Volkswagen AG merkkianalyysi

Volkswagen = Hitlerin vaatimuksesta ja suunnitelmasta toteutettu Hitlerin irvistys. Nykyään sukua Politrukin irvistykselle (katso alempi merkki). Tekniikka heikkoa nykyisin ja ironista kyllä, Volkkareiden vanhoja malleja pidetään hippien symbolina. Hipeissä asuukin syvällä sielussa ilmesesti sairaalloinen arjalais-soturi. Kansanauto suoraan pedon kidasta ja hullun ideasta.

Skoda = Politrukin irvistys, joka luokiteltiin vuosikymmeniä asianmukaisesti itäauto-kategoriaan ja tästä luokittelusta ei pääse tänä päivänäkään eroon. Vuosikymmenien vahva kommunistinen perinne. Volkkarin Hitlerin irvistyksen serkku nykyään, sopiikin hyvin yhteen Politrukin ja Hitlerin irvistykset. Skodisteilla jatkuva todistelun tarve, helpommalla pääsisivät jos olisivat vain hiljaa autosta kysyttäessä. Muotoilu funktionaalisuuteen pyrkivää, mutta toisaalta poikkeuksellisen rumia ilmestyksiä. Tekniikka emoyhtiön eväistä eli heikko kestävyys vakiovarusteena.

Seat = Kenraali Francon irvistys. Politrukin hymyn (itädivisioona) ja Hitlerin irvistyksen (emodivisioona) eteläinen serkku. Aloitti valmistamalla lisenssillä Fiateja. Volkswagen haukkasi kitaansa ja nykyään hyvin pitkälti Tapas-Volkswagen eli edullisempi pikku suupala. Sporttisemmat mallit nuorison suosiossa ja päristelevätkin diktaattori Francon irvistyksellä villisti ympäri katuja täällä pohjolassakin. Diktaattori Francon romu ei ole mikään tie onneen.

Audi on konsernin merkeistä viattomin historialtaan. Laatu ollut joskus aikoinaan heikkoa ja Audi on ollut peruskulkuväline. Volkswagen harrasti myös Badge-engineeringiä Audin kustannuksella, sillä esim. Audi 80 oli aikoinaan lähes identtinen Volkswagen Passat erilaisella etumaskilla. Premium-luokka oli aikoinaan Audille kaukainen haave ja nyt Volkswagenin panoksella Audi yrittää sinne pyristellä. Ehkä joskus tulevaisuudessa, nykyään Audi on vain monelta osin Volkkarin kopio ja tekninen päätöksenteko kiertää Volkswagen AG vastuuhenkilöiden kautta. Audi on jossain määrin nykyään juppisymboli ja kusipäisten nulikoiden ja merkonomiäijien polkema automobiili.

Porschea on vaikea edes mainita tässä yhteydessä, vaikka konsernin merkki onkin. Toisaalta Porsche on nykyäänkin hyvin itsenäinen toimija, koska omistajasuvun edustajat ovat tätä vaatineet ja Volkswagen on todennut, että parasta olla puuttumatta liikaa Porschen tekemisiin. Porschet alkuperä on autoiluun liittyvässä intohimossa ja nautinnossa: Porschen 356 voidaan luokitella uuden ajan aluksi kun Ferry Porsche pääsi suunnittelemaan ja tuottamaan autoja, jotka olivat urheilullisia ajettavuudeltaan. 1963 olikin sitten jo vuosi, jolloin legenda 911 tuli tuotantoon. Porschen ydinperiaate on ajettavuudessa ja urheiluautoissa.

Lisäksi Volkswagen konsernilla on joukko muitakin automerkkejä omistuksessaan ja jopa moottoripyörämerkki. Näitä italialaisia romuja en tule kuitenkaan tässä käsittelemään enempää.