barlit 30 ongelmia

Tämä on aivan normaalia tämän tyyppisissä veneissä. Potkurin vääntökin vaikuttaa siten että oikeankätinen (pyörii eteenpäin ajettaessa takaa katsoen myötöpäivään) potkuri vääntää perää pakitettaessa vasemmalle ja päinvastoin. Tätä ominaisuutta voidaan tosin käyttää myös hyväksi.
Omassa paatissani toi pienen avun asiaan peräsinlavan takareunaan pystyyn hitsattu n. 30 mm halkaisijaltaan oleva peräsimen korkuinen teräsputki. Ilmeisesti pyöreys saa aikaan vähän laminaarisemman virtauksen.
Tälläisten veneiden operointi helpottuu kokemuksen myötä. Kun on saatu vene liikkeelle niin veto pois ja tarvittaessa suunta korjataan lyhyellä "potkaisulla" jne.

Akselivetoisen tai s- vetolaitteella varustetun veneen ominaisuuksiin kuuluu, että pieni peräsin on tehoton peruutettessa. Menee yleensä joko suoraan tai kääntyy potkurin sivuttaisvedon suuntaan. Suuntaa voi korjata antamalla pienia pulsseja eteenpäin peruutettaessa perän oiettua voi taasmennä suoraan vähän matkaa.

Paikallaan saa kääntymään helposti antamalla pulsseja vuoron perään eteen ja taakse peräsimen ollessa käännetynä haluttuun suuntaan.

Ongelmat helpottuvat, kun opettelet käsittelemään venettäsi.
Oppia voi vaikka hakea käytännon veneilykurssilta sellaisesta seurasta, joka järjestää koulutusajoa akselivetoisella veneellä.
10 metrinen akselivetoinen kääntyy vaikka paikallaan kun ajotekniikka on hallussa.

Hyvää loppukesää ja eikun harjoittelemaan.

Keulapotkuri on ainoa "asennettava" ratkaisu. Kun ei kerran pakittaessa potkurivirta osu peräsimeen, niin peräsimen koolla ei käytännössä ole mitään merkitystä.

Kyllä siihen keulapotkurin saa asennettua.
Kyseisen tyyppiset veneet on hieman konstikkaita ajaa satamassa, kateellisena katselee kun purjeveneet ja muut moottoriveneet manoveeraa kun ne kääntyy pakilla

Jos potkuri pyörii myötäpäivään niin paattikin kääntyy pakilla paremmin myötäpäivään eli perä haluaa vasemmalle. Melko turhaa yrittää väkisin "väärään" suuntaan. Potkurin veto voittaa jopa peräsimen eli paikallaan saa kääntymään kun on ruori oikeelle ja ottaa pikaiset pakit ja sitten pikaisesti eteen- taakse ja eteen taakse ja eteen. Kääntyy ihan paikallaan. Uppista ei pidä ajaa kuin kipeetä pimppaa.

Etsikää käsiinne kippari nro 8/2013 siinä on vastaus ongelmiin!

Tänään näin edellä mainitun putken peräsimen päässä pystyssä eräässä vanhassa isossa puu veneessä, ihmettelin sen merkitystä.

Mitä jos jatkaisi venettä?
Tekisi ison "uimatason" siis jatkaisi venettä perästä ja siirtäisi peräsintä kauenmaksi potkurista, samalla siitä saisi tehtyä isomman ja se uimatasokin vielä.

Tunneli peräsin auttaa asiaan,haittapuolena kova rakentaminen,on myos nykyään vesisuihkulla toimivia ohjailulaitteita,keulapotkurin lisäksi.Kun potkuri virta lähtee pakilla kölin molemmin puolin keulaan päin se ohjaa venettä suoraan,isokaan peräsin ei juurikaan auta,ja kun rakennetaan isompi peräsin mikä jo kääntää vähän pakilla,perinteiset kaapeliohjaukset ei enää kestä tulevaa rasitusta.On ominaisuus kyseisissä vene mallissa ja monissa puol plaanareissa myös.

Niin,mitä lähempänä peräsin on potkuria paremmin kääntyy.potkuri imee vettä peräsimen kääntö puolelta joka kääntää venettä.Haasteellista taas siirtää peräsintä,tai jatkaa akselia.

Siinä kipparilehden jutussa on tehty peräsimen perään sarana ja korkeintaan 5cm jatkopala ja siitä ohjain tanko veneen runkoon. Vaikea tässä selostaa mutta helppo tehdä, sen lehden jutun mukaan 9m vene pyörähtää paikallaan, niinkuin olisi keulapotkuri. Haittapuolena on pakittaessa peräsimeen ja kääntötankoihin kohdistuva suurempi voima.

Vaakalevyt peräsimeen ala- ja yläpuolelle, niin että peräsin muistuttaa I-palkkia, auttaa taaksepäin peruuttaessa. Näin hitaassa veneessä siitä on enemmän hyöyä, kun haittaa. Kääntyy selvästi paremmin joka suuntaan ajettaessa. Eräs helppo ja halpa jippo.