Kohta sitten ajellaan paitsi itäautoilla myös itäjunilla.
Skoda ostaa Transtechin
IdänPikajuna
3662
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
voi lasta.
Suomessa on pitkä perinne idän junista. Jo Kekkonen aikoinaan osti sähköveturit Neuvostoliitosta. Ja onhan raideleveyskin jo valmiiksi sama Venäjän kanssa.
Mutta ei tsekin kanssa. Niillä on läntinen raideleveys. Me se itävaltio ollaan eikä Tsekki
Meillä kyllä mutta Tsekeillä ei. NIillä on se läntinen raideleveys kun se on länsimaa toisin kuin Suomi
Tsekeillä on raideleveys paljon kapeampi. Samoin Skoda-autoissakin on.
VAG-konsernilla on samat pohjalevyt ja raideleveydet kaikissa sisarmalleissaan.
Taitaa samara kuulua samaan kastiin.
>Ja onhan raideleveyskin jo valmiiksi sama Venäjän kanssa.
Melkein totta. Alun perin Suomen suuriruhtinaskunnalla ja tsaari-Venäjällä oli käytössä sama viiden jalan eli 1 524 mm:n raideleveys. Neuvostoliiton aikoina siellä siirryttiin rakentamaan radat 1 520 mm:n raideleveydelle, kun taas Suomessa on pitäydytty entisessä. Käytännön toleranssit sallivat samaa kiskokalustoa käytettävän nykyisinkin sekä Suomessa että Venäjällä.
Tuo on se toinen Skoda. Ei tämä VAG konsernin autonvalmistajafirma
Henkilöautomaisella sukkula-skoodalla ja tällä nyt Transtechin ostaneella Skodalla on kyllä samoja osakkeenomistajia, mutta käytännössä ovat täysin eri yrityksiä.
Mitä se skoda taas tsekinkielestä suomeksi olikaan?
Se oli firman perustaja, Emil vonSkodan sukunimi, nimiähän ei käännetä edes suomenkielessä.
Eipä tarvitse sitten jatkossa ajella ratikallakaan kun kerran menivät tekemään noin älyttömän tempun.
Nyt jo naurattaa kun kohta on kiskot täynnä hyytyneitä "Skeidoja"
Säästät nekin raha keskikaljaan!
Hymysi hyytyy kunhan Tsekit ostelee muitakin yrityksiä Suomesta. Tsekillä menee hyvin, meillä taas huonommin kuin Kreikalla ...
Faktaa Wikipediasta: Tšekki on yksi entisen itäblokin vauraimpia ja menestyksekkäimpiä maita. Se oli tätä jo ennen kommunismia, maan vauraus oli syntynyt paljon aiemmin. Prahan pörssi on Keski- ja Itä-Euroopan toiseksi merkittävin pörssi.
Tulin Skodalla töihin ja Mersu jäi talliin. Aikas noloa, kun tarkemmin ajattelen.
Skodahan voittaa Mersun testeissä aina.
Tule sittenkin taksilla, jos ei ole ajokuntoa, please.
"Testivoitot" on jo VW group:kin joutunut myöntämään maksetuiksi. Huijaus on kuitenkin jo purrut....
Vai on myöntänyt? Trollimetsän rinnakkaistodellisuudessa IHAN KAIKKI on mahdollista!
Voisitko kuiteskin pistää ne linkit, joissa VWgroup myöntää maksaneensa testituloksia, ihan vaan varmistuksena sinun tietoihisi?
Tyhmille rölleille tiedoksi: Suomessa on jo pitkään ollut käytössä noita Skodan tekemiä junia. Paikallisliikenteessä kulkevan kiskobussin tyyppimerkintä on Dm12, ja sen lempinimenä on "Vankka". Kuvaa hyvin Skodan laatua.
http://www.vagonka.cz/40001.asp?ids=2422
No on se ruman näköinen. Ilmankos vr:llä on jatkuvasti linjat poikki ja myöhästymisiä. Missä skoda, siellä ongelma?
Ongelmat on Bendolinoissa ja se on made in Italy
Ei ole moottorina VW TSI ja vaihteistona DSG vaan niiden tilalla MAN ja VOITH. Ei ihme, että kestää.
Alkaa tulla selväksi miksi lentoaseman kehäradalla junat on olleet aikataulussaan vasta 3 kertaa.
