Mikä olisi neliveto Octaviaa parempi auto?

Anna esimerkki.

Siis hyvä ajettava, tilava (koiran häkki), riittävän tehokas vetämään 1.000 kg vaunua, hyvä ruostesuojaus, pieni kulutus.

Tosiaan Leon on käytävä katsomassa.

Sinulla on osuva nimimerkki. Tuleeko sossun tuki kuunvaihteessa?

Luettelapa ne samanhintaiset ja paremmat niin päästään eteenpäin tässä asiassa. En ole kyllä ostamassa nelivetoa, mutta asia kiinnostaa noin yleisellä tasolla. Utelias kun olen.

Ilmeisesti kaikki ovat huonompia, kertovat testit.

Laitappa yksikin testi, missä nelivetoskoda on kaikkia muita parempi. Myös se etenemiskyky pitää olla parempi kuin muilla, niin päästään eteenpäin tässä asiassa.

KaukanaParhaasta kirjoitti:

Laitappa yksikin testi, missä nelivetoskoda on kaikkia muita parempi. Myös se etenemiskyky pitää olla parempi kuin muilla, niin päästään eteenpäin tässä asiassa.

Auto on hyvä kunnes toisin todistetaan. Piste.

Skeida on paska, kunnes toisin todistetaan.


http://yle.fi/uutiset/maahantuojan_mykkakoulu__naihin_kysymyksiin_vw-konsernin_moottoriongelmista_emme_saa_vastauksia/8008831

OnSeSkodaParas kirjoitti:

Ilmeisesti kaikki ovat huonompia, kertovat testit.

Ilmeisesti useimmat ovat parempia kertovat katsastustilastot ja kestotestit

10plus4 kirjoitti:

Ilmeisesti useimmat ovat parempia kertovat katsastustilastot ja kestotestit

Tein työtä käskettynä ja lukaisin TM:n Octavian kestotestin:
"Ajo-ominaisuuksien osalta suomalaiset ovat ainakin osanneet valita suosikkiautonsa oikein. Octaviassa ei ole tällä osastolla esiteltävänä mitään sirkustemppuja tai erityisiä bravuurinumeroita, mutta kaikki perusasiat ovat kunnossa.
Tekniikan Maailman autotestaajien kesken mietittiinkin vuoden mittaan useaan kertaan, että kaikkien koeajojen ja autovertailujen referenssiautona pitäisi käyttää Octaviaa. Vain harvat sitä paremmat autot ovat erityisen hehkuttamisen arvoisia."
"Pieni polttoaineenkulutus tietysti lämmittää, ja 60 000 kilometrin matkalla saavuttamamme keskikulutus 5,6 l/100 km tuntuu hyvältä. Vain pari käyttötestiautoa on aiemmin pystynyt samaan tai parempaan. Selvästi parempi on ollut vain edelläkin mainittu Volkswagen Polo 1,6 TDI, "
"Korjauskuluja kertyi vain testin lopussa vaihdetuista lasinpyyhkimien sulista yhteensä 0,10 €/100 km."
"Öljyä lisättiin kerran 0,5 litraa, ikään kuin varmuuden vuoksi, 5 000 kilometriä ennen ensimmäistä huoltoa. Tästä tuli 0,01 €/100 km verran kuluja. Öljyä kului molemmissa huoltoväleissä mutta kohtuullisesti, ja ilman lisäystäkin olisi todennäköisesti selvitty."
"Vielä ongelma ei ainakaan vaivaa, joten venttiilit, kuten koko moottori olivat käyttötestimme lopussa erittäin hyvässä kunnossa.

"TUHAT kilometriä viikossa kuudenkymmenen viikon ajan ei ole nykyautoille enää kovin suuri haaste, mutta Škoda Octavia selviytyi testistä loppukuntonsa puolesta keskimääräistä paremmin. Kunhan moottorin osat löytävät takaisin paikoilleen, on auto valmis keräämään useamman vastaavan rupeaman verran kilometrejä. "

Ei tuo kovin hälyttävältä kuulosta, melkeinpä päinvastoin. Hyvin tuntuu kestävän ja kyytikin on mallikelpoista. Sourastaan referenssiluokkaa,

Ei ihme että Octavia on Suomen eniten myyty auto. Vakuuttavaa jälkeä kestotestissäkin. " auto valmis keräämään useamman vastaavan rupeaman verran kilometrejä. "
Hyvä ajaa, edullinen, tilava ja kestävä.

Kestotestaaja kirjoitti:

Tein työtä käskettynä ja lukaisin TM:n Octavian kestotestin:
"Ajo-ominaisuuksien osalta suomalaiset ovat ainakin osanneet valita suosikkiautonsa oikein. Octaviassa ei ole tällä osastolla esiteltävänä mitään sirkustemppuja tai erityisiä bravuurinumeroita, mutta kaikki perusasiat ovat kunnossa.
Tekniikan Maailman autotestaajien kesken mietittiinkin vuoden mittaan useaan kertaan, että kaikkien koeajojen ja autovertailujen referenssiautona pitäisi käyttää Octaviaa. Vain harvat sitä paremmat autot ovat erityisen hehkuttamisen arvoisia."
"Pieni polttoaineenkulutus tietysti lämmittää, ja 60 000 kilometrin matkalla saavuttamamme keskikulutus 5,6 l/100 km tuntuu hyvältä. Vain pari käyttötestiautoa on aiemmin pystynyt samaan tai parempaan. Selvästi parempi on ollut vain edelläkin mainittu Volkswagen Polo 1,6 TDI, "
"Korjauskuluja kertyi vain testin lopussa vaihdetuista lasinpyyhkimien sulista yhteensä 0,10 €/100 km."
"Öljyä lisättiin kerran 0,5 litraa, ikään kuin varmuuden vuoksi, 5 000 kilometriä ennen ensimmäistä huoltoa. Tästä tuli 0,01 €/100 km verran kuluja. Öljyä kului molemmissa huoltoväleissä mutta kohtuullisesti, ja ilman lisäystäkin olisi todennäköisesti selvitty."
"Vielä ongelma ei ainakaan vaivaa, joten venttiilit, kuten koko moottori olivat käyttötestimme lopussa erittäin hyvässä kunnossa.

