Volkswagen = Hitlerin vaatimuksesta ja suunnitelmasta toteutettu Hitlerin irvistys. Nykyään sukua Politrukin irvistykselle (katso alempi merkki). Tekniikka heikkoa nykyisin ja ironista kyllä, Volkkareiden vanhoja malleja pidetään hippien symbolina. Hipeissä asuukin syvällä sielussa ilmesesti sairaalloinen arjalais-soturi. Kansanauto suoraan pedon kidasta ja hullun ideasta.
Skoda = Politrukin irvistys, joka luokiteltiin vuosikymmeniä asianmukaisesti itäauto-kategoriaan ja tästä luokittelusta ei pääse tänä päivänäkään eroon. Vuosikymmenien vahva kommunistinen perinne. Volkkarin Hitlerin irvistyksen serkku nykyään, sopiikin hyvin yhteen Politrukin ja Hitlerin irvistykset. Skodisteilla jatkuva todistelun tarve, helpommalla pääsisivät jos olisivat vain hiljaa autosta kysyttäessä. Muotoilu funktionaalisuuteen pyrkivää, mutta toisaalta poikkeuksellisen rumia ilmestyksiä. Tekniikka emoyhtiön eväistä eli heikko kestävyys vakiovarusteena.
Seat = Kenraali Francon irvistys. Politrukin hymyn (itädivisioona) ja Hitlerin irvistyksen (emodivisioona) eteläinen serkku. Aloitti valmistamalla lisenssillä Fiateja. Volkswagen haukkasi kitaansa ja nykyään hyvin pitkälti Tapas-Volkswagen eli edullisempi pikku suupala. Sporttisemmat mallit nuorison suosiossa ja päristelevätkin diktaattori Francon irvistyksellä villisti ympäri katuja täällä pohjolassakin. Diktaattori Francon romu ei ole mikään tie onneen.
Audi on konsernin merkeistä viattomin historialtaan. Laatu ollut joskus aikoinaan heikkoa ja Audi on ollut peruskulkuväline. Volkswagen harrasti myös Badge-engineeringiä Audin kustannuksella, sillä esim. Audi 80 oli aikoinaan lähes identtinen Volkswagen Passat erilaisella etumaskilla. Premium-luokka oli aikoinaan Audille kaukainen haave ja nyt Volkswagenin panoksella Audi yrittää sinne pyristellä. Ehkä joskus tulevaisuudessa, nykyään Audi on vain monelta osin Volkkarin kopio ja tekninen päätöksenteko kiertää Volkswagen AG vastuuhenkilöiden kautta. Audi on jossain määrin nykyään juppisymboli ja kusipäisten nulikoiden ja merkonomiäijien polkema automobiili.
Porschea on vaikea edes mainita tässä yhteydessä, vaikka konsernin merkki onkin. Toisaalta Porsche on nykyäänkin hyvin itsenäinen toimija, koska omistajasuvun edustajat ovat tätä vaatineet ja Volkswagen on todennut, että parasta olla puuttumatta liikaa Porschen tekemisiin. Porschet alkuperä on autoiluun liittyvässä intohimossa ja nautinnossa: Porschen 356 voidaan luokitella uuden ajan aluksi kun Ferry Porsche pääsi suunnittelemaan ja tuottamaan autoja, jotka olivat urheilullisia ajettavuudeltaan. 1963 olikin sitten jo vuosi, jolloin legenda 911 tuli tuotantoon. Porschen ydinperiaate on ajettavuudessa ja urheiluautoissa.
Lisäksi Volkswagen konsernilla on joukko muitakin automerkkejä omistuksessaan ja jopa moottoripyörämerkki. Näitä italialaisia romuja en tule kuitenkaan tässä käsittelemään enempää.
Skoda = Politrukin irvistys, joka luokiteltiin vuosikymmeniä asianmukaisesti itäauto-kategoriaan ja tästä luokittelusta ei pääse tänä päivänäkään eroon. Vuosikymmenien vahva kommunistinen perinne. Volkkarin Hitlerin irvistyksen serkku nykyään, sopiikin hyvin yhteen Politrukin ja Hitlerin irvistykset. Skodisteilla jatkuva todistelun tarve, helpommalla pääsisivät jos olisivat vain hiljaa autosta kysyttäessä. Muotoilu funktionaalisuuteen pyrkivää, mutta toisaalta poikkeuksellisen rumia ilmestyksiä. Tekniikka emoyhtiön eväistä eli heikko kestävyys vakiovarusteena.
Seat = Kenraali Francon irvistys. Politrukin hymyn (itädivisioona) ja Hitlerin irvistyksen (emodivisioona) eteläinen serkku. Aloitti valmistamalla lisenssillä Fiateja. Volkswagen haukkasi kitaansa ja nykyään hyvin pitkälti Tapas-Volkswagen eli edullisempi pikku suupala. Sporttisemmat mallit nuorison suosiossa ja päristelevätkin diktaattori Francon irvistyksellä villisti ympäri katuja täällä pohjolassakin. Diktaattori Francon romu ei ole mikään tie onneen.
