Pikkupojat väittävät ihan tosissaan etuvetoisen kajakin voittavan takavetoisen maksimaalisessa kiihdytyksessä. Täällä kansakunnan tylsät kynät vääntävät vaikka Newtonin mekaniikan peruslait uusiksi ja kuvittelevat mielessään olevansa mahtavampia kuin Julius Caecar. Kontulan Pikku Napoleon kun kiihdyttelee villisti etuvetoisella lintupöntöllä niin voihan siinä kaikenlaista kuvitella. Faktat eivät kuitenkaan muutu mihinkään: takavetoinen lähtee paremmin ja varsinkin mitä enemmän tehoja on verrattuna etuvetoiseen.
Täällä pojut väittää kaikenlaista.
I.K.Brunel
19<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Et olis tullut nolaamaan itseäs noilla väittämillä.
Mitäs sinäkin muka tiedät? No, perus skodatollohan sinä olet JOKA LUULEE TIETÄVÄNSÄ JOTAKIN
Voi voi, fysiikasta tiedän ainakin hyvin paljon. Matematiikassakin sujuu niin derivaatat kuin integraalitkin. Kemia on taas mieliaiheitani.
No sittenhän sä olet säälittävä potenssiin 10 - eksponentiaalista oppipöpö-säälittävyyttä!! Röhööhöhöööö
Ottaako osaamattomuutesi noin tiukille. Ota se peruskoulu nyt syksyllä tosissasi. Voit vielä parannella tasoasi (jota en kyllä usko).
Onko sinulla luetun ymmärryksessä jotain vikaa? Tätä aihetta on käsitelty tällä palstalla ennenkin.
Kun ei kykene saamaan huomiota muuten, pitää avata uusi keskustelu samasta aiheesta. Kaveri kuvittelee, että aloitus on "enemmän faktaa netissä", mutta samaa röllinkakkaa se on.
Tehdään testi. Ajankohtana tammikuun loppupuoli. Kumpi kiihtyy paremmin?
Toinen kiihdytys testi maaliskuussa suojalumiaikaan kiihdytetään rekasta ohi 10cm loskavalli ylittäen. Kummalla tavisautoilija kiihdyttää nopeammin ja pysyy vielä tiellä ilman että ohjaamo täynnä käsiä?
Jos sinulla on jotain oneglmia kilpurien kanssa niin niille on omat palstansa. Liikenne ei ole leikkikenttä.
Köyhä ei tietenkään ole ajanut nykyaikaisella takavedolla, joka on erittäin turvallinen kyseisessä tapahtumassa. ESP:llä balanssi säilyy ja luistonesto leikkaa pyörien liiallisen sutimisen. Kyllä se halpis Skeidan töksäyttelevästi toteutetun ajonvakautuksen takia on skeidasen ohjaamo täynnä käsiä: On kuskin omat, mummon, vaarin, kaverin, vaimon ja lastenkin kädet pitämässä kajakkia tiellä.
No omapahan on tappiosi kun et kunnon autoja ole päässyt ajamaan. Muistosi takavedoista perustuvat jonnekkin 1980-luvulle ja kehtaat vielä väittää, että se on relevanttia tietoa ja voidaan yhdistää 2000-luvun takavetoihin. Häpeäpaaliin joutaisit pojunen.
Ainoat, ihan aikuisten oikeesti nopeat takavetoiset autot on takamoottorilla varustettuja.. kuten esim. Porsche 911, kaikki ferrari mallit, bugatti veyron ym. superautot. Kardaanivetoisissa tehoja häviää matkalle, kun voimaa välitetään takapyörille teräsputken välityksellä.
Tuossa videolla etuvetoinen Focus Rs voittaa ainaki lyhyellä matkalla bmw m3:sen. , vaikka bemussa pitäis olla (vakiona) vähintään 100 heppaa enemmän tehoja.
https://www.youtube.com/watch?v=09UzZMXetE8
Ferrareissa on keskimoottori, että se siitä sinun autotietoudestasi. Paljonkos M3 painaa ja kuinka paljon olikaan se tehoero? Ota asioista selvää ennen kuin alat lässyttämään.