"TUHAT kilometriä viikossa kuudenkymmenen viikon ajan ei ole nykyautoille enää kovin suuri haaste, mutta Škoda Octavia selviytyi testistä loppukuntonsa puolesta keskimääräistä paremmin. Kunhan moottorin osat löytävät takaisin paikoilleen, on auto valmis keräämään useamman vastaavan rupeaman verran kilometrejä. "

Ei tuo kovin hälyttävältä kuulosta, melkeinpä päinvastoin. Hyvin tuntuu kestävän ja kyytikin on mallikelpoista. Sourastaan referenssiluokkaa,

Lue lisää

Saksan suurimman katsastajan katsastustilasto kertoo skoda Octavian pudonneen sijalta 20 sijalle 80 kolmivuotiaiden autojen vikatilastossa parisen vuotta sitten.
Ei kovin vakuuttavaa.

Testejäjatilastoja kirjoitti:

Saksan suurimman katsastajan katsastustilasto kertoo skoda Octavian pudonneen sijalta 20 sijalle 80 kolmivuotiaiden autojen vikatilastossa parisen vuotta sitten.
Ei kovin vakuuttavaa.

Lue lisää

Niin ja Suomessa A-katsastuksen vikatilastossa Ocu sijalla 20 v 2014 vikatilastossa. Merkille pantavaa oli, että saman konsernin toinen nk kakkosmalli, sisarmalli, eli Seat Leon oli sijalla 7. Tekniikka näissä täysin sama, joten mikä lienee syynä. Näinhän järjestys on ollut oikeastaan koko ajan näiden kahden sisaruksen keskinäisessä 'kisassa'.

Tuv:n (Saksa) vikatilastossa sijalla 63 v 2013 tilastoissa.

Nämä voi kuka tahansa hakea itse netistä.

Katsastustilastoihin ei vaikuta toimittajien tai muidenkaan mieltymykset tai mielipiteet.

Kyllä ehdottomasti. Siinä on rehellistä meininkiä ja menoa. Ei salapiilotettua itäblokin sikakiikkuilua.

Totta tuokin! Reilu rehellinen vastaus. Olen samaa mieltä.

Ei ole vielä kukaan laittanut mitään linkkiä tai testiä, jossa todetaan nelivetoSkeidan ylivertaisuus muihin nähden. Ymmärrän kyllä miksi........

KiskaPanneri kirjoitti:

Ei ole vielä kukaan laittanut mitään linkkiä tai testiä, jossa todetaan nelivetoSkeidan ylivertaisuus muihin nähden. Ymmärrän kyllä miksi........

Octavia on voittanut lähes kaikki testit joissa on ollut mukana.

Hah ha hah hah haaaa....... jne.
Viikon paras vitsi tähän mennessä. Kuka panis paremmaksi?

Subarun diesel: 50 tkm ja kampiakseli poikki. Pellit kuin paperia. Kiitos ei minulle Subarua KOSKAAN!

Ei.riisipussia kirjoitti:

Subarun diesel: 50 tkm ja kampiakseli poikki. Pellit kuin paperia. Kiitos ei minulle Subarua KOSKAAN!

VAGiinojen koneet: 5tkm ja 4l öljyä / 1000km, männät ja kiertokanget vaihtoon.

342343 kirjoitti:

VAGiinojen koneet: 5tkm ja 4l öljyä / 1000km, männät ja kiertokanget vaihtoon.

Höpö höpö. Subaru ei osaa tehdä dieselmoottoria. Pelti on niin ohutta, että kuskin oveen tuli lommoja kun ovea aukaisi. Ja ruostuu todella nopeasti.

Onneksi VW groupin rakkineet ei ruostu......http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468

RapeatBratwurstit kirjoitti:

Onneksi VW groupin rakkineet ei ruostu......http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468

Lue lisää

VW-konsernin autoissa on TUTKITUSTI paras ruostesuojaus ja japanilaisissa heikoin.

Laitappa sitten sellaisen tutkimuksen linkki, äläkä sepustele omiasi.

RapeatBratwurstit kirjoitti:

Onneksi VW groupin rakkineet ei ruostu......http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468

Lue lisää

On muuten harvinaisen ala-arvoinen artikkeli. Pelkkää nettipalstoihin perustuvaa mutua. Toivottavasti kaveri on saanut kenkää ja lehteä tehdään nykyään ammattimaisesti.
Lue juttu ajatuksella läpi. Ei mitään faktaa, ainoastaan anonyymien nettipostauksien varassa. Ei sillä etteikö anonyymi postaus voisi olla totta mutta ei sellaista silti voi käyttää lähteenä. Ammattitaidoton urpo ja häpeä ammattikunnalleen.

RapeatBratwurstit kirjoitti:

Laitappa sitten sellaisen tutkimuksen linkki, äläkä sepustele omiasi.

