Hyvät kolleegat(Bemaristit). Olen ajatellut joskus ostaa 7:n vm. 87-91. Teiltä löytyy varmaankin asiallisia vinkkejä,mitä tulisi muistaa tai pitää silmällä. Kertokaa vaikka mitkä kuluvat osat ovat ensimmäisinä vaihtovuorossa,kun mittarissa on yli 240tkm? Mikä mahtaa olla kustannuspolitiikka...paljon mutta kuinka paljon? Eroaako kaksilitraisen kuutosen ja kolmepuolikkaan moottorin varaosat paljonkin toisistaan hinnaltaan? (koneremontti) Jotkut haukkuvat sähkölaitteiden ongelmista;onko niissä mitään perää. VAIN ASIALLISIA vastauksia,toivon.
Kysymyksiä 700:sta
BMW:n omistaja
71149
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Toivottavasti pidät tätä asiallisena, vaikkei tämä sinua asiassa viekään eteenpäin.
Onko sinulla jokin syy ostaa auto mm. koneremonttia silmällä pitäen? Oletko esim. korjaustaitoinen/-haluinen? Jos autolla on ajettu yli 240tkm, tarkoittanet ettei yli 250tkm, niin tuskinpa koneremontti on edes pitkään matkaan tarpeen.
Jos jotain menee rikki (toivottavasti ei), niin 7-sarjan Bemaria ei pienellä rahalla korjata.
Tällainen vikalista löytyy sivulta
http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/99vikabmw.html
BMW 700 -sarja
Nokka-akseli voi olla kulunut.
Huoltovälin ilmaisin saattaa olla viallinen.
Tarkasta pakoputkiston kunto. Takapönttö on usein ruostunut.
Tarkista pakokaasupäästöt. Happianturi tai katalysaattori voi olla viallinen.
Tarkista pakoputkiston kunto. Vaihto voi tulla kalliiksi.
Jos lähivalot ovat heikot, valomoduli on viallinen.
Etupään nivelissä voi olla väljää.
Tarkista auton huoltohistoria ja vertaa sitä matkamittarin lukemaan.
Moottorin öljyvuotoa. Öljyvuotoa voi esiintyä öljynpaineanturin luona.
Kojelaudan painetussa piirissä vikoja. Polttoainemittarivikoja.
Jarrulevyt voivat olla kuluneet. Etujarrulevyt voivat olla kierot.
Takajarrulevyt ruosteessa.
Käsijarru puoltaa.
Takapään apurungon helat väljät.
Vesipumppuvuotoja.
Jäähdytinvuotoja. Jäähdytysnesteletkuvikoja.
Termostaattivikoja.
Tarkista ilmastointilaitteen kunto.
Ajovalot ovat himmeät tai pysäköintivalot eivät toimi. Tällöin valomoduli on rikki.
Tuulilasinpyyhkimen sulan varsi irtoaa kiinnityksestään.
Tuo HS:n vikalista on tosiaan varsin kattava. Pakoputkiston kunto ja valojen kuntokin pitää tarkistaa oikein kahteen kertaan!
Tuo lista pitää kyllä paikkansa lähes autolle kuin autolle, merkkiin katsomatta, mutta muutamia BMW:lle tyypillisiä siinä kyllä on. 700-sarjasta ei mulla ole juurikaan kokemusta, pienemmistä kyllä.
Huoltoilmaisimen viallisuus tarkoittaa varmaankin sitä, että sieltä on ne "patterit" loppu, ja pitäisi vaihtaa. Itse tehtynä kohtuullisen helppo ja halpa tehdä. Ohjeita löytyy netistä.
Takapään apurungon kumihelat ovat todellinen "tyyppivika", ainakin pienemmissä mallisarjoissa. "Tyyppivika" siksi, että ainakin itse luen ne vain kuluviksi osiksi, kuten jarrulevyt, -palat, pakoputkisto jne...
Niistä etupään nivelistä sen verran, että useinhan ne saadaan kätevästi pilalle, kun suhteellisen painavakeulaisella, ohjaustehostimella varustetulla autolla veivataan sitä rattia auton ollessa pysähdyksissä. E sim ahtailla parkkipaikoilla. Eli riippuu niidenkin nivelien ikä kuljettajasta.
Läheisellä tutulla on 730i -91 ja on toiminut hyvin. Tosin autolla tuskin on edes ajettu paljoa yli 100tkm.
Kyydissä on tullut oltua muutama sata kilometri.
Varsinkin 700-sarjan huollattaminen on aika kallista. Perushuolto öljynvaihtoineen voi nousta helposti yli tonninkin. Lisäksi polttoaineen kulutus on aika korkea suhteessa auton tehoon. Toki hyviäkin puolia autosta löytyy.
Suorituskyky on kohtuullinen ja auto on iso, tilava ja mukava. Toisaalta, tämän auton hinnalla saat jo helposti -98 vuoden Peugeot 406:n (tai jonkun muun tietysti)
Siinä jo kannattaa miettiä mihin päin vaakakuppi kallistuu.
Kiitokset asiallisesta palautteesta,erityisesti ko.tsekkauslistasta jonka itse olin hukannut jonnekkin. Koneremontista vaan sen verran,että yksi kahden litran kutosen remontti on tehty kampiakselin nitrauksineen kaikkineen. Ei ollut halpa vaikka työ tehtiinkin itse. Valoisaa kevättä kaikille!
Kyllä täytyy olla kusta päässä jos ton ikästä autoa ja yleensäkään autoa vie öljynvaihtoon mihinkään liikkeesseen. Onko Suomen kansa nykyään niin uusavutonta ettei öljyn putsarin vaihto onnistu itsetehtynä. Säästö ainakin on melkoinen kun hakee öljyn vielä jostain halpahallista josta saa Mobilin öljytkin halvalla.