Combin ennakkohinnat ovat sitten ilmaantuneet www.skoda.fi sivuille.
1.6 Classic 22 990
1.6 Ambiente 24 190
Eli combin hinta ei ole "pari tonnia" lisää vaan ainoastaan 1200e lisä verrattuna perusmalliin.
1.6 Classic 22 990
1.6 Ambiente 24 190
Eli combin hinta ei ole "pari tonnia" lisää vaan ainoastaan 1200e lisä verrattuna perusmalliin.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Hinta oli tosiaan myönteinen yllätys. Itse odotin 1700-2000e:n nousua liftbackin hintoihin. Niinpä tein nopean ratkaisun ja nyt on 2.0 TDI elegance combin tilauspaperi taskussa. Auto luvattu 4/2005. Kaverit pitivät hulluna ostaa auto näkemättä mutta miksi se näkemisestä muuttuu. Liftback 2.0 TDI oli tavallisen hieno peli ajella joten eiköhän tämäkin ole samaa sarjaa.
Kaikilla vain ei ole yhtä hyvä hermot kuin sinulla, mutta kyllä auton voi tilata näkemättä, jos on varma, että istuinergonomia sopii itselle.
Jos siinä on samat penkit kuin liftbackissä, niin istuinmukavuus on kohdallaan.
Aikas kohtuullinen hintaero tuo 1200e tosiaankin.
Tuliko rustailtua mitä lisävarusteita? Entä otitkos DSG:llä vai ilman, tai koititko edes sitä? Onhan sillä kova lisähinta, mutta sen tuoma mukavuus on kyllä ensiluokkaista :).
Metalliväri, irrotettava koukku ja peruutustutka tulevat tehdasasennuksena. Suomessa laitetaan sitten normaalit varusteet eli talvirenkaat ja lohko sisäpistoke. DSG oli loppuun asti harkinnassa mutta vaimon mielipide sen lopulta jätti pois listoilta. Hän sillä kuitenkin enimmäkseen ajaa työajoa joten ehkä seuraavassa vaihdossa sitten .......
"Hän sillä kuitenkin enimmäkseen ajaa työajoa joten ehkä seuraavassa vaihdossa sitten ...."
....seuraavaksi vaihdat vaimon? :-)
Itseasiassa onko vetokoukku vakiona?
Heh heh, puhutaan nyt vielä autonvaihdoista .....
Vetokoukku on lisävaruste, joka maksaa tehtaalla asennettuna 600e ja Suomessa jälkikäteen laitettuna n. 1000e. Tällaiset hinnat minulle kerrottiin. Jälkiasennus on kuulemma erittäin hankala ja siinä joutuu purkamaan paljon autoa, että saa johdot vedettyä. Iso osa johdoista menee moottoritilaan. Älä kysy miksi. Tehtaalla se nippu on helppo laittaa kokoonpanovaiheessa paikalleen. Toisaalta ihmetyttää mikseivät laita kaikkiin autoihin valmiiksi ko. johtosarjaa mutta sekin lienee jonkintason kustannuskysymys.
Ihmettelin tuota koukun hintaa myös (OcuII "sedaniin"), vanhaan Octaviaan kun sen sai alle 300eurolla. Kyselin muidenkin automerkkien myyjiltä (Toyota, VW, Mazda), ja sama lopputulos. Uusien automallien koukkujen hinnat ovat käytännössä vähintään tuplaantuneet, mikähän on muuttunut niin ratkaisevasti, sähköväylärakenne?. Jää koukku toistaiseksi laittamatta.
Miksei hinnastossa näy nelivetoa? Eikö sitä olekaan tulossa samaan aikaan combin kanssa markkinoille? Nyt meinaa tulla itku silmään :(
Olen tässä myöskin odotellut neliveto-Ocujen hinnoittelua. Vaikuttaa siltä, että ainakin Tsekin hintojen (www.skoda-auto.cz) perusteella diesel-4x4:n hinta asettunee tuonne etuveto-2.0 FSI Elegancen tienoille, varmaankin siis 30500-31000 euron tietämille.