Kehäradalla käytetään Flirteja jollei typerä trolli sattunut tietämään?
Silloin kun olen Vankoilla matkustanut, ne ovat ollett minuutilleen aikatauluissaan, AINA.
Ajelin toukokuussa 2014 Prahassa Škodan valmistamilla raitiovaunuilla. Metrojunatkin saattoivat olla samalta valmistajalta.
Uusin kalusto ei hävennyt muiden länsimaisten rinnalla vähääkään.
Tšekin teollinen perinne on vanhempaa kuin Suomen ja maan tekninen teollisuus oli varsin kilpailukykyistä ennen toista maailmansotaa. Voittajavaltio Neuvostoliitto saneli sittemmin itäisessä Euroopassa monen vuosikymmenen ajan sen, mitä missäkin maassa saatiin tehdä ja miten. Kehitykselle ja kilpailukyvylle kävi tietenkin miten kävi.
Nyt Tšekki on noussut varttivuosisadassa takaisin omille jaloilleen ja se näkyy! Tšekin kärkituotteiden (kuten Škodan) käyttäjillä ei ole ollut mitään hävettävää enää aikoihin. Itse ajan saksalaisella tähtimerkillä, mutta etuvetoisten puolelta voisin vallan mainiosti valita alleni Škodan.
Palstan yliaktiivisen skeidansuoltajankin olisi aika ottaa viime vuosituhannelta peräisin olevat värilliset lasit silmiltään ja päivittää geopolitiikan tietonsa tähän päivään. Samalla hän voisi vilkaista karttaan (jos siitä mitään älyää) ja todeta, onko Suomi läntinen ja Tšekki itäinen maa vai aivan päinvastoin.
Kohta mennään kovalla rytinällä että nuppi tutisee.
"VR ei petä.Aina myöhässä" Ei mikään ihme kun käytössä on Skeida-kalustoa !
Pystyyköhän Skeida huojahtelemaan jopa kiskoilla? Superbithan muistuttavat stadin raitsikkaa kapeine raideleveyksineen.
Aivan mahtavaa! Nyt saadaan kaikki VR:nkin ongelmat Skodan piikkiin. Aiemmin Skoda aiheutti Saksan häviön II Maailmansodassa sotaromuillaan, tuhosi Neuvostoliiton teollisuuden luokattomalla alihankinnalla ja kilpailun tuomisella ystävällismielisten kansojen välille sekä mutti Suomen maantiet öljyltä haisevien kaalivankkureiden temmellyskentäksi. Ja muunsi Suomi24-palstan alaikäisten ja henkisesti sairaiden tai persoonallisuudeltaan häiriintyneiden terapiaradaksi.
Skoda rulettaa! Mitä seuraavaksi? Skoda kahvipannut ja ruohonleikkurit! Nehän ovat jo käytössä surkeiden ja naurettavien Skodien "" moottoreina"". Muhahahaaaaahaaa........
Eli Skodaahan voidaan oikeastaan pitää nyt kotimaisena autona, koska Skoda ostaa suomalaisen tehtaan.
Itäjunilla täällä on ajettu iät ajat, tosin SR2-veturi on sveitsiläistä tekoa ja suunnilleen yhtä lännessä on valmistettu italialainen laatujuna Pendolino. Transtech on kaikkein itäisin, jos ei huomioida neuvostoliittolaista SR1:stä.
Mutta Tsekki on länsimaa verrattuna Suomeen, joten Skodaa voi hyvällä syyllä kutsua länsimaiseksi tuotteeksi.
"Pitkän aikavälin pääsuunnitelmamme on vahvistaa yhtiömme asemaa erityisesti Länsi-Euroopassa. Suomalaisen Transtechin yritysosto on yksi askeleista, joilla haluamme saavuttaa päämäärämme” (Talouselämä)
Sinänsä erikoista, että idässä ostaan tehdä lännessä toimivia junia, mutta etelässä ei pohjoisessa toimivia. Siinä valossa on mielenkiintoista nähdä miten saksalaiset veturit toimivat Suomessa.
Hinausautojen top3 listalla on uudehkoista autoista Mersut ja Audit, joten hieman huolissaan pitää olla ainakin etukäteen. Saksalaisissa autoissa on kuitenkin todennäköisesti käytetty Siemensin osiakin. Toivotaan kuitenkin parasta.