Työkaverin juuri ostettu uusi audi kuluttu 1,3 litraa öljyä/1000km joten meni takuuseen moottori korjaukseen kun audin raja on 0,5l/1000km. Männät ja kiertokanget vaihtoon, kuulemma oli paikallisen audi-liikkeen korjaajallakin niin kiirettä että oli viikkojen jonotusaika. Että sellaista "premium" laatua. Uskokaa tai älkää mutta 100% totta tämä aisia. Tällaisten takia ajan japanilaisella autolla, siellä osataan tehdä moottoreita.
Uudesta Audista männät ja kiertokanget vaihtoon
4534634
36870
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Ihme, että yleensä meni takuuseen. Normaalistihan asiakas maksaa koko lystin. Oli takuu voimassa tahi ei.......
Mihin takuuseen.VW konserni ei myönnä mitään?
Ihmeen suuri raja tuo 0,5 kans. Eli 30tkm long life välillä saa kuluttaa 15 litraa öljyä ja se on saksalaisten mielestä normaalia??? Kannattaa saksanromuista pysyä kaukana.
Saksalaiset ovat ilmeisesti hyvissä väleissä öljyvaltioiden kanssa. Siis niiden, jotka sotivat koko ajan.........
Ainakin Toyotalla VVT-i bensakoneissa 1L/1000km on normaali öljynkulutus.
Mutta audissahan se on 4l/1000km!!!
http://www.hs.fi/autot/a1305959030384
Pari VVT-i konetta olen omistanut (vuosilta 2000 ja 2003), kummassakin öljyä tarvi lisätä korkeintaan 1-2 kertaa 15tkm vaihtovälin aikana. Eli öljynkulutus 0,5-1,5 desiä/1000km. Eli sun väitteesi on pelkkää huuhaata.
Noo, ei se nyt ihan huuhaata ole:
http://www.toyotaproblems.com/trends/excessive-oil-consumption/
http://www.classactionsnews.com/consumer/toyota-excessive-engine-oil-consumption-class-action-lawsuit
Täälläkin 15tkm välein öljynvaihto nelkus.
Ihan samalla lailla vaikka kuinka moni ko. koneisen Audin omistaja voi väittää öljynkulutusongelman olevan huuhaata vaikka ongelma on todellinen, tämmöisiä ongelmia ei kuitenkaan vaan jokaisessa yksilössä ole
Eikös samat koneet VW.skoda ja seat myös?
Mites se niillä kestää?
Jos edes vähän on seurannut mediaa niin huomaa että onhan tuo PAALJON suurempi ongelma Audeissa kuin Toyotissa.
Niin, mutta tärkeintähän on sälyttää VW groupin öljynkulutus ongelmat Toyotan niskoille, vaikka ei siinä totuutta olekkaan. Saadaan näin huomio pois itse öljykrematoriosta, eli Audista.....
Omaan Ford C maxiin dieselmoottorilla ei tarvitse öljyä lisätä vaihdonvälillä ( 20000 km ) , pinta laskee ylämerkistä noin 5 mm.
Suuri öljynkulutus lisää pakokaasu saasteita reippaasti, milloin viranomaiset puuttuvat "öljypyssyihin".
Vanhan tunnetun saksalainen Deutz valmistajan lähes uusi työkone dieselmoottori kuluttaa öljyä rajusti, pyöräkuormaajan konepelti on kuin leppäkertun selvä , pakoputkesta roiskunut öljyä pitkin perää.
Maahantuojan mukaan noin 10 litran kulutus 300 tunnin aikana on normaalia..
Nyt pitäis olla auto kunnossa ja öljynkulutus kurissa.Kyseisellä autolla ajettu 100tkm ja öljyä kului litra tuhannella.Remonttiin uusittiin jakopää, männät työstettiin ja tilalle paremmat öljyrenkaat.Kytkin myös uusittiin, koska alkoi kaksoismassa olemaan tiensä päässä.Tällaisiin asioihin voitte varautua, jos jatkuva öljyn lisäily alkaa vituttamaan.Ei ollut halpa remontti, mutta nyt työ on tehty tarkkuudella ja oikean laisilla osilla.
Mällit oot huitassu omista pusseista mammas reisille!
"Ei ollut halpa remontti, mutta nyt työ on tehty tarkkuudella ja oikean laisilla osilla."
Alunperin siis ei ollut oikeanlaiset osat?
Eikös osat vääränlaiset ole olleet jos toisenlaisiin vaihtamalla ko. korjaus tehdään ja vielä auttaakin.
Höpöhöpö. Nämä palstat on niin täynnä näitä lapsellisia juttuja, uskokoon ken tahtoo.
Onhan siitä se hyvä puoli, ettei tuolla lisäysmäärällä tarvitse niitä vaihtaa ollenkaan.
Muistaa vaan pitää öljykannu valmiina koko ajan.
aika outoa... minulla sitikka eikä öljynvaihtojen välillä ole koskaan tarvinnut lisätä öljyä...ei myöskään toisessa autossa.....fiatissa... no, ne eivät kai ole kuitenkaan laatuautoja suuren yleisön mielestä.
Kyllähän citikka ja fiat ovat laatuautoja audiin verratuna.
Minulla myös Citikka C4 HDI vm 2012, vähän laskee öljytikussa raja vaihtojen välillä. Ei tarvitse lisätä öljyä. Eikä nämä uudemmat Citikat ruostukaan.
Pudotan sut maanpinnalle mutta ei satu oleen.
Itselläni vm 2012 Avensis. Syö öljyä yli 1.3l / 1000 km. Omistajan käsikirjan mukaan kulutuksen max. raja on 1l / 1000 km. Eipä mene enää moottori takuuseen, koska on jo kohta 4 vutta vanha Tojo.
Kyllä Toyota tuon korvaisi takuuna. Mutta taitaa olla ettei sinulla Toyotaa olekkaan...
Ei niin kuka runkku nyt Toyotalla ajaisi, joku köyhä korkeintaan.
Niin on minullakin vuoden -12 Avensis 1.8,eikä öljyä lisätä vaihtojen välissä 15.000 km yhtään. Pari milliä taitaa laskea. Joten valehtelet. Toyotalla menisi tuotevastuun piikkiin jos näin olisi. Vikavaagenistit vaan joutuvat taistelemaan vikamaailman maksajasta. Toyotaa ei tarvitse raahata minnekkään jakoketjutarkastuksiin vuosittain. Jakopää kestää koko auton iän niin kuin laadukkaissa ja luotettavissa autoissa on selviö.
Vai tojolla ajelet, otan osaa köyhä runkku
Vai Audilla ajelet velkainen, ja köyhä runkku.
Kiertokanget ei vaikuta öljynkulutukseen millään tavoin, eli hukkaaan meni vaihto.
Jos homma tehdään kuten tehdas sen määrää niin veivitkin vaihdettava - arvaappas älypää miksi.
Männäntappi on eri kokoa uudessa männässä -> kiertokanget vaihdettava
Joo tästä kyse. Onhan noista juttua ollut etä jotkut korjanneet öljynkulutus vikaa vain männänrenkaat vaihtamalla, mutta "virallisessa" korjauksessa vaihtuu nuo männät ja sitten myös kiertokanget em. syystä.
VW historia ei muutu.
Uusia autoja korjataan ja mielellään asiakkaan laskuun.