Vastaavasti 2.0 FSI 4x4:n hintalapussa tullee lukemaan 32500-33000, eli samaa luokkaa kuin etuveto-2.0 TDI Elegancen.
Aika mielenkiintoista, että tuon bensa-version hinta kohoaa noinkin korkealle tasolle. Siinähän alkaa jo katumaasturit lyödä kampoihin! Esimerkiksi Tucson ESP:llä varustettuna jää hitusen halvemmaksi.
Täytyy vielä odotella lopullista hinnastoa ja katsoa sitten, mikä päätyy tänne syrjäteille arkiautoksi.
Itselläni on loppusuoralla Astra farkku ja Octavia farkku. Hinnat perusvarustein toim. kulut metalliväri. Astrassa 1.6 Twinport kone ja Skodassa FSI.
Opel 23640e
Skoda 26480e
Aika lailla on Skodalla hintaa...
Käsittääkseni Astrassa Twinport kone on 77 kW. Skodan FSI-koneesta irtoaa 85 kW, joten ehkä pitäisi verrata MPI-koneeseen jossa on 75 kW jolloin hinta on 25250. Eikä varusteetkaan ole ihan yks yhteen (en viitsinyt alkaa kohta kohdalta vertailemaan, esim. ajotietokone, täyskokoinen varapyörä jne?). Entä oletko selvittänyt paljonko väliraha on kummassakin tapauksessa?
1.6 litraisia vertailtiin äskettäin jossain suomalaisessa autolehdessä, twinport&fsi olivat spekseiltään vertailukelpoisia (kulutus ja suorituskyky). Samaa kertoo koeajo. Skodan heikompi kone on käsittääkseni jo vanhentunutta tekniikkaa.
Astra Enjoysta tosiaan puuttuu ajotietokone. Itse en sitä koe tarvitsevani, kuten en myöskään täysikokoista varapyörää (en edes tiedä onko Astrassa sellainen).
Lopullinen päätös tehdään kuitenkin Octavian koeajon jälkeen. Ulkonäkökin vaikuttaa, saa nähdä miltä Skodan farkku näyttää "livenä". Astra oli ainakin hieno.
lienee huomanneet että Ocu on todellakin suht arvokas auto. En minä vaan viitsisi maksaa Skodasta ainakaan yhtään enempää kuin kilpailijoista...
on muodostunut oikein kestovitsiksi. Octavian listahintoja voi verrata ihan mihin vaan autoon, kunhan kompensoi vertailun erovaisuudet jollain tavalla. Vertailu ei ole oikeudenmukainen niin kauan kun varusteet, tilat, käytettävyys, ajo-ominaisuudet, vaihtoarvo, vakuutus- ja varaosahinnat jne. ovat eri tasolla. Joka viitsii nämä asiat tiedostaa, huomaa että Skoda ei ole kallis. Ohimennen heitetyt herjat kallista autosta osoittavat tyypin olevan pihalla asioista.
Toivottavasti viestisi ei ollut osoitettu minulle. Omassa tapauksessani Skoda on miltei 3000e vastaavaa Opelia kalliimpi. Ominaisuuksiltaan Astra on luokkansa huippua, samoin kuin Skoda. Millä tavalla vertailuni ei ole oikeudenmukainen?
Älytöntä on myös verrata jonkun auton tingittyä hintaa Ocun listahintaan. Siitäkin huolimatta kilpailijan varustetaso pyrkii jäämään alemmaksi.
Tosin senkin ymmärrän, että Octaviasta ei välttämättä tarvitse alennuksia ostajalle antaa kun kauppa käy ja odotusajat on pitkiä. Jonkun Passatin saa kuulemma nyt ilman odotusaikoja hyvällä alennuksella. Siinä on VAG:illa tasapainottelemista merkkien välillä, tosin kai se osaksi on uuden mallin odottelua.
mutta enemmänkin sanani oli tarkoitettu Urpolle. Toistan jo itseäni, mutta Skodassa on mukana varusteita kuten muun muassa ajotietokone, vakionopeudensäädin ja täysikokoinen varapyörä. Jos ne otetaan Astraan mukaan, sen hinta nousee pitkälti yli 24 tonnin. Ja edelleen olen sitä mieltä, että jos päädyt FSI-koneeseen niin se on jo tehokkaampi kuin Astran 105 heppainen, jolloin hintaa täytyy tarkastella siinä suhteessa.