Lue se Tuulilasin ruostevertailu. VW-konsernilla on keskimäärin paras ruosteensuojaus. Huonoin kaikilla japanilaisilla.

VW-konserni on tällähetkellä juuri niin ylivoimainen kun 33% markkinaosuus kertoo. Iso osa menestystä perustuu siihen valtavaan vaihtoehtojen määrään mitä German Engineering pukkaa ulos joka kuukausi. Jokaiselle maksukykyiselle löytyy juuri se oikea auto teknlogian kärjestä.
Nelivetoinen perhefarkku loistavalla DSG-vaihteistolla kilpailukykyiseen hintaan. Vain yksi esimerkki laajasta valiokoimasta. Aivan yhtä hyvin voisi eseille nostaa kahden litran eko-auton tai yli 400km/h Veyronin.
Yhteinen tekijä on se että VW tuo kuluttajalle eturivin teknologiaa järkevään hintaan. Miksi tyytyä vähempään.

..Ei ladaakaan koeajettu ostettaessa vaikkapa volvoa tai muuta länsiautoa. Skoda kärsii imagosta heti alusta lähtien..

Kyllä suurin osa Skodan ostajista koeajaa monta muuta merkkiä mutta päätyy Skodaan. Skoda ei kärsi imagostaan kuin röllin rinnakkaistodellisuudessa. Kiinalaista kommari Volvoa en ostaisi kyllä.

OikeaNäkemys kirjoitti:

Kyllä suurin osa Skodan ostajista koeajaa monta muuta merkkiä mutta päätyy Skodaan. Skoda ei kärsi imagostaan kuin röllin rinnakkaistodellisuudessa. Kiinalaista kommari Volvoa en ostaisi kyllä.

Lue lisää

Skoda on itäautona tunnettu vasemmistolaisten auto. Itse en edes koeajaisi sitä, kuten en koskaan ladaakaan kokeillut.

OikeaNäkemys kirjoitti:

Kyllä suurin osa Skodan ostajista koeajaa monta muuta merkkiä mutta päätyy Skodaan. Skoda ei kärsi imagostaan kuin röllin rinnakkaistodellisuudessa. Kiinalaista kommari Volvoa en ostaisi kyllä.

Lue lisää

Yritetään uudestaan. Skoda on käsitykseni mukaan vasemmistolaisten auto. Se on heti imago-ongelma. Vastaava oli esim. Lada. Se oli vaan määrätyn kuluttajaryhmän toive.

näkemykseni kirjoitti:

Yritetään uudestaan. Skoda on käsitykseni mukaan vasemmistolaisten auto. Se on heti imago-ongelma. Vastaava oli esim. Lada. Se oli vaan määrätyn kuluttajaryhmän toive.

Skoda on tutkitusti suurituloisten auto ja he edustavat porvareita. Vasemmiston edustajat ostavat KIA:aa, Toyotaa ja Hyundaita kun Ladaa ei enää saa.

selkeänäkemys kirjoitti:

Skoda on itäautona tunnettu vasemmistolaisten auto. Itse en edes koeajaisi sitä, kuten en koskaan ladaakaan kokeillut.

Jos olisin "vasemmistolainen" ja/tai Venäjämielinen, ei Nato-maa Tsekissä Saksalaisten kanssa kimpassa tehty fasisti-Waagen tulisi kysymykseen ikinä.

OikeaNäkemys kirjoitti:

Skoda on tutkitusti suurituloisten auto ja he edustavat porvareita. Vasemmiston edustajat ostavat KIA:aa, Toyotaa ja Hyundaita kun Ladaa ei enää saa.

Vai suurituloisten. Höpö höpö.
Miksi suurituloiset muka ostavat halvahkoa ja vähän nuhruisen maineen omaavaa bulkkiautoa? Toki poikkeuksia löytyy, mutta niinhän joka asiassa.
Ja sitä paitsi suurituloisilla on yleensä työsuhdeautot eikä ne taatusti ole Skodia.

Skodan kanssa kilpailevat merkit ovat juuri tojota, kia, huyndai, nissan, mazda, dacia ja muut perusbulkit.
Ladaa ei tosiaan enää saa ja Skoda onkin ottanut Ladan perinnön.

OikeaNäkemys kirjoitti:

Skoda on tutkitusti suurituloisten auto ja he edustavat porvareita. Vasemmiston edustajat ostavat KIA:aa, Toyotaa ja Hyundaita kun Ladaa ei enää saa.

Skoda on vasureiden ja vasureille suunnattu. Onhan noita verovaroista itselleen kuittaavia loiseläjiä vasureissa niin paljon kun vaan vasurit niitä äänestää. Tuhoavat talouden, työpaikat, autokannan ja kaiken.
Vasurit-vihreät-sdp:läiset sopivat skodaan hyvin käsitykseni mukaan. Heillä ei ole itsetuntoa eikä muuta hinkua kun itäblokin sikakiikku. Sitä haluavat kansalaisillekin. Suunnilleen samat ajatukset kun pohjoiskoreassa. Onneksi vasurit ovat paljastuneet jo osittain ja homma jatkuu. Laskusuhdanne on rankka.
Skodaa en ota. Mielummin kävelen. Hahhahhaa. Minä en ole vasuri. Länsiautoja on kuitenkin useampia ja lanttumaakarit ajavat ladoillaan, eli skodillaan.

No, vasurihan sä oot. Eihän autoa "oteta" - se ostetaan. Paljastit kommarinluonteesi.

