Busterin sisäpohjan vaihto

Moi

Kiitos hyvistä kommenteista, vene on sininen vm 2004

Eli näyttää tältä? : http://www4.luovia.fi/busterdata/html/images/flash/m/mBg.jpg
Tuo etuseinä on hankala. Lattian voisi saada myös vedettä sen alta irti, kun vaan ensin irroittaa ruuvit joilla seinä on vanerissa.

No just on kuvassa meitin vene. Mietin itsekin että jos työntäs pohjalevyn etuosan keulaseinän alle. Orginaalipohja on tehty kahdesta osasta jossa sauma on n. 80 cm keulasta, uusi on yksi kokonainen pala jota ei viitsisi katkoa.

No nyt on pohja vaihdettu. Näpräämistä oli paljon mutta tuli hyvä.
Busterilta tilattu valmis muotoonsahattu levy istui kuin hanska.
Levy oli yhtenä kappaleena ilman ruuvirei' ityksiä.
Tehtiin sauma samaan kohtaan kuin aiempikin eli n. 80 cm keulasta. Ei edes yritetty tehdä ruuvireikiä vanhan pohjan mukaan vaan porattiin uudet 4 mm reiät pohjalevyyn ja rungon poikittaispalkkeihin joihin sitten 5 x 35 mm rst ruuvit.
Sivujen kumilistat jotka ovat alumiinilistan alla puhdistettiin ja laitettiiin takaisin, sivuissa on päällekkäin kumilista ja alumiinilista joiden kiinnitys vaatii 4,8 x 18 mm popniitin. Muihin paikkoihin joissa oli suoraan pelti peltiä vasten riitti 4,8 x 12 mm niitti.
Ohjauspulpetti ja penkit tulivat laitoihin kiinni popniiteillä ja lattiaan 5 x 25 rst-ruuveilla. Mitään kaukosäätö- tai ohjauskaapeleita ei tarvinnut irroittaa vaan käännettiin koko pulpetti veneen ulkopuolelle korkealle pukille, toki kaukosäätöyksikkö irroitettiin paikaltaan. Popniitit laitettiin ihan manuaalipihdeillä puristamalla.
Koko juttuun meni kahdelta mieheltä aikaa n. 28 tuntia.
Toivottavasti tästä on jollekin apua joka miettii samaa projektia.
Nyt on itsellä pirun hyvä olo ja Buster M vm. 2004 kuin uudesti syntynyt.

itsevaihtaen kirjoitti:

No nyt on pohja vaihdettu. Näpräämistä oli paljon mutta tuli hyvä.
Busterilta tilattu valmis muotoonsahattu levy istui kuin hanska.
Levy oli yhtenä kappaleena ilman ruuvirei' ityksiä.
Tehtiin sauma samaan kohtaan kuin aiempikin eli n. 80 cm keulasta. Ei edes yritetty tehdä ruuvireikiä vanhan pohjan mukaan vaan porattiin uudet 4 mm reiät pohjalevyyn ja rungon poikittaispalkkeihin joihin sitten 5 x 35 mm rst ruuvit.
Sivujen kumilistat jotka ovat alumiinilistan alla puhdistettiin ja laitettiiin takaisin, sivuissa on päällekkäin kumilista ja alumiinilista joiden kiinnitys vaatii 4,8 x 18 mm popniitin. Muihin paikkoihin joissa oli suoraan pelti peltiä vasten riitti 4,8 x 12 mm niitti.
Ohjauspulpetti ja penkit tulivat laitoihin kiinni popniiteillä ja lattiaan 5 x 25 rst-ruuveilla. Mitään kaukosäätö- tai ohjauskaapeleita ei tarvinnut irroittaa vaan käännettiin koko pulpetti veneen ulkopuolelle korkealle pukille, toki kaukosäätöyksikkö irroitettiin paikaltaan. Popniitit laitettiin ihan manuaalipihdeillä puristamalla.
Koko juttuun meni kahdelta mieheltä aikaa n. 28 tuntia.
Toivottavasti tästä on jollekin apua joka miettii samaa projektia.
Nyt on itsellä pirun hyvä olo ja Buster M vm. 2004 kuin uudesti syntynyt.

