Viime vuosien aikana on vikoja ollut jatkuvasti niin että ihan hirvittää.
Ihmetyttää onko Audin laatu noin huono vai onko itselläni vain niin huono tuuri.
Vaihdelaatikko hajosi itsestään ja jouduin itse maksamaan.
Pakokaasujen kierrätyssysteemi hajosi johtaen imupuolen sulamiseen ja taas paloi rahaa.
Moottorin ohjausyksikkö hajosi itsestään eli ecu uusiittiin ja rahaa meni.
Jälleen kerran moottori ei lähde käyntiin ja vika on luultavasti nokka-akselin asentotunnistimessa tai vaihtoehtoisesti jakohihna on mennyt mäkeen.
Vaihtoehtona on hylätä auto ja poistaa rekisterikilvet tai lähteä taas korjauttamaan.
Mitähän kannattisi tehdä?
Se on ainakin varmaa että Audi merkkistä autoa en osta enää koskaan.
Audin ostoa en kyllä suosittelisi edes pahimmalle vihamiehellekään.
Ihmetyttää onko Audin laatu noin huono vai onko itselläni vain niin huono tuuri.
Vaihdelaatikko hajosi itsestään ja jouduin itse maksamaan.
Pakokaasujen kierrätyssysteemi hajosi johtaen imupuolen sulamiseen ja taas paloi rahaa.
Moottorin ohjausyksikkö hajosi itsestään eli ecu uusiittiin ja rahaa meni.
Jälleen kerran moottori ei lähde käyntiin ja vika on luultavasti nokka-akselin asentotunnistimessa tai vaihtoehtoisesti jakohihna on mennyt mäkeen.
Vaihtoehtona on hylätä auto ja poistaa rekisterikilvet tai lähteä taas korjauttamaan.
Mitähän kannattisi tehdä?
Se on ainakin varmaa että Audi merkkistä autoa en osta enää koskaan.
Audin ostoa en kyllä suosittelisi edes pahimmalle vihamiehellekään.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jaaha et sillee ja vuosimalli on?
Niimpä se niin. Itsekin menin A4 malliin sortumaan ja pelottaa niin perkeleesti koko ajan että se taas laukeaa. Kestäis nyt siihen asti että löydän sopivan vaihdokin. Ei tähän murheenkryyniin ole tullut vielä yhtään alle tonnin maksavaa fiksausta.
Ei tule enää samaa merkkiä, ei edes mitään samasta konsernista...
Minulla meni melkein uudesta Audista työntötangot solmuun, venttiilit ei enää aukea.
Työntötangot? Onko Audissa alapuolinen nokka-akseli? Epäilen.
Kiinan kopio vehkeissä on työntötangot, kyllä kestää hanuriin saa työntää ketjut!
Laatikkoremppahan on halpaa kuin saippua..5000-8000e..karmeita pommeja, joskin hyviä ajettavia..
Audimiehelle peräruiske, niin alkaa helpottamaan taas
Onpas teillä ongelmia. Ette taida Audeista tietääkään.
Se on kuulkaas niin että me Audikuskit tykätään panna menemään nelivedolla ja luistonesto pois päältä.
You know what I mean?
Kallis on haldexin korjaus myös.Mutta 3000e laitoin niin taas mennään!
Hyvä on luistonesto kun öljyä palaa ja dsg nykii.
Audi 100 viisisylinterisellä moottorilla se vasta pommi oli 80-luvulla. Ei kestänyt bensiinimoottori, eikä diesel. Kerroin käyttäväni tuolloin noin 6000 markkaa vuodessa ns. huoltokorjauksiin.
Mikä vitsi koko autoa, vaikka pakko myöntää olleen tukeva maantiellä. Olivathan ne melkoisia jyriä kyllä kumpikin ajaa, joka selvisi merkkiä vaihtamalla.
Kauemmaksi historiaan mennessä Audi oli DKW, joten suunta on parempaan päin koko ajan. Riittääkö se, on toinen asia.
Nokka-akselin asentotunnistinhäiriö viittaa vahvasti jakopääongelmaan. Eli jakopään kiristimen muoviosat on hajonneet ja ketju pääsee niin löysälle ettei kiristin pysty tilannetta korjaamaan.
Kannattaa kiireesti mennä tekemään jakopääremppa, jos ketju ehtii katketa tai hypätä hampaalta on edessä erittäin kallis remppa (omassa A6 mallissa yli 4000 euroa).
Asentotunnistimen antama retardi tieto on sitten kyllä aivan eri asia kuin sen vaikkapa liian heikko tai kokonaan puuttuva signaali...
Jos omaan autoon tulis 3000e vika, menisi välittömästi paaliin. Sillähän saa jo toimivankin ranskalaisen.
Yksi juttu noissa "rikkoontuneissa Audeissa" kuitenkin on. Omistajalle ei tule kalliksi korjauttaa fiktiivistä autoa.
Audisteille tärkeä ohje,tarkastakaa polttoaineen määrä ja lisätkää öljyä.