Älähännytnaurata kirjoitti:

Vai suurituloisten. Höpö höpö.
Miksi suurituloiset muka ostavat halvahkoa ja vähän nuhruisen maineen omaavaa bulkkiautoa? Toki poikkeuksia löytyy, mutta niinhän joka asiassa.
Ja sitä paitsi suurituloisilla on yleensä työsuhdeautot eikä ne taatusti ole Skodia.

Skodan kanssa kilpailevat merkit ovat juuri tojota, kia, huyndai, nissan, mazda, dacia ja muut perusbulkit.
Ladaa ei tosiaan enää saa ja Skoda onkin ottanut Ladan perinnön.

Lue lisää

Todella suurituloisten ei tarvi pröystäillä autolla. He eivät halua näyttää varallisuuttaan joka paikassa.Köyhät nousukkaat ne autoilla pröystäilee. Rikkauden ja viisauden voi salata, mutta köyhyyttä ja tyhmyyttä ei pysty salaamaan.

Jos etsisin nelivetoa, ottaisin ehkä rangeroverin tai jeepin tms. Eivät ne varmaan ole kansan suosiossa niinkään, johtuen hinnoista tai imagosta tms. Hienoja ovat kuitenkin ja ostettavien listalla.

näinminusta kirjoitti:

Jos etsisin nelivetoa, ottaisin ehkä rangeroverin tai jeepin tms. Eivät ne varmaan ole kansan suosiossa niinkään, johtuen hinnoista tai imagosta tms. Hienoja ovat kuitenkin ja ostettavien listalla.

Lue lisää

Ne ovat taas aivan eriin käyttöön tarkoitettuja kuin henkilömalliset autot tai citymaasturit.

"Mutta jos on tarvetta liikkua hyvinhoidettujen teiden ulkopuolella, on skoda nappi valinta"
Siis jos unohdetaan onneton 14cm. maavara.

SiisHaloo kirjoitti:

"Mutta jos on tarvetta liikkua hyvinhoidettujen teiden ulkopuolella, on skoda nappi valinta"
Siis jos unohdetaan onneton 14cm. maavara.

Kyllä se kuulemma käy maaseudulla navetan ja wc:n välille ajamiseen.
Kaupunki oloissa skoda jossa on kattoluukku on taas hyvä roskis.

Kyllä ovat. Mutta jos ei raha riitä, niin osta Skoda. Kyllä sekin on hyvä, kirjoitellaan mitä tahansa täällä. Harmittaa muuten tällainen vallalla oleva kakaramainen asiattomuus näillä sivuilla. Se sivistystaso....

Trollin päästä vedettyjä "testituloksia" ei lasketa. Pitää osata laittaa muutama linkki, jossa trolli todistaa väitteensä todeksi. Paskaa tällä palstalla pystyy jauhamaan jokainen. Vai uskotko suoralta kädeltä esim. minun väitteeni, että olen multimiljonääri?

AjatteleJoskusihanitse kirjoitti:

Trollin päästä vedettyjä "testituloksia" ei lasketa. Pitää osata laittaa muutama linkki, jossa trolli todistaa väitteensä todeksi. Paskaa tällä palstalla pystyy jauhamaan jokainen. Vai uskotko suoralta kädeltä esim. minun väitteeni, että olen multimiljonääri?

Lue lisää

No helepostihan sen uskoo

AjatteleJoskusihanitse kirjoitti:

Trollin päästä vedettyjä "testituloksia" ei lasketa. Pitää osata laittaa muutama linkki, jossa trolli todistaa väitteensä todeksi. Paskaa tällä palstalla pystyy jauhamaan jokainen. Vai uskotko suoralta kädeltä esim. minun väitteeni, että olen multimiljonääri?

Lue lisää

Minkä trollin tuossa on siis er autolehtien vertailutestien tuloksia. Jokaisen on voittanut nelivetoinen Skoda Octavia.

No sitten voit varmaan laittaa linkit kyseisten autolehtien sivuille.

Olen multimiljonääri.

Ei Subaru ole mikään oikea maasturi. Sen kaikki mallit kuuluvat citymaastureihin, kuten Yetikin. Eli ne ovat vaan huonojen teiden autoja. Tämä on todettu hirvimetsällä kymmeniä kertoja, joten tiedän mistä kirjoitan.

Subaruhan jää kiinni jopa kun vain yksi pyörä on liukkaalla. Kuten testeistä näkee Octavia on voittanut Subarun.

Minä naureskelen Subaruille ja muille riisipusseille.

Farkku-Octavian ostaja ei kai oikein maastoautoa tarvitsekaan. Ocun nelivedolle on eri tarkoitus kuin ajaa off-roadia.
Sitä varten on eri autot.

Mutta Octavia voitti Foresterin testissä.

Itselläni on oikea maasturi alennusvaihteella ja suurempi maavara kuin Foresterissa. Kysymys on kuka tarvitsee mitäkin.

Subarulla niitä laatuongelmia on. Dieselmoottorit paukkuvat tämän tästä. Pellit ovat ohutta ruosteharsoa. Sisustus ämpärimuovia.
Noissa luotettavuustilastoiksi luokiteltavissa tutkimuksissa nimenomaan Skoda ja muut VW-konsernin tuotteet pärjäävät.

Itselläni oli nelivetoinen Subaru Legacy. Toista Subarua ei tähän taloon tule. Skodaa ei ole mutta harkinnassa on.

Minulla on jo neljäs subaru alla, eikä yhdessäkään ole ollut minkäänlaisia ongelmia. VW groupin tuotetta minulla ei ole koskaan ollut, EIKÄ TULE!!!