Näyttää siltä, että Octaviaa myydään, hinnasta huolimatta, tai ehkä juuri sen vuoksi. Kilpailu näyttää olevan kovaa. Itse vaihdoin 5-ovisen Astrani Octavian 5-oviseen enkä katso maksaneeni liikaa.
hintoja ei voi eikä saa verrata ellei vertaa kahta täysin identtistä autoa keskenään!? Hei haloo?
Primera 1,6 farkku 23te (listahinta), varusteet kohdallaan. Taitaa vastaava Ocu olla selvästi kalliimpi vaikka onkin mm. akseliväliltään pienemmän luokan auto.
voit verrata ihan vapaasti vaikka Ford Fiestaa ja Audi a6:sta keskenään mutta jollainhan tavallahan sinun on punnittava mitä eroavaisuuksia niissä on keskenään. Muutenhan vertailu ei ole totuudenmukainen.
Ennen haukuttiin halvaksi... nykyään purnataan että kallis.
Tätä hintavertailujuttua nyt on puitu jo monen verrokin kohdalla. Eikö ihmiset saa ostaa sitä autoa minkä haluavat? Hinnasta viis?
Skodahan oli ennen halpa, mutta ei ole enää. Octavian RS-malliakin taisi saada parhaimmillaan alle 24ke hintaan (vai oliko 25ke). Mutta onhan autokin parantunut selkeästi edellisestä mallista, nykyinen alkaa olla jo lähellä luokkansa kärkeä monessa suhteessa. Siinä suhteessa hinnan nousu on oikeutettu, mutta saapa nähdä löytyyko farkusta mitään mikä oikeuttaisi suuren hintaeron esim. juuri tuohon Opeliin.
Nissanin diesel maksaa reilusti ocua enemmän. Halvin diesel traveller maksaa peräti 31280. Ocu kombi 27490. Vaikka ocuun lisää ESPin ja vakionopeudensäätimen, niin hinta jää 28500 tasolle.
Ocu on yhtä iso kuin Primera, Promeran akseliväli on pidempi, mutta kontti pienempi. Molempien sisätilat riittävät hyvin 4 hengelle. Viidelle molemmat ovat vähän pieniä.
Samoin, jos vertaa Focukseen.
85 kW:n bensat:
- Skoda Octavia 1.6 FSI Ambiente 25 390 €
- Ford Focus 1.6 VCT Trend 22 700 €
- Ford Focus 1.6 VCT Sport 23 800 €
Octavian Ambiente varustelu on jossain Focuksen Trendin ja Sportin välissä.
Aika hinnakas tuo Octavian farmari.
Kuka ostaa Skodan noilla hinnoilla? Vaikka miten olisikin hyvä auto niin se on silti SKODA
Tuntuu niitä menevän noilla hinnoilla. Itsekin olen jonossa odottamassa farmariversiota. Bensakoneisten "Ocu vastaan muut" -hintavertailusta en tiedä mutta dieselien hinnat ovat täysin kilpailukykyiset muiden merkkien vastaaviin nähden.
"Vaikka miten olisikin hyvä auto niin se on silti SKODA"
- Sinulle ei kelpaa hyvä auto? Haluat välttämättä huonomman kunhan vaan merkki on oikea ......
Täällä jo iso osa lukijoista tajuaa SKODAn olevan laadukas nykypäivänä. Jos ei ole varaa maksaa laadusta, niin tyytyminen on halvempaan autoon. Ei siinä sen kummempia ihmettelyjä tarvita. Toimitusajan pituus lienee paras indikaattori suosiosta.
"Kuka ostaa Skodan noilla hinnoilla? Vaikka miten olisikin hyvä auto niin se on silti SKODA"
Silti tai juuri siksi
Ei taida Skodan myynti kovin hyvin kutienkaan käydä mitä olen kuullut, ja kun alkuhuumasta päästää niin alkanee vannoutuneet Skodistitkin ajattelemaan järjellä ja vertailevat muitakin autoja.
