Olen ajatellut hankkia cs saabin. Nyt mul on 9000 turbo-87 ja potkua on mut tarttis saada lisää vaan...Eikö 2.3 t:ssä ole jo 200hv vakiona?
Saako tohon helposti uusia bokseja tai isompia turboja tms..Kiitos jo etukäteen
Saako tohon helposti uusia bokseja tai isompia turboja tms..Kiitos jo etukäteen
Vastaukset 7
Vanhimmat
Minulla 9K (1995) CSE 2,3t, jossa vakiona 170hp.
Ostin syyskuussa virityksen (steg 1) speedpartilta ja nyt on 235hp ja 401 nm.
Siis riittävästi ja olen ollut tyytyväinen.
Toinen suositeltu paikka on BSR ja molemmat ovat Ruotsissa, mutta tavarat tulee postissa ja maksaa voi postissa euroilla.
Siis katso seuraavat linkit:
http://www.speedparts.se/
ja
http://www.bsrab.se/se/index.html
Hae kohta upgrading.
Tästä aiheesta on ollut paljon keskuteluja.
Kannattaa lukea aikaisempi keskusteluja myös.
Muuten kun hankit sen auton, niin hanki ihmeessä 2,3 matalapaineturbo, koska se voidaan kasvattaa halvalla. Turbo pitää olla tai muuten ....
Onko 2.3 tboja myös matalapaineisina? Olen ymmärtänyt, että kaikki 2.3l 9k:t ovat korkeapaineturboja ja nimellisteho n 200 hv pl. aero n 230 hv. Minä vuosina on valmistettu matalapaine turboja? Mitä fyysisiä eroja on 2.3l matala- ja korkeapaineturbojen välillä puuttuuko esim APC, joka ymmrätääkseni on virityksen kannalta hyvä olla.
Vuodesta 1994 lähtien Saab on myös valmistanut 9000 2.3 matalapaineturboja, joiden originaali suoritusarvot ovat 170 hv, 260 Nm.
Mitä eroja em. 9000:ssa matalapaine- ja täyspaineturbossa? Eri magneettiventtiili ja eri softa moottoriohjausyksikköboksissa (=Trionic -boksi).
Matalapaineisen 2.3L(170hv) erot täyspaineiseen 2.3L (200hv) 9000:n ovat:
-Ei magneettiventtiiliä, johtosarjassa kyllä on liitin magn.venalle.
-Eri trionic-ohjelma kuin täyspaineisessa.
-Erilainen kytkinlevy
-Hieman eroa vaihteiston välityksissä (tästä en nyt ole aivan varma)
Muuten autot ovat moottoriltaan samanlaisia. Eli boxia vaihtamalla ja Magn.venan lisäämällä saa autosta n.60hv lisää tehoa. Ja tämä vain muutamalla tonnilla vanhoja markkoja.
Jos haluat lisää tehoa tuosta n.235hv:stä joutuu jo pakoputkistoa ja imuputkistoa muuttamaan. Seuraavaksi täytyy sitten vaihtaa Aeron turboon.
Jos haluat lisää ks. tämän vuoden ensimmäinen Bilsport ja sieltä se 9000 jossa oli tehoa 170hv .
Muutoksen vakiosta boxin vaihdon jälkeen todella huomaa:)
Joo, auto oli todellakin "170 hv", niin kuin Bilsportissa kerrottiin :) 0-100 km/h 5,75 s.!!!!!! Aika kova aika etuvetoiselle autolle.
Seuraavalta sivulta näkee kyseisen auton "in action":
http://www.nordicuhr.se/movies/emmab8.mpeg
http://www.nordicuhr.se/movies/emmab9.mpeg
Joo, kyllä turbo on ehdoton, mikäli tehoja haluaa
ja jos mielii vielä virittämään. Eikös tuossa
sun 2.0 vanhemmassa turbossa ole enemmän potentiaalia
kuin noissa uudemmissa matalapaine ja katalysaattori
vehkeissä, joten ruuvaa vaan sitä APC-boxia siitä,
niin saat helposti paljon enemmän tehoa käyttöön, kuin
noista uudemmista katalysaattori & matalapaine
vehkeistä......;)
Mulla on se käsitys, että noissa uudemmissa 2.3 litraisiaa
on jotain 170 hp, mutta sullahan on jo enemmän lähtötehoja
tuossa 2.0 turbossa. Tietysti noi matalapaine turbot vääntää
matalammalta ja ovat näin ollen jouhevampia kaupunki
liikenteessä, mutta jos tehoja haet niin viritä nykyistä ja
pääset paljon halvemmalla.
Terve. Mulla on 9000cse 2.3t ja siinä on vakiona 200hp. Cse ja cs on eroja, cs vakiona 170hp. Lisäksi mulla on tronicin moottorin ohjausboksi jonka kanssa 260hp muuta pientä. Lisäksi sääntöjä on 431nm.
Hyvin on riittänyt tähän asti ;)