PysynErossaMoisista kirjoitti:

Minulla on jo neljäs subaru alla, eikä yhdessäkään ole ollut minkäänlaisia ongelmia. VW groupin tuotetta minulla ei ole koskaan ollut, EIKÄ TULE!!!

Subaru taitaa olla ainoa auto joka ihan oikeasti seisoo korjattavana pajalla enemmän kuin ajossa.

Riisipussiromuja ei tähän taloon tule. Eihän niitä edes arvosta kukaan.

EiEnääRiisipusseja kirjoitti:

Subaru taitaa olla ainoa auto joka ihan oikeasti seisoo korjattavana pajalla enemmän kuin ajossa.

Riisipussiromuja ei tähän taloon tule. Eihän niitä edes arvosta kukaan.

Lue lisää

Sori, olin kännissä kun kirjoitin tuon. Tarkoitin siis että Skoda on ainoa auto joka on enemmän pajalla kuin ajossa. Naapurin Subarulle olen kateellinen.

EiEnääRiisipusseja kirjoitti:

Sori, olin kännissä kun kirjoitin tuon. Tarkoitin siis että Skoda on ainoa auto joka on enemmän pajalla kuin ajossa. Naapurin Subarulle olen kateellinen.

Subarun ainoa hyvä puoli on se, että sille ei ole kukaan kateellinen.

Vertailun vuoksi farmari Mazda 6 sport wagon maavara 16.5cm. Bensamoottorilla nelivetoa ei ilmeisesti ole saatavilla Suomen markkinoilta. Tosin ruostesuojaus on kyllä kannattava toimenpide jos Mazdan hankkii.

Maastureista Mazda CX-5 maavara 22cm.

Opelissa oli Saabin kehittämä systeemi joka oli paras. Testin muuten voitti VW passat alltrack.

Jos tuosta jutusta prosenttikin olisi totta ei VW olisi maailman suurin autonvalmistaja. Noh, kateus voittaa kiimankin.

Määrä ei korvaa laatua. Massoille tehty massatuote, jossa laatu on tuntematon käsite.

MulleEiTuleKoskaan kirjoitti:

Määrä ei korvaa laatua. Massoille tehty massatuote, jossa laatu on tuntematon käsite.

Laatu se vaan myy. Ei pidä ostaa jos laatu ei kiinnosta.

Hyvin on kavrei kliseet opetellut.
Et muistanut kuitenkaan politrukin irvistystä.Se on sitten eri juttu kuinka tosissaan näitä hokijoita otetaan.

MulleEiTuleKoskaan kirjoitti:

Määrä ei korvaa laatua. Massoille tehty massatuote, jossa laatu on tuntematon käsite.

Mutta jos laatu ei ole massatuotteessa kohdillaan, ei se myy. Ja kuten käytäntö osoittaa VW autot myyvät. Jonotusaika uudelle VW autolle on yleensä 4 kk. Jos se ei myisi, saisi sen suoraan varastosta. Eli tyhjää länkytät.

näin_se_vaan_menee kirjoitti:

Mutta jos laatu ei ole massatuotteessa kohdillaan, ei se myy. Ja kuten käytäntö osoittaa VW autot myyvät. Jonotusaika uudelle VW autolle on yleensä 4 kk. Jos se ei myisi, saisi sen suoraan varastosta. Eli tyhjää länkytät.

Lue lisää

Kyllä oikeasti pitää olla vahva todellisuudenkielto päällä jos ei ymmärrä että VW Group vetää nyt tosi vahvaa settiä. Kansa ostaa, kriitikot ylistävät, mallistosta löytyy jokaiselle jotain.
Täydellistä autoa ei ole rakennettukaan, mutta kertokaa mikä autonvalmistaja olisi tällä hetkellä parempi kuin VW?

AjanHermolla kirjoitti:

Kyllä oikeasti pitää olla vahva todellisuudenkielto päällä jos ei ymmärrä että VW Group vetää nyt tosi vahvaa settiä. Kansa ostaa, kriitikot ylistävät, mallistosta löytyy jokaiselle jotain.
Täydellistä autoa ei ole rakennettukaan, mutta kertokaa mikä autonvalmistaja olisi tällä hetkellä parempi kuin VW?

Lue lisää

Parempi on tietysti VW:n uusi mallisto.

näin_se_vaan_menee kirjoitti:

Mutta jos laatu ei ole massatuotteessa kohdillaan, ei se myy. Ja kuten käytäntö osoittaa VW autot myyvät. Jonotusaika uudelle VW autolle on yleensä 4 kk. Jos se ei myisi, saisi sen suoraan varastosta. Eli tyhjää länkytät.

Lue lisää

Kumman ottaisit, jos saisit valita vapaasti: Lamborghinin, vai Skodan?
Tällä tarkoitan juuri tuota massalle tehtyä massatuotetta. Eli kun tehdään kerralla paljon, saadaan yksikköhinta painettua alas, ja kansalla on varaa ostaa sitä. Mitä taas tulee EI massatuotteeseen, niin siinä on käytetty taas aikaa, rahaa ja vaivaa, jotta tuotteesta tulisi mahdollisimman laadukas. Hintaakin tällaiselle laatutuotteelle tulee luonnollisesti moninkertainen määrä massatuotteeseen verrattuna. Joko tajusit?

