Pentti Rönkkö ja auton kunnossapitokustannukse

Ford_Modeo kirjoitti:

Entinen kansanedustaja ehdokas Pentti J. Rönkkö rummuttaa romutuspalkkion puolesta.
Tavoitteena on saada autokannan keski-ikä autokauppiaiden haluamalle 10 vuoden tasolle. Siis autojen tuonti kaksinkertaistetaan nykyisestä.

Ajatus on sekä kansantaloudelliseti, ekologisesti että yksityistaloudellisesti absudi.

Samalla pyritään saamaan liikenteen pästöjä pienemmiksi no hyvä
Haittapuolena on että autokanta tulee turvattomammaksi.
Suomessa on erittäin hyvin toimiva autojen kierrätys ja uudelleenkäyttö yritysten ketju.

Autoja korjataan kierrätysosilla ja työllistetään suomalaisia.
Kauppatasapainon kannalta, joka siis viimevuodet on ollut negatiivinen, on vanha autokanta erinomaisen positiivinen.

Myös Uudenmaan syrjäseudulla tarvitaan perheessä kaksi autoa.
Ei ihme että palkkavaatimukset ja kulut yrityksissä kasvavat.
Nykyisellään monet automerkit voidaan kohtuukustannuksin pitää liikenteessä 20 vuotta ja ylikin.
Autokannan ikääntyessä suurimmaksi ongelmaksi tulevat asenteet, markkinoinnin paineet.
Auton pääosat vaihteisto ja moottori, sekä kori kestävä helposti 500 tuhatta jopa 1 miljoona kilometriä siis huollettuina.
Apulaitteet ja jarrut ovat helposti huollettavia ja kestäviä nekin.
Ainoa ongelma on autojen ruostesuojaus joka eduskunnan avustuksella poistettiin.
Esimerkiksi japanilaiset autot ovat todella arkoja ruostumiselle juuri tuon 10 v ikätävoitteen ansiosta, samoin yllättäen saksalaismerkit ovat käsittämättömän herkkiä puhkiruostumiselle.
Suomessa on kaikenlisäksi erittän hyvintoimiva katsatusjärjestelmä jossa vuosittain tarkastetaan autojen turvallisuuskunto.

Vapaa varaosien myyntiverkosto on huippuunsa vietyä logistiikkaa.
Käytännössä varaosan saa vuorokauden kuluttua tilauksesta, tämä kiitos kunnossapidon laajamittaisen toiminnan ansiosta.

Merkkiliikkeiden toiminta ei kakilta osin kiitosta saa osien toimitus kestää pahimmillaan useita viikkoja. Pidennetään uusien mallien suoja-aika ainakin viideksi vuodeksi.

Tavikeosien käyttö on edullista ja kannattavaa ja niitä on helposti ja nopeasti saatavilla.
Perheemme autokanta on yhteensä 36 vuotta ja niillä on ajettu 660 tkm eikä korjauskustannuksissa ole mitään merkittävää odotettavissakaan.

!0 v keski-ikään tähtäävä autot rakennetaan halvoiksi joita ei siten kannata tai pystytä korjaamaan, siis turvattomammiksi.

Tuontimäärät ovat 100 000 luokkaa vuosittain keskihinnoilla 3-4 miljardin arvosta rahaa kuluu uusiin autoihin joka aiotaan kasvattaa kaksinkertaiseksi

Auton tuonnosta aiheutuvat päästöt ovat 10...20 tonnia se vastaa 140g/km päästötasolla 5-8 vuoden ajosuoritetta.
Minkä ansiosta ne liikenteen päästöt vähenevät?

Lupaavin alue olisi kehittää verotusta siten että sähköautojen käyttö yleistyisi.
Vaikkapa siten että lyhyt/työmatka-auto olisi verotukselliseti niin edullinen ettei käryttäviä polttomoottoriautoja kannattaisi siihen käyttöön hankkia.
Jos sinne Lappiin halutaan välttämättä lähteä kakkosauto olisi vaikkapa käyttöpohjaisesti verotettu jota verotettaisiin kilometrien mukaan.

Mutta mahdottomia ajatuksia, Rönkkö on syötetty kosteilla lounailla omaksumaan kertakäyttökultturi sen pahimmissa muodoissaan.
Samalla nakertamaan Suomen kansantaloutta konkurssiin.

Kaiken lisäksi Rönkön jutussa "Romutuspalkkio kiinnostaa..." on verrattu kahta eri mukavuus- ja kapasiteettiluokan autoa. Mondeo on ylempää keskiluokkaa ja Fiesta taas todellinen pikkuauto.
Harppaus kaksi autoluokkaa pienempään.

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä