Kutenesimerkiksi et takavetoinen auto jättää kiihdytyksessä etuvetoisen.
Mites pojut nyt suu laitetaan. Nyt kyllä saatte syödä hattunne.
https://www.youtube.com/watch?v=MdHVjYM9WsM
Ei pärjää edes 63AMG mersu Golffille.
VW tuote jättää mersut ja Bemut ku seisomaan varttimaililla.
Käsittääkseni tämä varttimaili kiihdytys vastaa juuri liikennevalo kiihdytystä.
Mutta provot keksii aina jotain valheita syyksi miksi ei oma auto kulje.
Tuossa se on nyt todistettu ettei ne provojen mukanopeinapitämät autot nopeita olekkaan.
Mites pojut nyt suu laitetaan. Nyt kyllä saatte syödä hattunne.
https://www.youtube.com/watch?v=MdHVjYM9WsM
Ei pärjää edes 63AMG mersu Golffille.
VW tuote jättää mersut ja Bemut ku seisomaan varttimaililla.
Käsittääkseni tämä varttimaili kiihdytys vastaa juuri liikennevalo kiihdytystä.
Mutta provot keksii aina jotain valheita syyksi miksi ei oma auto kulje.
Tuossa se on nyt todistettu ettei ne provojen mukanopeinapitämät autot nopeita olekkaan.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ihan fysikaaliset lait vaikuttavat asiaan. Jos paino siirtyy taaksepäin, niin etuvetoisella on turha räpiköidä. Pito takavetoisella vaan on parempi em. lakien takia.
Olet oikeassa. Tuosta fysikaalisesta faktasta ei pääse mihinkään. Mitä enemmän tehoa etuvetoisessa, sitä korkeampi on nopeus josta kiihdytettäessä pitoa löytyy. Ja voi pojat sitä vetelyä ja eturenkaitten polttelua. Takavetoisessa vain löytyy pitoa paremmin lähdössä ja se on päivän selvä asia. En tiedä myöskään yhtäkään 1/4 mailin oikeasti kovaa kiihdytysautoa joka olisi etuvetoinen, ne ovat takavetoja kaikki.
Aloittajan kannattaisi ottaa asioista selvää ennen kuin höpöttää tarinoitaan
Tuossa on vain osatotuus. Etuakseliston ja takaakseliston keskinäinen painojakauma vaikuttaa myös pitoon. niinasanotuissa urheilullisissa perhe autoissa painojakauma on useasti 60% eteen 40% taakse. Tämä aiheuttaa sen, että eupöyrillä on enemmän pitoa, vaikka osittain painon siirtyminen taaksepäin muuttaa tilannetta. Mikäli painojakauma on molempien akselistojen kanssa tasan silloin takavetoinen pitää paremmin. Neliveto on tässä suhteen ylivoimainen, koska se pystyy hyödyntämään kaiken saatavilla olevan pidon.
Mistä mahtaakaan johtua että kaikki pers'aukiset luuserit kokoontuu aina tänne palstalle esittämään täysin järjettömiä juttujaan varakkaille ja viisaammille ihmisille.
Kai se on sitten jotain alemmuudentunnetta kun kerran mitään ei ole vielä saavutettu niin jatkukoon sama hälläväli meininki edelleen.
Jotenkin säälin kuitenkin teitä tyhjätaskuja. Aina ei ole teilläkään helppoa !
Peruuttamalla etuvetoinen kiihtyy parhaiten.
Olisko sälleillä jäänyt tuo fysiikan opiskelu hieman vähiin. Vai että paino siirtyy taakse? Hyhmmm. No joo.
vaan takajousituksen geometriasta johtuva pidon paraneminen, kun takapää joustaa lähdössä alaspäin. Etuvetoisten ongelma on poikittaismoottorista johtuva etupään ikävä ravistus pidonrajoilla.
Kun tehoa ja pitoa on tarpeeksi, voi etupyörät nousta ilmaan. Missähän paino silloin on muualla kuin takapyörillä. Nouseeko etuvetoisen takapyörät irti kiihdytyksessä, tuskin.