MulleEiTuleKoskaan kirjoitti:

Kumman ottaisit, jos saisit valita vapaasti: Lamborghinin, vai Skodan?
Tällä tarkoitan juuri tuota massalle tehtyä massatuotetta. Eli kun tehdään kerralla paljon, saadaan yksikköhinta painettua alas, ja kansalla on varaa ostaa sitä. Mitä taas tulee EI massatuotteeseen, niin siinä on käytetty taas aikaa, rahaa ja vaivaa, jotta tuotteesta tulisi mahdollisimman laadukas. Hintaakin tällaiselle laatutuotteelle tulee luonnollisesti moninkertainen määrä massatuotteeseen verrattuna. Joko tajusit?

Lue lisää

Kun kerta kysyit, niin ottaisin Skodan. Ajelen välillä huonoilla hiekkateillä ja sielä ei Lamborghinilla tee yhtään mitään.
Autohan valitaan useimmin käytön mukaan, joten juuri siksi olen valinnut Skodan. Joko tajusit?
Tietysti ottaisin sen Lampun, jos sopimuksessa ei mainittaisi mitään poismyynnistä. Möisin se Lampun pois ja ostaisin Skodan.

Onko siinä noin huono maavara? Eipä olis uskonu!

56345 kirjoitti:

Onko siinä noin huono maavara? Eipä olis uskonu!

Onko sinulla älyssä vikaa? Neliveto Ocu on HENKILÖAUTO, ei citymaasturi. Esim Mersulta löytyy nelikoita vastaavalla maavaralla.

Täällähän puhutaan kovasti huonoilla teillä ajamisesta Octavialla ja hyvinhoidettujen teiden ulkopuolella ajamisesta.
Tuolla 14cm. maavaralla tuo lähinnä herättää säälinsekaista naurua.
Väittikö joku tosiaan maasturiksi tai citymaasturiksi? Ei ole väittänyt. Oletko ihan tosissasi vai etkö vain ymmärrä lukemaasi?
Huonoille teille löytyy skodaa parempia vaihtoehtoja kunnon maavaralla, olemattakaan kuitenkaan maastureita.

tunKäki kirjoitti:

Täällähän puhutaan kovasti huonoilla teillä ajamisesta Octavialla ja hyvinhoidettujen teiden ulkopuolella ajamisesta.
Tuolla 14cm. maavaralla tuo lähinnä herättää säälinsekaista naurua.
Väittikö joku tosiaan maasturiksi tai citymaasturiksi? Ei ole väittänyt. Oletko ihan tosissasi vai etkö vain ymmärrä lukemaasi?
Huonoille teille löytyy skodaa parempia vaihtoehtoja kunnon maavaralla, olemattakaan kuitenkaan maastureita.

Lue lisää

Huonoille teille löytyy Skodalta Yeti, joka edustaa citymaasturiluokkaa. Sitten, kun mennään maastoon, ei Subaru tai mikään muu citymaasturi toimi. Maastoon löytyy esim. Hilux Tojolta, Mitsulta löytyy maasturi jne. ja ehkäpä kaikkein paras maastossa menijä on vanha kunnon Niva. En kirjoittele mutua, vaan tiedän asioista, koska harrastan metsästystä ja siellä punnitaan, mikä on maasturi ja mikä ei ole.

Skoda Yetin maavara on vain 18cm. Eli ei mihinkään maastoon. Tässä muutamia maavaroja.
Mitsubishi Pajero 3,2 autom. 23 cm.
Subaru Forester autom. 23cm. ja manuaalivaihteinen 22cm.
Range Rover evoque 21cm.
Dacia Duster 21 cm.
Toyota Land Cruiser 3,0 autom. 21cm.
Land Rover Freelander 20cm. jne. TM on noita listannut.

MB tekee parempia maastureita ku mitä noi mainitsemasi on ikinä.
https://www.youtube.com/watch?v=DrUVMdkb4_k

Äläpä höpäjöi. Nivassa on lukko. Lukitsee ristikkäiset pyörät. Ja jos alat väittään, että se jää ristiriipuntaan, niin ei jää. Kässäri on sitä varten olemassa. Tönkkölukitusta siinä ei tosiaankaan ole, mutta se ei ole haittaa, koska tönkkölukot tekee autosta jäykän kääntymään. Olen ajanut Nivalla ja muillakin oikeilla maastureilla aika paljon maastossa, joten tiedän niiden suorituskyvyt

Käsijarru on vanha keksintö ristiriipuntaan. Kokemusta on.

Ei huono. Se on tuo henkilömallin neliveto kiva syys- ja talvikelien liukkailla. Maasturihan se ei ole, mutta eihän sitä kukaan normaali citymaasturiksi luulekaan. Ei muuta kuin baanalle ajelemaan.

Päädyit eri ratkaisuun, kun minä.
Minä valitsin Seat Leonin. Varmasti Ocukin on hyvä, ovathan Leon ja Ocu käytännössä samoja autoja.

Yksivaihtoehto kirjoitti:

Päädyit eri ratkaisuun, kun minä.
Minä valitsin Seat Leonin. Varmasti Ocukin on hyvä, ovathan Leon ja Ocu käytännössä samoja autoja.

Yksi ratkaiseva ero kuitenkin on. Toinen ei ole skoda.
Itsekin ottaisin leonin jos ei olisi kun 2 vaihtoehtoa. Skoda on niin vasemmistoleimautunut, että vappumarsille se sopii punaiset liput politrukin hymyn reunoille liehumaan. Ehkä niissä vielä aatteen sirppi ja vasara?

niinpä.ni-in kirjoitti:

Yksi ratkaiseva ero kuitenkin on. Toinen ei ole skoda.
Itsekin ottaisin leonin jos ei olisi kun 2 vaihtoehtoa. Skoda on niin vasemmistoleimautunut, että vappumarsille se sopii punaiset liput politrukin hymyn reunoille liehumaan. Ehkä niissä vielä aatteen sirppi ja vasara?