Porschen 911 takavetoisen mallin painonjakauma on noin 40/60
Porsche Caymanin hinnat alkaen mallin (keskimoottori kuten Ferrareissa) painojakauma on noin 45/55
Monen etumoottorisen takavetoisen perheauton painonjakauma on 50/50 tai 53/47
Etuvetoisen pökäleen painojakauma ei voi ikinä olla 50/50 ellei päädytä painon lisäykseen takapäähän tai niinkin naurettavaan viritelmään kuten moottori taakse ja kardaanilla veto eteen. Sellaista autoa ei yksinkertaisesti ole olemassa, olisi todella surkea ajettava.
Ota lisää selvää mitä tuo painojakauma tarkoittaa esim. kaarreajossa ja miksi takaveto pieksee etuvetoiset siinäkin, kuten paikaltaan kiihtyvyydessä.
Miksi kaikki kovat kiihdytysautotkin ovat takavetoisia? Nyt ei sitten puhuta mistään Euro-Fordin etuvetoisista teinipoikien RS pärinäleluista
Lisään vielä sen, että esim. F11 BMW 5-sarjan Touringissa (farmari jos et ymmärrä) on painojakauma n. 47/53 ja se onkin erinomainen takavetoinen talviauto. Mersun farmareissa vastaava luku on 50/50 ja nekin hyviä ajettavuudeltaan.
"Ferrareissa on keskimoottori, että se siitä sinun autotietoudestasi. Paljonkos M3 painaa ja kuinka paljon olikaan se tehoero? Ota asioista selvää ennen kuin alat lässyttämään."
No jaa.. jos pilkkuja nussit, niin nussi sitten. Itse nussin mielummin jotain muuta p:llä alkavaa. Nimestään huolimatta keskimoottorikin sijaitsee lähellä taka-akselia. Kuski se on joka istuu keskellä autoa ferrareissa.
Ja mitä tulee M3 painoon / tehoon. niin esim. vm -09 ämmäkolmosessa on omapaino n. 1650kg, ja tehoa 420hv. Fordin Rs vm. -09 vastaavat luvut 1467kg / 305 hv. Vaikka bemussa on painoa parisataa kiloa enemmän , niin kyllä sen pitäis 115 hv:n turvin kyykyttää foortti. Mutt eipä vaan kyykytä. Ota itte selvää asioista !!
Fiat Punto voitti todella reilulla erolla takavetoisen Bemarin kun ajettiin mutkatietä talvella Tekniikan Maailman talvitestissä. Että se siitä Bemarin hyvyydestä. Kun moottori on vetävien pyörien päällä saadaan pitoa jota tarvitaan nopeaan etenemiseen.
etuveto-itäkippa vaan huojahtelee ja vaaputtelee menemään, vetelee urissa ja todellista kiihdytystä ei oikein tapahdu minkäänlaista. itäkajakit kyykytetään joka päivä koko suomen alueella. ongelmakippoja muutenkin kaikki skeidaset.
Muistappa ottaa se aamulääkitys
Amispojat tykkäävät kiihdytellä. Tosiäijät menevät ajamaan rallia. Ei siellä takavetoisella ole jakoja etuvetoiselle kun puhutaan vakioautoista tai lähellä vakioautoja olevista.
Niin unohtui vielä, että aloittaja (joka on teinipoika) ei osannut kirjoittaa edes Julius Caesarin nimeä oikein.
Ja sitten ku nämä möllit jäävät suunsoitossa häviölle, alkaa tulemaan sämpylää, itäkippoa ja sianhierontaa. Varmaan he kotonaan heittätyvät selälleen lattialle ja hakkaavat kiukusta jalkojaan lattiaan