Muovikipot

Joo, on totta, että Harrikat ei kestä ja niitä ei juuri näy matkapyöräilyn `genressä´.
Vuonna 2014 Tallinnan superrallyssä oli yli kymmenentuhatta pyörää, en vaan tiedä tuliko ne esim. Kroatialaiset ja Kreikkalaiset ajamalla vai rahtarin kyydissä?
Olen ajanut muovikipposingerien kanssa yhden ja ekan sekä viimeisen balttireissun. Via baltikalla ohitusta ohituksen perään ja erittäin nykivä ajotyyli.
Tulin eilen kotiin etelä ruotsin reissulta, 16 Harleytä ja muutama kaksipäällä ja myös neljä naista sooloharrikalla.
Tosi siistiä ja ihan ykkösluokan ihmisiä. Letka pysyi hienosti kasassa ja kaupungissa jaettiin kahtia, kun liikennevalot pätkii porukan.
Nämä harrikkakommentit on täyttä roskaa, ja akateemisten inisijöiden käsialaa.
Esim. toi tärinä, Harley tärisee ja vatkaa pienillä kierroksilla, mutta se tasaantuu maantieopeuksissa. Mulla tulee muovikipposingerissä sormet valkoisiksi tärinästä, koska se on niin korkeataajuista värinää.
Ääliöt kirjoittele mitä kuvittelevat, tietoa ei ole nimeksikään.
Mitä tulee siihen kysymykseen ilmajäähdytyksen toimivuudesta, vaikuttaa moottorin jäähdytykseen moni asia, esim. materiaalien lämmönjohtavuus ja sytystulppien lämpöarvolla säädellään ns. erittäin kuuman alueen lämpötilaa. Itselläni oli Harrika alla Rigan kaupunkiliikenteessä, helle kova eikä mitään ongelmaa. Eihän moottori tuota lämpöäkään niin paljon käydessään ilman kovaa kuormaa. Toimii ne Harrikat Nevadan autiomaassakin. Vanhoissa pannuissa oli lämpöongelmia, puhutaan siis vaikka vuoden 52 mallin pyörästä, jolloin muovikippojen valmistajat eivät tienneet mikä pyörä on !! Ruotsin reissulta tuli kaikki takaisin HD:llä eikä mitään ylimääräisiä murheita ollut. Tunnen kymmeniä kymmeniä liivejä käyttäviä motoristeja, toinen toistaan mukavempia ja erittäin avuliaita ihmisiä.