Olen hieman pohtinut tätä Uber-taksihommelia ja se vaikuttaa omituiselta seuraavista syistä:
- Kuka tahansa taksikuskiksi?
Meinaan että millä perusteella Uber valitsee kuskinsa. Osalta kuskeistahan ei edellytetä koulutusta taksikuskiksi.
Tämä herättää myös kysymyksen koulutuksesta. Suomessa on otettu käyttöön (kallis ja hyödytön) jatkokoulutus taksikuskeille. Tavalliset taksikuskit pakotetaan viiden vuoden välein omalla (tai isännän) kustannuksella käymään tuo "koulutus". Onko niin, että Uber kuljettajilta ei vaadita vastaavaa turhaa "kouluttamista" tai edes alkukoulutusta? Jos ei, olisiko vihdoin aika vapauttaa tavalliset taksinkuljettajat hyödyttömästä istuskelusta kalliissa "koulutuksessa".
- Hintataso
Vapautetaanko hintataso Ruotsin tapaiseksi Villiksi Länneksi Uberin avulla? Miten hinta muodostuu jos sen sääntely puretaan?
- Palkkaus
Miten Uberistikuljettajien palkkaus eroaa tavallisen taksikuskin palkkauksesta vai eroaako mitenkään?
- Kuka tahansa taksikuskiksi?
Meinaan että millä perusteella Uber valitsee kuskinsa. Osalta kuskeistahan ei edellytetä koulutusta taksikuskiksi.
Tämä herättää myös kysymyksen koulutuksesta. Suomessa on otettu käyttöön (kallis ja hyödytön) jatkokoulutus taksikuskeille. Tavalliset taksikuskit pakotetaan viiden vuoden välein omalla (tai isännän) kustannuksella käymään tuo "koulutus". Onko niin, että Uber kuljettajilta ei vaadita vastaavaa turhaa "kouluttamista" tai edes alkukoulutusta? Jos ei, olisiko vihdoin aika vapauttaa tavalliset taksinkuljettajat hyödyttömästä istuskelusta kalliissa "koulutuksessa".
- Hintataso
Vapautetaanko hintataso Ruotsin tapaiseksi Villiksi Länneksi Uberin avulla? Miten hinta muodostuu jos sen sääntely puretaan?
- Palkkaus
Miten Uberistikuljettajien palkkaus eroaa tavallisen taksikuskin palkkauksesta vai eroaako mitenkään?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Älä pohdi. Uber loppuu aivan kohta. Asia jo syyttäjällä.
No jos ihan rehellisiä ollaan, niin taksinkuljettajien ammattipätevyys on muutenkin täyttä skeidaa. Mielestäni katukuulustelustakin voisi luopua näin navigaattoreiden aikakaudella. Kyllä ne kuljettajat, jotka alalle jäävät oppivat aikanaan reitit ihan riittävän hyvin muutenkin ja jos eivät opi, niin navigaattori toimii silloinkin. Ehkä tämä voisikin olla se Uberin valoisa puoli taksialan kannalta (ja miksei kaikkien muidenkin kuljetusalojen).
Loppujen lopuksi koulutus (siis peruskoulutus ammattiin) on melko yksinkertainen. Isoin haaste on tuo aluetuntemus, mutta siitäkin selviää.
Navigaattori ei täysin korvaa aluetuntemusta. Karttaohjelman reittiehdotukset ovat usein epäkäytännöllisiä ja on hyvä tietää mitä kautta kohteeseen parhaiten pääsee.
Taksinkuljettajilta edellytetään myös enemmän nuhteettomuutta kuin esim kansanedustajilta tai ministereiltä. Ei sekaantumisia lapsiin, raiskauksia tai muita vakavia rikoksia. Ei konkurssia tms. Ohittaisiko Uberin tapainen järjestelmä nämä vaatimukset kintaan heilautuksella vai olisiko sen myös noudatettava.
Mitä mieltä oletkin alan ammattipätevyydestä, niin lisäkoulutuksessa se ei nouse nykyisellään. Koulutus on täysin tarpeetonta ajan (ja rahan) hukkaa. Silti olisi väärin velvoittaa tavalliset taksikuskit näihin koulutuksiin ja vapauttaa Uberin viikonloppukuskit niistä.