Joo, pojat on oikeassa. Takavetoisella ku kiihdytät rajusti, moottorin massa on niin suuri, että se siirtyy peräkonttiin, jolloin paino lisääntyy takarenkaissa ja pito paranee.
No heh heh. Keksitkö tuon kaiken ihan itse?
Minusta tuo kuulosta hienolta! Myös ravistus tuli ilmi poikittaisen moottorin myötä. Hienoa ajattelua skodapalstalla!
Kitkavouma Fu = uN. Ota ite selvää lopuista asioista.
Juuri tämän vuoksi esim. kiihdytysautot on pääsääntöisesti etuvetoisia:)
Kyllä kyllä ja takapyörät suorastaan lentävät perässä. Skodapalstaa ei mikään voita. Mahtava paikka keskustella autoista.
Mun etuvetoinen nostaa toisen takarenkaan ilmaan kun sillä ajaa kovaa mutkaan.
Nostaako takavetoinen samala tavalla takarengasta kun sillä ajaa mutkaan?
Tarkoittaako tämä että takavetoinen jää paikalleen mutkassa kun takarengas menettää pidon mutkassa? Ehkä mersukuskit ei ymmärrä teorian ja käytännön eroa.
Pelkkä takaveto ei tee onnelliseksi aankiihtyvyyteen vaikuttaa myös tehopainosuhde. Mersut painavina vaatii tehoa paljon enemmän kulkeakseen taikiihtyäkseen yhtä hyvin kuin kevyempi auto paremmalla tehopainosuhteella.
Jos teoria toimisi käytännössä tuo videolla todistetusti nopeampi VW Golf olisi siis fysiikan lakien mukaan mahdottomuus?
Aiva samoin kun 10v sitten väitti ettei sähköautolla voi ajaa nopeita aikoja varttimaililla. Nykyisin voi. Sähköauton kiihtyvyys on parempi kuin minkään polttomoottorin.
Samoin joskus on väitetty ettei diesel voi olla nopea.
Kas kummaa kun ne nykyisin on liukkaammpia ku bensakoneet.
Jos kyse on skodasta, sen painopiste on niin korkealla kiikkumaisen akseliston takia, että fysikaalisten lakien mukaan etupyöräsi nousee myös, kun painopiste muuttaa pistettään, edelleenkin fysikaalisten lakien mukaan, lähemmäksi paineen rengasta tai jopa sen ylitse, riippuen vauhdista ja kuskin korkeudesta ja pään painosta yms.
Kyllä takavetoinenkin nostaa takarenkaan ilmaan mutkaan ajettaessa, riippuu ihan kokonaan jousituksesta.
Sähköauton kiihtyvyys on vielä kaukana nopeimman polttomoottoriauton kiihtyvyydestä. Sähköauto kiihtyy samassa ajassa noin puoleen polttomoottoriauton nopeudesta.
Myöskään dieselit ei ole nopeampia kuin bensakoneet. Nopein bensakone on edelleen huomattavasti nopeampi kuin nopein dieselmoottorinen.
Kunka joku voi olla noin hukassa "tietojensa" kanssa?
mutta etuvetoiseen ei saa kunnollista kestävää automaattivaihteistoa, noita nytkytinpaskoja vain.
Eihän sinne keulalle mahdu mitään kunnon kokoista vaihteistoa, pitäisi jättää toinen pyörä ja jousitus kokonaan pois.
toi videon golffi on kyllä neliveto
No katsotaanko sama kuvio etuvetoisella diesel seatilla? BMW vastassa.
http://www.lyrics-youtube.com/lyrics/seat-ibiza-tdi-400-hp-vs-bmw-m5-e60-v10-drag-race-glrcx5y7vGY
Kumpi jää ja kumpi kulkee?
Kumpi nyt sitten vaikuttaa kiihtyvyyteen enemmän se kummasta päästä auto vetää vai se mitä pellianalta löytyy?
et sitten yhtään huonompaa videota löytäny, ei ton nokipilven läpi nää kumpi ton voitti
Niin jos etuveto autossa oikeasti on tehoa niin kuljettaja ei voi kuin arvata kummalle puolelle ojaa se lähtee vetämään kiihdytyksessä.
