Olisin kysellyt asiasta enemmän tietäviltä Bemun koneista. Pääsääntöisesti kuutoskoneista.
Eli 2.5 ja 3.0 litraiset kutoset. Kuinka vanhoja konsepteja ne mahtaa olla? 2.2 on nyt aivan viimevuosien tuotantoa ja siinä ei kai kauheasti ole vanhaa 2.0 litrasta muutettu,käsittääkseni iskupituutta on kasvatettu(softasta en tiedä).
Onko entinen 2,3 litranen kuinka lähellä 2,5 litrasta ja miten on 2,8 vs. 3,0? Onkohan näissä keskenään samat lohkot(siis 2,3/2,5 ja 2,8/3,0)? Kiitos tiedoista.
Eli 2.5 ja 3.0 litraiset kutoset. Kuinka vanhoja konsepteja ne mahtaa olla? 2.2 on nyt aivan viimevuosien tuotantoa ja siinä ei kai kauheasti ole vanhaa 2.0 litrasta muutettu,käsittääkseni iskupituutta on kasvatettu(softasta en tiedä).
Onko entinen 2,3 litranen kuinka lähellä 2,5 litrasta ja miten on 2,8 vs. 3,0? Onkohan näissä keskenään samat lohkot(siis 2,3/2,5 ja 2,8/3,0)? Kiitos tiedoista.
Vastaukset 3
Vanhimmat
uudet 2.2 ja 3.0 myllyt on uudistuneet aika paljon. Muutettujen kohtien lista on aika pitkä ja on siitä ollut puhetta tälläkin palstalla. 3.0 myllyn tehonnoususta vain pieni osa on tilavuuden kasvun ansiota. 2.5l mylly perustuu aiempaan 2.5l koneeseen (323,523), tehoa on kasvatettu kierroksia lisäämällä yksinkertaistettuna. Vääntö on sama. Myllyn perusta on 98 vuodelta (2xvanos).
Siinä jotain infoa mitä tuli mieleen.
Tiedättekö onko kaikki E46-korimallin 320i:t ja 323i:t tupla-VANOS -nokka-akselisysteemillä vai onko niitä "lipsahtanut" liikenteeseen vanhemmalla moottorimallilla? Eikös ensimmäiset E46 320i:t ja 323i:t tulleet hieman 318i:n ja 328i:n jälkeen ainakin Suomeen?
kiitos tiedoista.