Ei haittaa muuten pätkääkään meni uusia Octavioita kaupaksi tai ei. Minä olen omani ostanut ja saanut, sillä olen ajellut tyytyväisenä. En saa orgasmeja ajaessani autolla jota myydään määrällisesti eniten universumissa. Minulla on erilaiset mielipiteet kuin niillä joille ainoa oleellinen seikka ostaessa jotain tuotetta on se että sellainen on saatava koska kaikilla muillakin sellainen on. Se aika jäi kun täytyin 7vuotta. Enkä ole vannoutunut "skodisti", tykkään yksinkertaisesti ajaa autoilla jotka ovat hyviä.
Varsinaista alkuhuumaa on vietetty jo seitsemän vuotta (Octavia). Eipä tartte enää edes vertailla, lehdet kun näkyy huolehtivan siitä puolesta pyytämättäkin.
Ei juuri kannata murehtia muiden, kuin ehkä myyntitilastojen sijoja 10 ... 15 nykyisin hallussaan pitävien automerkkien myyjien. Heidän onnekseen Skodalla todellakin on vaikeuksia. Tavaraa menisi enemmän kuin tehdas pystyy valmistamaan ja odotusajat on pitkiä.
ei nimi miestä pahenna ellei mies nimeä
tässä tapauksessa voidaan soveltaa niin, että Skoda on (merkistään huolimatta) laadukas auto.
Nimen kaiku kummittelee yhä edelleen ihmisten korvien välissä.
Mutta entä jos ajatellaan muutama vuosi eteenpäin.Luulen että nuoremmat ei samanlailla ajattele merkin historiaa,kun ei ole muistikuvia niistä.Itse olen 30v,ja muistan hyvin ne takatuupparit,joka naapurillakin oli kun olin lapsi.Eli ajat muuttuvat.Itselle ei kyllä Skoda merkkinä häiritse yhtään vaikka lapsuudessa toisenlaisia muistoja onkin.(en omista Skodaa)
Näin on! Kolmas Skoda on alla. Valintaan on vaikuttanut merkin luotettavuus. Minulle ja varmaan monelle muullekin Skoda on merkkinä varsin positiivinen. Kieltämättä myyjän vaikutus on suuri ja olen ollut siihen erittäin tyytyväinen samoin kuin huoltoon. Tänään tuli taas nähtyä(harvinaista vielä) uusi Octavia liikenteessä ja täytyy sanoa, että kyllä on varsin näyttävä auto. Kieltämättä himoittaa itseäkin vaikka alla on kesäkuussa hankittu.
Ei muutu, ei. Eivät ne mielikuvat ihmisten mielestä mihinkään katoa, se vie ainakin yhden sukupolven verran aikaa, hyvä jos sittenkään. Minulle oikeistolaisena, yrittäjänä ja Kokoomuksen äänestäjänä Skoda on täysin mahdoton vaihtoehto. olkoon auto miten hyvä tahansa. Auto on minulle työväline ja käyntikortti, joka joissain tapauksissa voi ratkaista sopimuksen tai kaupat. En voisi mitenkään ottaa sellaista riskiä, että ajamani auto yhdistettäisiin jotenkin negatiivisesti liikkeeni imagoon.
Vai yhden sukupolven verran?
Itse olen kohta viisikymppisenä nähnyt Skodan huonommatkin ajat ja silti kyseisellä merkillä ajaminen ei tosiaan aiheuta minkäänlaisia henkisiä ongelmia. Sen ymmärrän, että yrittäjällä pitää olla riittävän pramea ajoneuvo, mutta että oikeistolaiselle/kokoomuslaiselle Skoda ei kelpaa, se ei minulla mene tajuntaan. Sitä paitsi laadukas ja kehuttu Skoda ei tosiaankaan minun silmissäni herätä yrittäjässä negatiivista imagoa vaan nimenomaan dynaamisen, aikaansa seuraavan ja fiksun yirittäjän mielikuvan. Siihen ei esimerkiksi Mersu minun mielessäni pysty.