Lue lisää

Ei sitä ole leimannut vasemmistolaiseksi kuin ääliöt jotka eivät ole kuulleet että Berliinin muuri murtui jo 26 vuotta sitten.

Sinulla se tuo jakopää ei raksuta oikein kunnolla. Ei Ocua ole tarkoitettukkaan umpihankeen ja sen Ocukuskit toki tietävätkin.

Kuka on puhunut umpihangesta? Sulla taitaa olla poikki toi tsi konees ketju. Eihän noille pulkille tarvii olla edes mitään umpihankee kun ovat jo mahastaan kiinni rata-auton maavarallaan.

7668 kirjoitti:

Kuka on puhunut umpihangesta? Sulla taitaa olla poikki toi tsi konees ketju. Eihän noille pulkille tarvii olla edes mitään umpihankee kun ovat jo mahastaan kiinni rata-auton maavarallaan.

Lue lisää

Koeta ite ymmärtää, joka on tietysti toivotonta. Harvoin yleinen tie on niin pitkään auraamatta, että tuolla maavaralla ollaan mahasta kiinni. Raiteinen ja sohjoinen se tie voi olla ja silloin neliveto on hyvä.

Tottakai neliveto on hyvä. Tottakai myös matala maavara on huono talvella. Sileällä kesäisellä moottoritiellä se on kiva.
Eipä ainakaan Helsingissä ehditty auraamaan teitä auki 3 perättäisenä runsaslumisena talvena. Tiet oli auraamatta päivätolkulla. Silloin kaduilla näkyi paljon noita pohjastaan kiinni olevia autoja.
Eipä ensimmäisenä myöskään aurailla noita parkkipaikkoja, pihoja, talvisia sivuteitä ja mökkiteitä kovin nopeasti jos ollenkaan.
Kuka mitäkin arvostaa.
Itse arvostan sitä että pääsen aina perille. Myös talvella.

Sutiisutii kirjoitti:

Tottakai neliveto on hyvä. Tottakai myös matala maavara on huono talvella. Sileällä kesäisellä moottoritiellä se on kiva.
Eipä ainakaan Helsingissä ehditty auraamaan teitä auki 3 perättäisenä runsaslumisena talvena. Tiet oli auraamatta päivätolkulla. Silloin kaduilla näkyi paljon noita pohjastaan kiinni olevia autoja.
Eipä ensimmäisenä myöskään aurailla noita parkkipaikkoja, pihoja, talvisia sivuteitä ja mökkiteitä kovin nopeasti jos ollenkaan.
Kuka mitäkin arvostaa.
Itse arvostan sitä että pääsen aina perille. Myös talvella.

Lue lisää

Mitäs asut sielä "jumalan seläntakana". Ainakin meillä Kehä III ulkopuolella tiet aurataan lumisateen jälkeen aika nopeasti. Ei ole vielä tähän mennessä töihinlähtö ollut kiinni siitä, että teitä ei olisi aurattu.

Näkis vaan. Siellähän kai ne ihmisetkin on?

Buhahaha kirjoitti:

Näkis vaan. Siellähän kai ne ihmisetkin on?

Kerrankin olen kanssasi samaa mieltä, täällähän se eläminen on elämisen arvoista. Toki Kehä III sisäpuolelta löytyy myös ihmisiä, mutta ne elinolsuhteet. Huokaus!

Siis kehä 3 ulkopuolisessa Suomessako aurataan tiet auki nopeammin?
Miksi ihmeessä jossain harvaan asutulla haja-asutusalueella aurattaisiin tiet auki nopeammin.
Kyllähän siellä Kehä 3 sisäpuolella on enemmän ihmisiä ja sitä liikennettä, joten kyllä ne tietkin aurataan auki nopeammin.
Miten muuten toi elämämisen laatu liittyy tähän keskusteluun? Elinolsuhde??? Syvä Huokaus.

Syvähuokaus kirjoitti:

Siis kehä 3 ulkopuolisessa Suomessako aurataan tiet auki nopeammin?
Miksi ihmeessä jossain harvaan asutulla haja-asutusalueella aurattaisiin tiet auki nopeammin.
Kyllähän siellä Kehä 3 sisäpuolella on enemmän ihmisiä ja sitä liikennettä, joten kyllä ne tietkin aurataan auki nopeammin.
Miten muuten toi elämämisen laatu liittyy tähän keskusteluun? Elinolsuhde??? Syvä Huokaus.

Lue lisää

Justhan tuossa valitettiin, että teitä, parkkipaikkoja ym. ei aurata heti, vaan sielä on autot pohjastaan kiinni. Meillä ei niin ole. Kellosta en ole ottanut aikaa, kuinka kauan menee lumisateen jälkeen, että tiet on avattu, mutta eipä ole töihin lähtiessä ko. ongelmaa.
Että mitenkö elämänlaatu liittyy tähän keskusteluun? Noh, hyvä auto, tiet aurattu, eikö se ole jo yksi monista perusta hyvään elämään. Toki elämänlaatuun vaikuttaa enemmän moni tärkeämpikin asia, mutta...

Pellin ohuus, tai paksuushan ei ole syy ruostumiseen. Ruostuu se paksukin rauta. Kysehän on siitä, että millä se pelti on jälkikäsitelty. Galvanoitu, sinkitty jne.

No enpä ole vielä koskaan kuullut Skodan omistajan valittavan ruosteesta ja enkä ole vielä nähnyt ruosteista Skodaa.

