Yritän saada 1.3 kakskoppa Golfiani käymään. Jakajankantta on vaihdettu ja alipaineletkuja roplattu. Käy - tai sitten sammuu kuin seinään.
Mutta paskat siitä, osa kerrallaan, kai se joskus käy.
Tänään se taas kävi. Otin ilmansuodattimen kannen pois ja huomasin, että suodattimen alaosassa oli reikä, josta tuli aika tarkkaan pakokaasuja. Höyryt tulivat siihen putsarin ja koneen lohkon yhdistävästä letkusta, jonka välissä on nyrkin kokoinen, suodattimelta näyttävä patruuna.
Mikä helvetti se on - ja miten paljon tuollainen 250 tkm kone voi savuttaa tuolla tavoin ennen kun se on niin paska, että siihen ei enää kannata hukata aikaa tai rahaa. Hyvin silti kiihtyy ja kulkee, silloin kun kulkee.
Mutta paskat siitä, osa kerrallaan, kai se joskus käy.
Tänään se taas kävi. Otin ilmansuodattimen kannen pois ja huomasin, että suodattimen alaosassa oli reikä, josta tuli aika tarkkaan pakokaasuja. Höyryt tulivat siihen putsarin ja koneen lohkon yhdistävästä letkusta, jonka välissä on nyrkin kokoinen, suodattimelta näyttävä patruuna.
Mikä helvetti se on - ja miten paljon tuollainen 250 tkm kone voi savuttaa tuolla tavoin ennen kun se on niin paska, että siihen ei enää kannata hukata aikaa tai rahaa. Hyvin silti kiihtyy ja kulkee, silloin kun kulkee.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä huohotin voi puhaltaa savua melkoisesti ja kone käy vielä hyvin. Omassa diesel citikassa jolla on ajettu 450 000km puhallusta on melkoisesti mutta arvelen että toimii ainakin 600tkm. Olen vetänyt huohottimen suoraan alas öljypohjan viereen ilmanputsaria likaamasta ja konetta karstottamasta.
Luultavasti tuo sun kone alkaa olla väljä tai renkaita poikki.
Höpö höpö. Katohan uutta konetta, niin vain höyryää sekin. Kampikammion tilavuus vatkaa edestakaisin mäntien heilunnan tahdissa. Tottahan sieltä vesihöyryä hieman tulee pienestä ohipuhalluksesta johtuen, niin tiukkaa konetta ei ole olemassakaan.
Kampikammion tilavuus pysyy neli sylinterisessä moottorissa vakiona. Uusi moottori ei juurikaan huohota ainakaan räjähdyskaasuja. Näin ainakin dieselmoottoreissa ja raskasöljykoneissa joissa huippupaineet ovat yli 100bar. Jos kone lyö läpi voiteluöljyt muuttuvat nopeasti nokiseksi. Tuota vesihöyryjuttua en oikein ymmärtänyt.
Oletko koskaan katsonut uuden dieselin öljyjä, kun vaihdon jälkeen on ajettu vaikkapa vain 1000 km. Öljy on aivan mustaa, eli nokeahan siellä on ja mistä se muualta on peräisin, kuin ohipuhalluksesta. Eihän se mitään räjähdyskaasua ole, vaan palotapahtuman jälkeistä palokaasua, joka merkittävältä osaltaan on vesihöyryä!
Vedä uuden koneen huohotusletku irti ja kokeile vaikkapa paperipalaa laittaa letkun päähän. Siinä se lepattaa edestakaisin, kun männät vatkaavat kampikammiossa edestakaisin.
kyllä joka kone jonkunverran henkitää ja jos ajetaan talvella lyhyttä matkaa niin sieltä voi tulla höyryä kovastikin ja moottori voi silti olla priima kunnossa.
Kai siinä on sama systeemi kuin 1.6 myllyssä, kaasutin on imusarjassa kiinni kumirunkoisella värinänvaimennuslevyllä (joka samalla vähentää lämmön johtumista kaasuttimeen) Ajan saatossa tuo kumi kuivuu ja murtuu saaden aikaan sen että moottori saa varasilmaa sitä kautta. Savutusta se ei aiheuta mutta käyntiongelmia kyllä.