http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1436409152019.html
Ruotsalainen valtion tie- ja kuljetustutkimusinstituutti (VTI) tutki että kitkoilla on 15-20% pidemmät jarrutusmatkat kesäkelillä asvaltilla kuin kesärenkaalla. Olen itse laskenut vuosien 2013 ja 2014 TM talvirengastesteistä että top3 kitkarenkailla on keskimäärin 25-30% pidemmät jarrutusmatkat jäisellä tiellä kuin top3 nastarenkailla keskimäärin.
Ruotsalainen valtion tie- ja kuljetustutkimusinstituutti (VTI) tutki että kitkoilla on 15-20% pidemmät jarrutusmatkat kesäkelillä asvaltilla kuin kesärenkaalla. Olen itse laskenut vuosien 2013 ja 2014 TM talvirengastesteistä että top3 kitkarenkailla on keskimäärin 25-30% pidemmät jarrutusmatkat jäisellä tiellä kuin top3 nastarenkailla keskimäärin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hieno logiikka, Hermanni. Tehdäänpä toinen päättelyketju, joka sisältää saman virheen, niin ehkä huomaat sen itsekin:
Boeing 747:n maksimi rullausnopeus siirryttäessä kiitotielle on vain 20 % hitaampi kuin mopoauton huippunopeus.
Ilmassa 747 taas on huimat 50 % hitaampi kuin Concorde.
Siispä Boeing 747 on parempi Maan pinnalla rullailuun kuin lentämiseen.
Tuolla nyt ei ole mitään tekemistä mun esimerkin kanssa. Jos kitkarenkaan pito on lähempänä kesärenkaan pitoa kesäkeleillä kuin oikean talvirenkaan (=nastan) pitoa talvikeleillä, niin silloinhan se on nimenomaan kesällä kun kitkoja kannattaa käyttää jos niillä haluaa ajaa.
Vielä jos vääntää sulle rautalangasta:
Ajat kitkoilla ja vertaat jarrutusmatkaasi kesällä ja talvella
-Kitkoilla autosi pysähtyy jäisellä tiellä 30m myöhemmin kuin 100 metriin pysähtynyt nasta-auto.
-Kesällä autosi pysähtyy vain 15-20m myöhemmin kesärengasautoon verrattuna, jos kesärengasauto pysähtyy 100 metriin.
Eli kitkoilla ajaminen talvella aiheuttaa huomattavasti suurempaa vaaraa kuin kitkoilla ajaminen kesällä.
Nastarenkaankin jarrutusmatka on pidempi jäällä kuin sulalla asfaltilla, joten nastarenkaalla ajaminen talvella aiheuttaa huomattavasti suurempaa vaaraa kuin niillä ajaminen kesällä. Nastarengas on siis parempi kesärenkaana kuin talvirenkaana. Näin sinun logiikkasi mukaan.
Noin sinun logiikkasi mukaan, ei minun. Edelleen sulla on suuria ymmärtämisvaikeuksia. Itse vertasin pitävimpään kyseisen kelin renkaaseen. Talvella nasta on pitävin joten sen turvallisempaa ei ole olemassa. Kitka ei ole pitävä millään kelillä, mutta kesällä sen pito on lähempänä parhaita renkaita kuin talvella. Sen takia se soveltuu paremmin kesäkeleille. Talvella nasta on pitävin mutta kesällä se vähän jää pitivimmästä renkaasta eli kesärenkaasta. Sen takia nasta soveltuu paremmin talveen.
"Talvella nasta on pitävin joten sen turvallisempaa ei ole olemassa."
Höpöhöpö. Lumiketju on pitävin. Jarrutusmatka lumiketjuilla on jopa yli 50 % lyhyempi kuin nastarenkailla.l
Jos verrataan oikeasti pitävimpään ratkaisuun eli lumiketjuun talvella ja kesärenkaaseen kesällä, niin päädytään logiikallasi edelleen samaan tulokseen: nastarengas on parempi kesärenkaana kuin talvirenkaana, koska suhteellinen ero jarrutusmatkassa verrattuna pitävimpään vaihtoehtoon on kesällä pienempi.
Miksi ajat nastarenkailla talvisin, vaikka kyseinen rengas soveltuisi paremmin kesärenkaaksi?
Miksi et aja lumiketjuilla talvisin? Sen turvallisempaa ei ole olemassa.
Oot aika idiootti jos et tiedä ettei lumiketjuilla saa ajaa normaaliliikenteessä ja ettei niillä voi edes ajaa suuria nopeuksia. Noin typerän argumentin jälkeen voidaan sanoa että voitin tämän väittelyn koska et keksinyt mitään järkevää vastausta.
Kitkahan on kulkemista haittaava tekijä, päätelkää siitä.