo: 0.95 * 25.000€ - 500 € = 23.250€
verot: 0.22 * 23.250€ = 5.115€
-> Saksan hinta + verot = 20.115€
tuontikustannukset = n. 1.000€
total = 21.115€
En muista tarkkaan, laskettiinko tuo verotusarvo noin, siinä oli tämä 5%:n alennus kuitenkin. Joka tapauksessa, tuo näyttäisi ihan edulliselta. Erityisesti, kun itse olen taipuvainen ajattelmaan hakuun liittyvät matkan lomaksi.
eli verot = 1.22 * 5115€ = 6240.3€
loppuhintaan siis pyöreä tonni lisää. Lisäksi tosiaan se, että kyllä ne autot tahtovat Saksassa paremmassa kunnossa olla kun täällä. Suolaa on, mutta hiekotusta ei harrasteta.
Syyskuun tullin päätöksiä:
vm km fin vero alv total
S60 2.4 125kW 2002 38 29013 6382 1404 7787
S60 2.4 125kW A 2001 57 27417 6305 1387 7693
Näillä verotusarvoilla ei paljon pääse hyötymään.
Nettiauto.com antaa melko edullisia hintoja vastaaville malleille (24500-25500).
Jep, katsoin itsekin tullin taulukkoja (ottoauto.de:stä). Tuo minun laskelmani piti aika hyvin kutinsa, jos auto on max. 100.000km ajettu vuoden -01 S60 103kW:n moottorilla.
Sitä en sitten tiedä, kuinka pirusti pitäisi päästä
rahallisesti hyötymään ennenkuin lähtee hakureissulle. Kyllä esim 1000€ on aika kasa rahaa siviilielämässä, vaikka jossain 23.000€:n ostoksessa voi vaikuttaa pieneltä.
Edelleen, lisäksi voi Suomi-autoon verrattuna saada enemmän varusteita, pääsee näkemään Keski-Eurooppaa ja lisäksi tarjontaa on enemmän. Löysin noita vuoden 2001 malleja 200km:n säteeltä Stuttgartista muistaakseni 74. Biliassa on muutama.
Mites jos myis Suomi-volvonsa Saksassa jollekin? Olisiko mahdollista anoa autoveronpalautusta ja alveja takaisin, koska kyseessähän olisi veinti, josta ainakin alvit tulisi saada takaisin?
Toin kesällä -02:n D5:n. Hinta Saksassa 16 teur merkkiliikkeessä, yksi omistaja ja aukoton huoltohistoria, kunto virheetön. Veroineen 25 t mikä on selvästi vähemmän kuin täällä autosta maksettaisiin. Alta kuin uusi, ei kiveniskemiä, tuulilasi kertoo, että soratietä ei ole tullut vastaan. Ja varustelistalta on muistettu raksia xenoneita ja peruutustutkaa lukuunottamatta kaikki. Summaten, jos ei hae hintaeroa mutta saa paremmassa kunnossa olevan ja varustellumman auton. Suosittelen mutta vain ja ainoastaan merkkiliikkeestä. Ja se kannattaa muistaa, että jos hakee halpaa - paskaa tulee.