Kertokaa kokemuksia 1.0 ecoboostista

MITÄ ODOTAT "IHMEMOOTTORISTA"? Mielestän se on normaali moottori.

Yhdellä tutulla hajosi noin 120tkm kohdalla. Ei noin pieni moottori kestä jos siitä otetaan voimaa liikuttamaan keskikokoista tai isoa autoa. 50hv on ehkä maksimi mitä tosta luotettavasti voi ottaa. Samaan hintaan saa isomman vaparin, kestää paljon kauemmin.

Jos ajat vähänkin enemmän, niin en suosittele. Tuollainen 1.0 L ei ole matkanteko moottori, vaan soveltuu lähinnä kaupunki pyörittelyyn. Se vaan on totuus, että mitä pienempi moottori, sitä vähemmän se kestää ajoa. Ihmemoottoriksi sitä voi sanoa sitten jos kestää 150 tkm hajoamatta.

Ostin keväällä 2011 Ford Mondeon, 2.0 litran Ecoboost-moottorilla. Tuon - jälkiviisaana todettuna - melko arveluttavan ja tyhmän päätöksen jälkeen olen joutunut muutaman kerran käymään keskustelua sekä merkkihuollon että maahantuojan (Oy Ford Ab) kanssa.

Ensimmäinen ihmetyksen aihe oli ajotietokoneen tapa tulkita jäljellä olevaa ajomatkaa polttonesteen vähetessä. Varoituksen ilmaantuessa lukema oli n. 80 km ja pieneni siitä n. 37 km:iin normaalisti - ja jämähti siihen! No, opimme kerrasta (ensin minä ja sitten tyttäreni) että Mondeohan jättää tien sivuun vaikka informaatiotaulu muuta kertookin. Turha lisätäkin, että maahantuojan mukaan kyse on ominaisuudesta - ei viasta - jota ei koskaan saatu korjattua.

Sitten irtosi kuljettajan jalkatilan matto kiinnikkeistään, rullautui mielellään jarrupolkimen alle. Tampereen Veholla tulkitsivat aluksi, että ei ole takuuvika koska on hajonnut kenkien (jalkojen) tai sisään tulleiden kivien vuoksi. Vastasin ettei autoni ole mikään kivenpyörittäjän kylä, kengissä sisään tulevat murikat ovat siksi pieniä. Jalkojakaan on paha jättää ajaessa kaniin. No, korjasivat maton kiinnikkeet lopulta uusilla.

Seuraavana talvena hajosi lisäpolttoainelämmitin. Se tosin korjattiin takuuna murisematta

Seuraavaksi vikaantui toinen LED-päiväajovaloista. Paloi kun huvitti. Vaihtoivat takuuna molemmat, ilmeisesti alkuperäinen malli oli osoittautunut kelvottomaksi koska koko rakenne muuttui inasen.

Repsottava helmapellin lista taittui lopulta takaoven väliin. Meni sen verran uusiin mittoihin jotta pakkovaihto oli edessä.

Sitten alkoi peruutuskameran kuva vilkkua sateenkaaren väreissä kun pakin laittoi päälle. Pitäisi tietenkin näyttää selvää kuvaa kun yrittää peruuttaa koukun venetraileriin tms. Vaan ei näytä vieläkään. Ohjelmisto päivitettiin, tuloksetta. Epäilin vian olevan vaihdelaatikon asento-anturissa, joskin kyse oli vain arvauksesta. Tai oikeammin - ei ohjelmistopäivitys ihan tulokseton ollut - päivitti se MP3-soittimen tekstinäytön kirjaimia hävittäväksi.

Nyt - auton ollessa nelivuotias ja 175.000 km jo ajettukin - hajosi turboahdin totaalisesti. Turbiinin ja ahtimen välinen akseli poikki. Kyselin maantuojan näkemystä korjausvastuisiin tuotevastuulain hengen mukaisesti. Nihkeää oli. Remontin kustannusarvio on kolmisen tuhatta euroa (josta uusi ahdin EUR 2.406). Ehdottivat summan puolittamista jota en voinut hyväksyä. Päätin korjauttaa peruskunnostetulla varaosalla, hinta näille on yleensä reilusti alle tonnin. Sekään ei tosin onnistune Mondeon kohdalla koska ahdinvalmistaja ei myy osia kolmansille osapuolille - tämä arvattavasti Fordin vaatimuksesta. Lainvoimaista päätöstä kustannusten jakamisesta saanemme vielä odottaa, kenties vuosikausia.

Mitähän kivaa seuraavaksi? Olisiko ehkä automaattivaihteiston vuoro käydä kuljettajan kukkarolla?

Ja mikähän oli tämän tarinan opetus? Lukija muodostakoon oman mielipiteensä siitä minkä merkkiliikkeen ovenripaa kannattaa nykiä kun autokuume iskee...

K. Lius

Yrittäjä Satakunnasta ja Pirkanmaalta

OHOH :O
Totaallinen maanantai kappale on K. Liukselle tullut. Kieltämättä aika huonon kuvan kertoo fordista :/

Kiitos kun kerroit "tarinasi" pistää mietityttää onko sittenkään fordi se oikea

Niin ja miten tuo liittyi 1.0 Ecoboostiin?

1,0 Ecoboost on täysi susi, ei kannata hankkia.

ylipäätään tehnyt koskaan kestävää henkilöauton moottoria? Kertokaa jos tiedätte.