Alla ote Rudé Právossa olleesta lehdistötiedotteesta:
Škoda Favorit RS je varianta odvozená z verze hatchback a svou světovou premiéru měla v březnu 1987 na autosalonu v Československo. O tom, že se jedná o sportovní vůz, jednoznačně vypovídal již design vozu.
Například přední nárazník s integrovaným spoilerem je vysunut dopředu a tvarován ve stylu vozů Ziguli. Pozadu nezůstal ani interiér Favorit RS se sportovními sedadly s typickým bočním vedením a dalšími prvky sportovní výbavy.
Favorit RS měla pod kapotou výkonný přeplňovaný motor 1,3 TSI (39kW/50 koní) s technologií vstřikování čerpadlo-tryska. V kombinaci se 3stupňovou manuální převodovkou byl zajištěn nejen výkonný pohon, ale i vyšší hospodárnost provozu.
Výrobní období: 1987 –
Počet vyrobených kusů: 11 551
Videon perusteella (kohta 16:37) tuossa näyttäisi olevan mm. transnistrialaisesta "metallista" tehdyt tuennat jotka mahdollistavat dynaamisesti säätyvän camberin.
https://www.youtube.com/watch?v=fuXUifBcp-c
Škoda Favorit RS je varianta odvozená z verze hatchback a svou světovou premiéru měla v březnu 1987 na autosalonu v Československo. O tom, že se jedná o sportovní vůz, jednoznačně vypovídal již design vozu.
Například přední nárazník s integrovaným spoilerem je vysunut dopředu a tvarován ve stylu vozů Ziguli. Pozadu nezůstal ani interiér Favorit RS se sportovními sedadly s typickým bočním vedením a dalšími prvky sportovní výbavy.
Favorit RS měla pod kapotou výkonný přeplňovaný motor 1,3 TSI (39kW/50 koní) s technologií vstřikování čerpadlo-tryska. V kombinaci se 3stupňovou manuální převodovkou byl zajištěn nejen výkonný pohon, ale i vyšší hospodárnost provozu.
Výrobní období: 1987 –
Počet vyrobených kusů: 11 551
Videon perusteella (kohta 16:37) tuossa näyttäisi olevan mm. transnistrialaisesta "metallista" tehdyt tuennat jotka mahdollistavat dynaamisesti säätyvän camberin.
https://www.youtube.com/watch?v=fuXUifBcp-c
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei kai palstan kyykyttäjät pelkää näitä tehoja, vai mistä mahtaa johtua kommentoimattomuus? Kyykman ei ainakaan pelkää ;==D
Mut apropoo, kummastelin tässä Urquel-kaljatölkkiä jossa oli kaljanjuontikielto jos meinaa ajaa. Tarvitseeko tsekkoslovakialaiskuski todellakin tällaisen varjoituksen tsekkoslovakialaiskaljan kylkeen? Itse en ajele kännissä, toisaalta vaikka ajelisin niin ajelisin silti todella hyvin ja kyykyttelisin varmasti mutta turvallisesti.
Koeajoin kyllä 1989 ja ajo-ominaisuudet tuntuivat kyllä erittäin hyvältä kun oli leveä raideväli ja ketterä.Tietenkin oli Suomi verhoilu kun penkit oli aika retsua alun perin.
Venäläiset kyllä veti tuosta herneen nenään kun moderni koriltaan kun ladan piti edustaa suurinta osaamista vaikka takavalojen yms muoviosat Unkarista kun omat toleranssit ei riittäneet.
Ladahan se on skodamerkillä. Taitaa olla samaa nykyäänkin.