Vähän samantyyppinen ongelma kuin tuossa alla. 35hv Evinrude vuodelta 80. Kone käynnistyy hyvin (kylmänä aina kolmannella, lämpimänä tietty ekalla) ja toimii muutenkin moitteetta, mutta ajon jälkeen kun pudottaa tyhjäkäynnin tuntumaan, ei jaksa käydä kauaa, ehkä 10-20 sekuntia. Merkillistä tässä on se, että kun kone on seissyt hetken, ja käynnistän sen uudelleen (koskematta bensatuttiin), käy nätisti eikä sammu vaikka vekslailen vaihteita päälle ja pois tyhjäkäynnillä useita minuutteja. Tyhjäkäyntiseoksen olen säätänyt mielestäni oikein. Tyhjäkäyntikierrokset ovat tosi alhaiset. Pystyisikö niitä jostain nostamaan vai miten tuon saisi kuntoon. Ainut mitä keksin on purkaa ja puhdistaa kaasutin. Bensapumpukin voisi ehkä tarkistaa?
Ja kysytään nyt samalla toisestakin "aarteesta". Vuosimallin -71 4 hp 2-sylinterinen Johnson. Kone ei käynnisty kylmänä oikein millään (saa vedellä toista SATAA kertaa). Kun käynnistyy, toimii ihan ok. Sytytys on ok, samoin bensapumppu. Purin nyt kaasuttimen, ja huomasin, että tyhjäkäyntisäätöruuvin kierre on kaasarin päästä täysin hajalla. Oireeleeko se näin?
Ja kysytään nyt samalla toisestakin "aarteesta". Vuosimallin -71 4 hp 2-sylinterinen Johnson. Kone ei käynnisty kylmänä oikein millään (saa vedellä toista SATAA kertaa). Kun käynnistyy, toimii ihan ok. Sytytys on ok, samoin bensapumppu. Purin nyt kaasuttimen, ja huomasin, että tyhjäkäyntisäätöruuvin kierre on kaasarin päästä täysin hajalla. Oireeleeko se näin?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Luultavasti kierteet "falskaa", sekä saa ilmaa välistä.
Tästä johtuen ei tyhjäkäyntiseos ole riittävä rikasta.
Yritäppä jollain, vaikka putkimiehen teipillä tiivistää kierteitä, että tyhjäkäyntiseosta voisi säätää.
35 tyhjäkäyntiä voi säätää joko mekaanisesti vivustoista, tai avaamalla tyhjäkäynnin seosruuvia (ilmaruuvia).
Koneen kannattaa antaa tasaantua tyhjäkäynnillä hetkisen, ennekuin sammuttaa, on voinut äkkisammutuksessa jäädä joku alipaine ilmiö letkuun.
Just näin. Itsellä oli sama ongelma samassa koneessa. Teflonteippiä ilmaruuviin kurkun yläpuolella. Se tuppaa vanhemmiten löystymään ja falskaamaan mutta varsinkin kiertymään itsestään.
Laittakaa jo poijunpainoksi ne vanhat 2-tahtiset p*skanne, ettei tarvitse täällä jatkuvasti samanlaisista ongelmista kysellä. Pitäisi ymmärtää milloin peli on pelattu.
Eihänny toki !
Kauheeta se olis notkua nelarihuolloissa kiviä potkien, sekä lompsaa raotellen.
Nyt sentään ei tuu aika pitkäksi, on käsille töitä ja pääsee kotua pois.
Kyllä vanahan koneen kunnostus on tosi mukavaa touhua.
minä sain aikoinaan 35 hp Evarin, joka oli todellinen laakin peli. Ei tarttenu, kun yhen männän jumpsauksen, niin se lähti käyntiin, ja toimi kuin uusi. Sen vm. oli -83, jossa oli pakoputki potkurin läpi.
Ja Suvi vene kulki todella hyvin, kun nostin konetta pitorajoille, ja kierroksia otti vähintään 6000.
ja vääntöä löytyi, hinasin kerran potkurinsa menettänyttä Napostellaa, jossa oli 50 hp perässä, ja olihan se aika mellevää, kun minun 35 hp Evari veti kummankin pintaan. Kyllä se napostellan kuski muisti kiitokseksi hämmästellä.
No Napostellan kuski ei painanu, kun ehkä 70 kg. Mutta minä painan yli 90 kg.
Muuton vuoksi jouduin myymään, ja tuntuu vieläkin, että ihan kuin olisi parhaimmasta koirastaan luopunu.
Jos joskus tulee tilanne, että moottorin hankin, niin se on oltava 80-.luvun EVARI !
Nuo nelareitten harrastajat viekööt koneitaan joka kesä huoltoliikkeeseen, kun eivät mitään osaa ite tehhä, ja korjata.
Mä vaihdoin sen evarin uuteen jamahaan kun jamaha ei pamaha.
Mä vaihdoin se evarin uuteen jamahaan kun jamaha ei pamaha
Jäikö Jamaha pyörimään ees taa.
Vaiha takaisin evikkaan.