Audi on konsernin merkeistä viattomin historialtaan. Laatu ollut joskus aikoinaan heikkoa ja Audi on ollut peruskulkuväline. Volkswagen harrasti myös Badge-engineeringiä Audin kustannuksella, sillä esim. Audi 80 oli aikoinaan lähes identtinen Volkswagen Passat erilaisella etumaskilla. Premium-luokka oli aikoinaan Audille kaukainen haave ja nyt Volkswagenin panoksella Audi yrittää sinne pyristellä. Ehkä joskus tulevaisuudessa, nykyään Audi on vain monelta osin Volkkarin kopio ja tekninen päätöksenteko kiertää Volkswagen AG vastuuhenkilöiden kautta. Audi on jossain määrin nykyään juppisymboli ja kusipäisten nulikoiden ja merkonomiäijien polkema automobiili.
Porschea on vaikea edes mainita tässä yhteydessä, vaikka konsernin merkki onkin. Toisaalta Porsche on nykyäänkin hyvin itsenäinen toimija, koska omistajasuvun edustajat ovat tätä vaatineet ja Volkswagen on todennut, että parasta olla puuttumatta liikaa Porschen tekemisiin. Porschet alkuperä on autoiluun liittyvässä intohimossa ja nautinnossa: Porschen 356 voidaan luokitella uuden ajan aluksi kun Ferry Porsche pääsi suunnittelemaan ja tuottamaan autoja, jotka olivat urheilullisia ajettavuudeltaan. 1963 olikin sitten jo vuosi, jolloin legenda 911 tuli tuotantoon. Porschen ydinperiaate on ajettavuudessa ja urheiluautoissa.
Lisäksi Volkswagen konsernilla on joukko muitakin automerkkejä omistuksessaan ja jopa moottoripyörämerkki. Näitä italialaisia romuja en tule kuitenkaan tässä käsittelemään enempää.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä sä S.Ovaska oot tyhmä.
Ei oo taatusti lääkitys kohdillaan aloittajalla.
Poju unohti tahallaan, että Audihan on syntynyt DKW:stä ja Auto Unionista. DKW teki kaksitahtisia rintintin-moottoreita ja Auto Union toimi Itä-Saksan puolella. DKW:n 2-tahtimoottoreita käytettiin ensimäiseksi IFA:ssa.
Aloittajatrollilla on paha VW-syndrooma. Ennuste hänen kohdallaan on huono ja mies tullee viettämään paljon aikaa psykiatrisessa hoidossa tulevaisuudessa. Mitä aikaisemmin hoito aloitetaan - sitä parempi ennuste hänen kohdallaan toteutuu.
Aloittajalla on Rinnakkaistodellisuus hallussa. Mikään muu ei ole, edes Audin historia. Mutta lopussa pikkupojan innostus Automiesten Porscheen pääsee hienosti esille. Heti tyyli muuttui tyyli aidoksi ja todelliseksi!
Siis kysymyksessä on kaksisuuntainen mielialahäiriö
Tämäkin aloitus osoittaa, kuinka pahasti landlordin mielenterveys on kuralla.
On hänen oikeakin nimensä tuolla ylempänä mainittu. Nimimerkkejä käyttää useampiakin.
Onks se mulkeron näköinen mies niissä politrukin aurinkolaseissa?
Sinä sen sanoit.
Vaihtasin kyllä miehenä oman nimeni, nyt kun kaikki tietää kuka niitten politrukkijuttujen takana on. Ei voi uskoa, että noin nolaa ittensä. Ja kaikki nauraa. Ei ole lusikalla annettu.
VW konsernin merkit nykyisin: Audi, Bentley, Bugatti Seat, Skoda, Scania, Porsche, Lamborghini.
Lähde wikipedia.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_factories
Skoda on vanhin automerkki noista. Hitler ja Stalin suuressa sekopäisyydessään sotkivat maailman menon. Onneksi enää ei ole diktaattoreita, paitsi landlord koppalakissaan.
Ei se loppujen lopuksi ole naurun asia, jos joku automerkki saa vallan tyypin ajatusmaailmassa kokonaan. Yötä päivää miettii Skodan logoa....
Vaan milloin putkahtaa palstalle seuraava ulostus politrukin hymystä ja kommarien luokattomasta halppis-Volkkari kaalikiesistä, Skodasta?Kommarilootaa joko hävetään tai nauretaan. Leipäjonossa tai arvoalueen omakotitalossa.
No, kaikkihan nyt tietää kuka sen nimimerkin takana on. Menee kyllä sitten ihan omaan piikkiinsä jos kehtaa laittaa vielä noita trollin juttuja.
Saa nähdä, kauanko kehtaa pitää Facebookissa samaa politrukkirilli-ilmettään kaikkien nähtävänä...