Siinä tapauksessa kyllä, jos autoa aikoo pitää kauan. Itse en ruostesuojaa autoani seuraavan omistajan iloksi, koska vaihdan aina uuteen viimeistään kolmen vuoden kuluttua.

AinaTuorePeliAlla kirjoitti:

Siinä tapauksessa kyllä, jos autoa aikoo pitää kauan. Itse en ruostesuojaa autoani seuraavan omistajan iloksi, koska vaihdan aina uuteen viimeistään kolmen vuoden kuluttua.

Lue lisää

Autokauppias huomio kylllä sen kun laskee autosi vaihtoarvon. Ruostesuojattu on paljon helpompi myydä eteenpäin ja kauppias saa siitä paremman hinnan. Kyllä suojatusta saa helposti satoja euroja enemmän vaihtoarvossa. Suojaamattomasta ei makseta paljon koska ruostusmisen riski on suurin ja käytettyjen autojen ostajat tietävät tämän. Mutta omapa on ongelmasi jos et halua säilyttää autosi arvoa.

Ei minulla ole ongelmia, kun on tuota massia nääs. Eipä ole kukaan autokauppias kysynyt minulta kertaakaan, että onko autosi ruostesuojattu, joten sepustuksesi on täyttä höpöä. Sen sijaan sinun kannattaa selvästikin suojata autosi huolella, kun näytät olevan PA. Jouduthan ajamaan sillä selvästikin seuraavat 15 vuotta.

AinaTuorePeliAlla kirjoitti:

Ei minulla ole ongelmia, kun on tuota massia nääs. Eipä ole kukaan autokauppias kysynyt minulta kertaakaan, että onko autosi ruostesuojattu, joten sepustuksesi on täyttä höpöä. Sen sijaan sinun kannattaa selvästikin suojata autosi huolella, kun näytät olevan PA. Jouduthan ajamaan sillä selvästikin seuraavat 15 vuotta.

Lue lisää

Luuletko että kauppiaat olis niin tyhmiä että oma-aloitteisesti tarjoaisivat suojauksesta lisää? Vasta kun itse mainitsee niin helposti saa autosta enemmän, sen verran paljon helpompi on myydä.

Uuden auton ostaminen on taloudellisesti niin tyhmää että veikkaan kyllä että käytettyjen ostajilla on sitä massia enemmän tilillä. Uuden arvo tippuu 10000e ekojen 3-4v aikana kun taas esim 4v ikäisen käytetyn tippuu ehkä 5000 seuraavan 4v aikana. Jotkut ostaa uusia autoja ja asuu hikisessä vuokrayksiössä, toiset ostaa käytettyjä ja asuvat uudessa omakotitalossa.

43643634 kirjoitti:

Autokauppias huomio kylllä sen kun laskee autosi vaihtoarvon. Ruostesuojattu on paljon helpompi myydä eteenpäin ja kauppias saa siitä paremman hinnan. Kyllä suojatusta saa helposti satoja euroja enemmän vaihtoarvossa. Suojaamattomasta ei makseta paljon koska ruostusmisen riski on suurin ja käytettyjen autojen ostajat tietävät tämän. Mutta omapa on ongelmasi jos et halua säilyttää autosi arvoa.

Lue lisää

"Ruostesuojattu on paljon helpompi myydä eteenpäin"
Tuo osa viestistäsi pitää paikkansa. Ruostesuojattu auto menee kaupaksi paljon nopeammin kuin ruostesuojaamaton auto. Hyvänä esimerkkinä tästä on esimerkiksi Mazdan, Toyotan autot. Ruostesuojaamaton auto on helposti jopa kuukausia tai vuosia myytävänä ennen kuin menee kaupaksi, kun taas ruostesuojattu auto menee kaupaksi lähes poikkeuksetta alle kuukaudessa, jopa alle parissa viikossa.

4634436 kirjoitti:

Luuletko että kauppiaat olis niin tyhmiä että oma-aloitteisesti tarjoaisivat suojauksesta lisää? Vasta kun itse mainitsee niin helposti saa autosta enemmän, sen verran paljon helpompi on myydä.

Uuden auton ostaminen on taloudellisesti niin tyhmää että veikkaan kyllä että käytettyjen ostajilla on sitä massia enemmän tilillä. Uuden arvo tippuu 10000e ekojen 3-4v aikana kun taas esim 4v ikäisen käytetyn tippuu ehkä 5000 seuraavan 4v aikana. Jotkut ostaa uusia autoja ja asuu hikisessä vuokrayksiössä, toiset ostaa käytettyjä ja asuvat uudessa omakotitalossa.

Lue lisää

Luuletko sinä saavasi ostaa niitä käytettyjä autoja, jos kukaan ei osta niitä uutena? Ajattelin tässä kolmen viikon päästä lähteä hakemaan UUDEN auton, vaikka tuo entinen on vasta kaksi vuotta, ja kolme kuukautta vanha. Välirahakin on jo sovittu kauppiaan kanssa puhelimitse.Lohko-sisätilan pistoke, ja talvirenkaat vanteineen tulee mukaan. Massia jää tuonkin kaupan jälkeen vielä toinen mokoma, ja senkin päälle vielä vähän käytetyn hinta takataskuun. Toiset ne ajelee käytetyillä, ja asuu omakotitalossa, ja toiset ne asuu velattomassa omakotitalossa, ja ostelee uusia autoja, vaikka kaksi kerrallaan, jos haluavat. Joko ymmärsit, mitä tarkoitan?
Ja ps. Sananlasku sanoo: Persaukisille kaikki on kallista......