Lue lisää

11 vuotta vanha "huoleton" buster ja lattia vaihdettu kertaalleen, vesivaneria, popniittia...huoh. Mulla on 33 vuotta vanha lasikuituvene, ajossa avovesiaikana, kaikki alkuperäistä paitsi kone. Et silleen.

Tuo tieto kelpaisi minullekin!
[email protected]

Anonyymi kirjoitti:

Tuo tieto kelpaisi minullekin!
[email protected]

Vaihdoin joitakin vuosia sitten XS busteriin pohjalevyt. Homma oli helppo verrattuna kuvattuun M-busterin pohjalevyjen vaihtoon. Mitään muita listoja kuin peräistuimen alakumi ei ollut, eikä myöskään mitään tiivistemömmöjä.

Valmiita levysarjoja olisi silloin ollut saatavana ja tehnyt asian entistä helpommaksi, mutta päädyin huomattavasti halvempaan vakio-vesivaneriin, hieman ohuempaan kuin alkuperäinen, ajatuksena että se kestää hyvin kun oman veneen kuorma on yleensä kevyt, ja ohuemman levyn takia vältyin myös työstämästä keskilevyn alapuolen reunojen
ohennuksia. Vakiovaneri oli myös hieman lyhyempi kuin alkuperäiset, joten takaistuimen
alle laitoin poikittaispalan osittain pitkien plaojen päälle jatkoksi. Keskimmäinen istuin oli ainoa minkä joutui poistamaan työn ajaksi poraamalla pop-niitit auki ja laittamalla uudet rosteriniitit kun se palautettiin paikalleen.

Vanhat osat toimi mallina jonka mukaan sahasin kuviosahalla uudet. Kaikki levyjen kiinnitykset olivat ruuveilla, tein reijät mallien mukaan valmiiksi uusiin levyihin, ja käytin hieman alkuperäsitä suurempia rosteriruuveja kiinnitykseen.

Lopputuolos oli siedettävä, ulkoreunojen työstöjälki ei näkynyt, mutta keskilevyn
hieman karkea olemus häiritsi itseäni. Ruuvit eivät osuneet kaikilta osin ihan paikoilleen,
joten uusia ruuvinkohtia joutui tekemään. Kuormatilanne muuttui haastavammaksi vuosien myötä, mikä näkyi ohuiden levyjen paikallisina "venymisinä" ruuvien kohdalla.

Jos tekisin vastaavan työn uudelleen, niin en tinkisi levyn paksuudesta, työstäisin keskilevyn alapuolen ohennukset ainakin osittain, hioisin työstöjäljet nauhahiomakoneella, ja maalaisin kaikki reunat ja erityisesti ohennukset epoksimaalilla tarvittaessa useaan otteeseen. Ruuvien reijät tekisin vasta asennusvaiheessa.

Mielestäni hyvällä hoidolla vanhojen Bustereiden pohjalevyt pitäisi kestää
ainakin 15 vuotta perustuen omaan kokemukseen XS ja S bustereista. Kehno talvisäilytys, jolloin vanerit pysyvät märkänä, lyhentää oman käsitykseni mukaan merkittävästi elinikää - on koettu sitäkin. Ensin heikkenee keskivaneri, jotka on työstetty reunolita aika laajalta alueelta, enkä ole havainnut että niissä olisi käytetty pinnoitteita hidastamaan kosteuden aiheuttamaa tuhoutumista. Olen nähnyt että usein vaihdetaan vain keskiosa, jolloin saadaan täysremontti siirrettyä usealla vuodella.

Alumiinisia välipohjiakin on tarjolla joillakin yrityksillä asennuksineen, olen nähnyt ainakin S-busterin siten uusittuna. Olen myös kuullut että valmistajan edustajalla on tarjolla S-busteriin alumiiniset osat johonkin S malliin, muutama vuosi sitten hinta oli tonnin luokkaa.

Vittuiletko vai oletko muuten tietämätön?