Tiedä sitten..Mutta kerran oli jossain juttua (en muista missä) eräs kaupparatsu kommentoi,että jos parkkeerasi turhan pramealla autolla pihaan,niin se vaikutti myyntiin.Eli,asiakas kattoi että jaaha on pojilla hyvin täpäkkää..täytyykin kattoo millä hinnoilla kauppoja tehdään.Tätä nyt on turha yleistää,mut se oli hänen komentti.Skoda kyllä on aika neutraali auto nykyään.Hassua muuten,miten paljon auton imago vaikuttaa.Politiikan sotkeminen ainakin minusta nykypäivänä tuntuu aika kaukaa haetulta.Tehdäähän volkkariakin Kiinassa ja ties missä nykyään.Löytyykö kaupparatsuilta kommenttia?
Täällä oli joskus jollain palstalla listattu mitä autoja julkkiksilla on alla.
Muistaakseni mm. kokoomuksen Ville Itälän väitettiin ajelleen aiemmin Octavialla.
Ministerin virka-autonakin on löytyy jo Skoda (Puolustusministeerin Suberb), joten kyllä merkin profiili mielestäni on noussut ihan oikeistokelpoiseksi.
Hehheh... hauska provo, mutta kommentoidaan nyt kuitenkin.
Euroopan oikeistolaisimmat hallitukset ja parlamentit löytyvät entisistä itäblokin maista. Ei siis ihme, että Suomessa Skoda näyttää kelpaavan Kokoomuksen puheenjohtajallekin. Sellaisella tuo näytti taannoin ajelevan, ja oikein telkkarissa.
Jos olisit tosissasi, niin oot todella idiootti. Mutta kaiketi kirjoitus on provo... että oikeen Kokoomuksen äänestäjä ja oikeistolainen... heh, ELÄMÄ ON ;-)
Ocun maahantuoja hieronee tyytyväisenä käsiään. Kauppa käy hyvällä katteella ja kalliilla hinnoilla.
Farkun hinnat alkavat olla jo pöyristyttävällä tasolla!
Esimerkiksi Opel laski Vectra wagonin hintoja...alkaen nyt 25.310.- euroa!!! Nisan Primera vagon 22.950.- euroa!!!
Ei käy kateeksi niitä, jotka "S-huumassa" tilailevat innokkaina nyt farkku Ocua ja kun hinnat tippuvat vuoden kulttua -> ahneillahan on paskanen loppu -> kun kauppa pysähtyy.
Mistä noi Vectran uudet hinnat löytää?
En ihan sisäistänyt ajatustasi, mutta alkaa tuntua, että Octavian voittokululla voi olla jotain tekemistä muiden merkkien hintojen laskun kanssa ;-) Mikähän kauppa lie pysähtymässä vuoden kuluttua? Ocu-farkun hinnannousuhan HB:hen nähden on täälläkin yleisesti tulkittu hyvin kohtuulliseksi! Jos muiden merkkien hinnoissa onkin ollut reippaasti ilmaa, niin ei hintojen pudotus niistä tee yhtään laadukkaampia ;-) Opelin johto on kertonut, että firma pysyy tappiollisena ainakin vielä 2005 ja 2006. Opel on rypenyt ilman hinnan pudotuksiakin talous- ja laatuongelmissa vuosia, ja se paskanen loppu voi hintapudotusten myötä olla edessä hyvinkin pian.
Mulla on kiinnittänyt huomiota esimerkiksi Volvon S40 hinnanalennus ja Tsekkien minusta jotenkin mauton esitteleminen mainoksissa. Tulkitsen nuo Volvon hysteriaksi!
Katselin itsekkin eilen illalla silmät pyöreenä Vectra farkun TV mainosta, jossa läväytettiin esiin Vagonin uusi hinnat alkaen hinta!
Etsippä Skoda Octavia farkun alkaen hinta. Alkaen hinta on nimittäin n.22300e toimituskulut.
Vectra on hieman eri kokoluokan vehje, joten Skoda on ihan syystä sitä halvempi. Ei tosin tarpeeksi.
Hehheh, koko ja hinta ei kulje käsikädessä kuin harvoissa tapauksissa, todella harvoin ainakaan autojen kohdalla käytetään "kilohintaa".
Hieman painoarvoa valinnassa antaisin sille, että näillä uudemmilla Skodilla (siis vm. 97 -> ) ei ole painolastina sellaisia "sattumuksia" kuin Opelilla. Siis öljynkulutusongelmat joillakin moottoreilla tai jakohihnaongelmat. Tai erityisesti Vectran tapauksessa kuuluisa ruotsalaislehden keskeytetty kestotesti, jossa autoa ei huolloissa kertakaikkiaan enää kuntoon saatu ohjauselektroniikan kosteusongelmien takia. Olkoonkin, että syynä oli sisälämmitinpistokkeen virheellinen asennus.
Opel on ollut harvoja markkinaosuuksien menettäjiä, enkä usko, että mahdollisen maanantaikappaleen ostettuani sitä suostuttaisiin vaihtamaan uuteen ;-)
Eiköhän Skodallakin tuollaisia sattumuksia olisi tullut enemmän julki jos myyntimäärät olisivat olleet edes 10% Opelin vastaavista. Volkkarin tekniikkahan ei ole todellakaan mitään ongelmatonta nykyään (öljynkulutusta, moottoririkkoja, sähkövikoja, niveliä jne.). Ja Opelin Suomen markkiosuuksien laskuun on vaikuttanut menetetty hintaetu, Opel oli viime vuodet reilusti kilpailijoitaan kalliimpi. Onneksi maahantuoja on viimein tullut hinnoittelussa järkiinsä ainakin Astran osalta.
Kuulostaa aika lailla kärjistetyltä!
Katsopas vikasarjaa suosituimpien kohdalta, onko pikkuisen eroa?
Astra: http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1095
Golf IV: http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1155
Mitä järkeä verrata Astraa vm 91-04 ja Golfia 98-04? Lienee loogista että Astran vikalistaan on kertynyt hieman enemmän tavaraa 14 vuoden aikana. Etenkin kun Opelin mustat vuodet sattuvat juuri tuohon 90-luvun alkupuolelle.
Toivon, että toista kertaa et väitä minun olevan idiootti. Et nimittäin tiedä minusta tai taustoistani yhtään mitään. Itse en rohkenisi ketään nimitellä täällä, oli jutut ihan mitä tahansa. Kerran kun sen tekee, niin on ihan oikein, jos kirjoittajan nimimerkki pysyy muistissa vähän pitempäänkin; hakukoneeseen se teksti täälläkin jää.
Ja uskottavuus on mennyttä.
Otetaan nyt sitten vertailukohdaksi 12 vuoden Golfit. Passatilla ongelmia on toki enemmän, mutta vertailuun kannattanee ottaa varsinaiset kansanautot, ne joista ikävät kokemukset todennäköisesti koskettavat suurinta käyttäjäkuntaa.
Siis:
Golf III: http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1154
Golf IV: http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1155
Vielä se Astra:
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1095
Ei se tilanne paljon kummemmaksi muuttunut. Golfien yhteinen ongelmalista on laskelmieni mukaan 19 kohtaa (muutenkin näyttää "halvemmalta"), Astran (vuotta pitempi ajanjakso) 35 kohtaa; listaa tutkimalla itse asiassa voi kysyä mitä vikaa EI Astrasta tuona aikana löydy!
Se, että mihin Opelin mustat vuodet sattuu, taitaa olla vähän makuasia. Minusta tuntuu, että jatkossa 12 tuhannen hengen irtisanominen GM:ltä Euroopassa (tiedote lokakuussa) on seurausta ostajien havaitsemasta hinta/laatu -suhteen heikkoudesta. Mustat vuodet taitaa olla edessäpäin. Tosin Aasian autotulva koskettaa pitkällä jänteellä luultavasti kaikkia Euroopan autovalmistajia.
Tämän autopalstan aiheesta on muuten jälleen kerran lipsumassa pahasti sivuraiteille.