Saksassa autobahnalla. Totesin, että eipä riitä tehot eikä ennen kaikkea vääntö. Kun yrittää 180 km/h nopeudesta lähteä kiihdyttämään yli 220:een niin kestää todella kauan varsinkin jos on vähän ylämäkeä.
On kyllä aika hassuja kippoja, saksassakin niitä pidetään ihan köyhien vempaimina, eikä syyttä. Lähtökiihtyvyys noissa on ihan OK mutta kun pitäisi motarinopeuksissa saada vähän autoon pökköä pesään, ei oikein mitään tapahdu. Senköhän takia niitä kaasupolkimiakin niistä on katkeillut, kun skeidaajat hermostuvat kun auto ei reagoi kaasuun enää isoissa nopeuksissa kunnolla?
On kyllä aika hassuja kippoja, saksassakin niitä pidetään ihan köyhien vempaimina, eikä syyttä. Lähtökiihtyvyys noissa on ihan OK mutta kun pitäisi motarinopeuksissa saada vähän autoon pökköä pesään, ei oikein mitään tapahdu. Senköhän takia niitä kaasupolkimiakin niistä on katkeillut, kun skeidaajat hermostuvat kun auto ei reagoi kaasuun enää isoissa nopeuksissa kunnolla?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Odotas kun Octaviaan tule 1.0 TSI-moottori. Silloin teitä Automiehiä ja isorikkaita viedään, kuin bemarin pakosarjaa romuttamolle...
Saksassakin vaaditaan ajokortti, eli et ole ajellut edes Saksassa autolla.
Juu, jokainen haluaa testata RS:n ja raportoi siitä välittömästi Suolesssa.
Poika voisi kehitellä joskus hieman tosielämän kuuloisia juttuja. No kortitin ja autoton teini, jne......
Pääsin Euroopan lomamatkalla koeajamaan uutta Avea. Oli mukavaa saada kerrankin edes koeajolla nähdä ja kokea oikea premiumauto. Ei voi kun todeta että on Octavialla vielä kirittävää.
Niinpä ku täälläkin sais ajaa ! Litran koneellakin pääsee sakkonopeuksiin.
Ei Saksassakaan ole enää vapaita autobahnoja. Nopeusrajoitukset ja varsinkin ruuhkat pitävät nopeudet kurissa.
Jos ajaisi oikeasti siellä niin ei puhuisi tuollaista potaskaa.
Eipähän osannut aloittaja edes sanoa, millä koneella vRS muka oli? Kotona peräkamarissa tehty "koeajo". RS-mallehajahan on kaksi. 2.0 162 kW bensakoneella ja 2.0 135kW dieselillä.
Vaan Skodalta on tullut uusi vielä tehokkaampi RS 230. Tehoja on 169 kW (230 heppaa) ja sehän kiihtyy 0-100 aikaan 6,7 sek. Repikää siitä.
Revitään. Ei se alle seiskan mene..
Testasin vähän BMW X6:sta motarilla ja kortti lähti.
Testasin juuri sisäänajettua uutta skoda ocu rs:ää
Saksassa autobahnalla. Totesin, että eipä riitä rahat eikä ennen kaikkea luotto.
Sehän skodien ongelma onkin että ne ei kiihdy enää isoissa nopeuksissa, toisin kuin vaikka Bemarit. Eikä ne kiihdy paikaltaankaan kunnolla, heti jos on vähän kuormaa kyydissä. Aika surkeita mopoja, nuo pienet pensaturpot.
Vielä kun niitä ajaa sellaiset nössykät, hermostuneet raapijat.
Kun ne kerran kyykyttää oikein kunnolla tehokkaalla länsiautolla, niin se palauttaa ne mukavasti maanpinnalle.
Kyykyttäminen on kautta aikojen ollut traumaattisten ja huonolla itsetunnolla varustettujen, vähäosaisten jullien juttu. Kun ei muuten elämässä pärjää, niin täytyy yrittää päteä liikenteessä öykkäröimällä ja samalla vähän saada jännitystä omaan tylsään elämään. Syrjäytyneet keskenkasvuiset pyrkivät näyttämään, että hekin ovat olemassa. Sama pätee tällä palstalla oleviin provoilukirjoituksiin.
Skodan omistajilla tällaista liikenteessä sössimisen tarvetta ei ole, sillä skodistit ovat pääsääntöisesti tasapainoisia, hyvällä itsetunnolla varustettuja, onnellisia ihmisiä. Ennen kaikkea he ovat kasvaneet kypsiksi aikuisiksi.
Huvittavaksi tämän "pienten pensaturpojen" suorituskyvyn loputtoman haukkumisen tekee se, että perheautoluokassa juurikin nämä pienet TSI moottorit ovat tarjonneet s e l v ä s t i parempaa suorituskyvyä, kuin vapaastihengittävät alle kahden litran moottorit. Ja pienemmällä kulutuksella & päästöillä.
Kyykyttäjiä tällaiset asiat eivät kiinnosta. Pullo ja pillu ehkä. Ja "kunnon kiesit, jotka röpöttää, kun pensaa kuluu".