Talvi saapui ainakin tänne pohjoiseen ja siitä hyvästä takajarrut jäätyvät kiinni joka kerta kun auton pysäköi. Ei auttanut automyyjän vakuuttelu että jäätyminen loppuu kunhan levyt ehtivät hieman kulua (ajettu yli 20 kkm). Onko tiedossa modifikaatioita, mieluiten maahantuojan laskuun, millä tuon jäätämisen saa loppumaan?
Stilon takajarrut jäätyvät
MultiW
122719
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos autossa on takuu niin ei muutakun pajalle auto, vaadit että takajarrut toimivat ilman jäätymistä, jos olet 20tkm ajanut ei jäätyminen voi enää kulutuksesta johtua
Ethän vaan vedä käsijarrua päälle näin alkutalvesta.Varsinaiset käyttöjarruthan eivät voi jäätyä.
En käytä tuota käsijarrua. Eli kyllä tuo käyttöjarru jumittaa ainakin tässä yksilössä. Liikkeelle lähtiessä jarrut napsahtavat irti. Toistaiseksi eivät ole olleet tiukassa...
kun jarrut napsahtavat irti liikkeelle lähdettäessä. Pysäköidessäsi autoa on varmaan ollut jalka jarrulla. Kun auto seisoo liikkumatta paikallaan ja sammutat moottorin, ei ole enää mitään voimaa työntämässä jarrupalaa irti levystä. Takajarrut eivät normaalissa ajossa jarruta ollenkaan paineenrajoitinventtiilin takia. Pysäköitäessä venttiili päästää nestepaineen takajarruihin. Takajarrulevyt ovat märällä ajettaessa kosteat ja kun yöllä pakastaa, on ihan varmasti jarrupala jäätynyt kiinni jarrulevyyn.
Jarrujen jäätyminen on sitä, että pyörä jumittaa eikä lähde pyörimään liikkeelle lähdettäessä. Ilmiö ei tunnista automerkkejä, sillä vesi jäätyy alle nollassa kaikissa automerkeissä. Kaikkien autojen jarruissa on kosteutta, joka jäätyy pakkasella.
jarrua on pakko painaa että auton saa pysäytetyksi ;-)
Lisäksi jarrupalat vetäytyvät takaisin ne muutamat millin sadasosat kun jalan nostaa polkimelta, muu voimahan niitä ei irrota levystä. Tuo jäätäminen ei rajoitu siihen että lämpötila tippuisi yön tai parkkeerauksen aikana pakkaselle vaan palat tarttuvat kiinni myös pysäköinnistä parinkymmenen asteen pakkasella.
Tuo kosteushan sinne syntyy kun luultavasti siitä että palojen ympärille kertyy lunta joka sulaa kun kitka lämmittää paloja ja levyjä. Ja tämä kosteus sitten jäätyy sinne väliin.
Alkuperäisen viestin tarkoitus oli siis tiedustella onko jotain systeemiä millä tuon lumen voisi ohjata muualle kuin takajarruille.
Olisit miettinyt näitä modifikaatioita ennen kuin laitoit rahasi Fiatiin. Fiat ei ole koskaan osannut tehdä kelvollisia talviautoja, lueppa vaikka talviautotestejä viimeisten 5 vuoden ajalta. Valitettavasti tämä on fakta.
Jarrujen jäätyminen ei ole kokemukseni mukaan ongelma Stilossa.Kokemukseni on kahdesta Stilosta ja yhden talven aikana. Kummassakin autossa vedetään käsijarru päälle aina pysäköitäessä niin kuin tuleekin toimia. Joskus ajoon lähdettäessä kuuluu napsaus , jarrupalat irtoavat jarrulevystä,hyvä niin, kysymys ei ole jarrujen jumittumisestä. Ilmiö on fysiikan lakien mukaan tapahtuvasta ilmiöstä, kosteuden tiivistymisestä jarrulevyn ja jarrupalan pintaan joka toki jäätyy ilman pakastuessa. Vasta silloin voidaan puhua jarrujen jäätymisestä, jumittumisesta, kun pyörä tai pyörät eivät lähde pyörimään ajoon lähdettäessä.Toisin sanoen,jos ongelman poistamiseksi joudutaan tuomaan jarrulevyille ja paloille ulkopuolista energiaa, jotta saadaan jäätynyt pyörä pyrimään. Olen monesti joutunut henkilökohtaisesti menettelemään sillä tavoin, että olen irroittanut jäätyneet jarrut kuumailma puhaltimella, en koskaan kuitenkaan Stilosta. PS. kuumailmapuhallin on tulityöväline, älkää tehkö sillä tulipaloa.Jarrupalat irtoaa jarrutuksen jälkeen jarrulevystä jarrulevyn pyörivän liikeen seurauksena. Pysäköitäessä jarrupaineen poistuminen ei monestikkaan vie jarrupaloja riittävän kauaksi jarrulevystä.
ja koska sama vika oli Saabissa (Saab 95) jo vuonna 1972, eivät sitä talviautoa osaa tehdä svedupetteritkään.
Mikä siinä jarrulevyn pyörimisessä nostaa palat irti? Levyn kierous vai joku suurempi voima.
Henkilöautojen jarrulevyissä sallitaan enintään 0,1 mm heitto ja kuorma-autojen jarrulevyissä 0,2 mm heitto. Tämä yksistään on riittävä syy jarrupalojen irtoamiseen jarrulevystä . Lisäksi keskipakovoimalla on merkitystä kyseiseen tapahtumaan.
Täällähän on oikein asiantuntijoita :)))
Ei sillä keskipakovoimalla ole mitään tekemistä jarrupalojen irtoamiseen jarrulevystä, eikä levyn kieroudella. Kyllä kyseinen ilmiö johtuu jarrusylinterin männän kumitiivisteestä. Enkä tarkoita sitä suojakumia joka on näkyvillä vaan tiivisteestä, joka on jarrusylinterin sisällä. Se on sylinterin seinämään koneistetussa urassa ja se kumi on kohtalaisen tiukka myös mäntään nähden. Männän liikkuessa ulospäin se kumitiiviste ikäänkuin joustaa kun se on tiukasti puristuneena männän ympärille ja koska se ei pääse liikkumaan sen ollessa siellä urassaan. Tästä joustamisilmiöstä johtuen mäntä aina palautuu hieman takaisin kun nostetaan jalka pois jarrupolkimelta.
Mulla teki samaa. Käytin Oulun D-A:ssa ja viilasivat "jotakin" pois. En kysellyt tarkemmin mitä se oli, mutta ei ole enää jumittanut.
Homma meni takuuseen.