Eipä muutoin lähe. Jos tuollaista väität, et ole ikinä ajanut etuvetoisella muulla kuin kolmirattaisella pyörällä.
Aika vaikea se on hallita takavetoakin, kun on tarpeeksi tehoa. Etuvetoisilla pysyy sentään etupää maassa tehokkaallakin autolla.
https://www.youtube.com/watch?v=FPMkgBvBERk
Takavetoinen auto on kiihdytyksessä silloin parempi, jos mooottori on myös takana, Jos täysin samantehoiset ja samanpainoiset etu, ja takavetoiset autot, joissa kone on edessä, laitetaan viivalle niin veikaampa, että takaveto häviää kisan.
Kardaaniakselille häviää noin 18 % moottorin tehoista. Etuvetoisessakin on tehohäviötä, muttei niin paljon kuin takavedossa.
Miten suoraan kardaaniakseliin voi hävitä 18% tehosta ???? Vetopyörästöön häviää osa mutta onhan se vetopyörästö etuivetoisessakin tosin se 90 asteen kulma jää pois.
No onhan se ny vähän eri matka välittää voima takapyörille, kuin suoraan kampiakselilta etupyöriin. takavetoisissa lähes 3 metrin akseli , ja etuvetoisissa 0 metriä.
Tuskinpa tuolla on suurtakaan merkitystä maailmankaikkeudessa...
Minun takaveto nostaa toisen takapyörän ilmaan ja ruiskaa samalla pissikaaren
Tapahtuuko se aina skodan kohdalla?
Eikös se ole neliveto?
Aloittaja on todellinen autoamatööri... Idiootti linkittänyt videon jossa NELIVETOINEN Golf R viritettynä on takavetoisia vastassa. Kannattaisi edes nuo videolinkitykset saada oikein, vaikka muuten et autoista mitään tiedäkään. Etuvetoinen pärinämopo olisi jäänyt paikalleen sutimaan noilla tehoilla.
Sinäpä vasta fyysikko olet!!!!!
Etuvedolla 1/4 mailia alle 9 sekunnissa.
https://www.youtube.com/watch?v=G7o841npgD0
No vau :) Suomestakin löytyy useampi kadulle rekisteröity 9 sekunnin alittaja. Ja silloin on vielä kyse ihan katuautoista.
Kilpa-autot kiihtyykin sitten hiukan nopeammin, siis ne takavetoiset.
Kaksivetoiset MM-sarjassa mukana ajavat (enemmän tai vähemmän viritetyt) autot ovat aina etuvetoisia. Syy siihen on yksinkertainen, etuveto on nopeampi. Nuo "kyykyttelyt" ja liikennevaloista kisailut ovat amispoikien touhuja.
Rallissa ei ajeta pitävällä pinnalla UUNO! Takaveto on aina parempi kun kitkakerroin on normaalilla tasolla olevalla pinnalla eli kuivalla asvaltilla. Paino siirtyy kiihdytyksessä taakse ja takapyörät (eli takaveto jos et vieläkään tajunnut) saa paremman pidon pyörille. Etuvedossa pyörät sutivat villisti. Lisäksi takavedossa on usein lähes optimaalinen 50/50 painojakauma joka parantaa käsiteltävyyttä ja ohjautuvuutta mutkissa. Nopeudet myös kasvavat.
Sinä maalaismuumi saat painella metsätaipaleella rallia etuvetoisilla romuillasi vaikka hullun lailla. Soraraapiminen on sitä todellista amishuvia. Kunnon kisat ajetaan asvaltilla ja esim. Le Mans24h on siitä hyvä esimerkki. Maailman arvostetuimpia autokilpailuja, mutta sitä ei metsässä kasvanut Suomen oma rallipetterikansa tietenkään ymmärrä.
Aloittajalla onydinfyysikon lahjat.
Ehdotan että fennovoima palkkaa heti hänet töihin.
Saatas ehkä joskus se ydinvoimala valmiiksi.
Vaikka alunperin olin sitä mieltä ettei sitä pitäsi edes rakentaa.