McLaren vaihtaa moottorit kahdesti Spassa

McLaren Honda aikoo asentaa molempiin autoihin uudet moottorin ensimmäisiin vapaisiin harjoituksiin ja sitten vielä uudet moottorit toisen harjoituksen jälkeen. Tämä pudottaa molemmat kuskit viimeisiin ruutuihin, mutta antaa tiimille kahdet uudet 'rangaistusvapaat' moottorit tuleviin kisoihin. Temppu tehdään Spa:ssa, joka ei sovi McLarenin autolle muutoinkaan.

Moottoreihin on tehty muutoksia, jotka nostavat tehot tasoihin Ferrarin kanssa mutta jäävät vielä Mersun tehoista. Honda toivoo ratkaisseensa ongelmansa, jotka johtuivat lämpöenergian keräimen (MGU-H) ja turbon kuumenemisesta, joka haittasi turbon toimintaa. Hondalla MGU-H on asetettu turbon turbiinin ja kompressorin väliin kun muut valmistajat ovat kuumenemisen vuoksi pyrkineet erottamaan varsinkin turbon turbiinipuolen MGU-H:sta:
http://www.grandprixtimes.com/news/display/09962

Honda on myös alusta asti kieltäytynyt 'ryöväämästä' kokeneita insinöörejä muilta tiimeiltä ja halunnut aloittaa aivan nollista, mikä on hidastanut hanketta ja turhauttanut McLarenia, joka olisi halunnut nopeita voittoja. Iso osa Hondan insinööreistä ei ole koskaan aiemmin työskennellyt F1 koneiden kanssa.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120287
0<50
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Kommentoi aloitusta


koneetvaihtoon kirjoitti:

McLaren Honda aikoo asentaa molempiin autoihin uudet moottorin ensimmäisiin vapaisiin harjoituksiin ja sitten vielä uudet moottorit toisen harjoituksen jälkeen. Tämä pudottaa molemmat kuskit viimeisiin ruutuihin, mutta antaa tiimille kahdet uudet 'rangaistusvapaat' moottorit tuleviin kisoihin. Temppu tehdään Spa:ssa, joka ei sovi McLarenin autolle muutoinkaan.

Moottoreihin on tehty muutoksia, jotka nostavat tehot tasoihin Ferrarin kanssa mutta jäävät vielä Mersun tehoista. Honda toivoo ratkaisseensa ongelmansa, jotka johtuivat lämpöenergian keräimen (MGU-H) ja turbon kuumenemisesta, joka haittasi turbon toimintaa. Hondalla MGU-H on asetettu turbon turbiinin ja kompressorin väliin kun muut valmistajat ovat kuumenemisen vuoksi pyrkineet erottamaan varsinkin turbon turbiinipuolen MGU-H:sta:
http://www.grandprixtimes.com/news/display/09962

Honda on myös alusta asti kieltäytynyt 'ryöväämästä' kokeneita insinöörejä muilta tiimeiltä ja halunnut aloittaa aivan nollista, mikä on hidastanut hanketta ja turhauttanut McLarenia, joka olisi halunnut nopeita voittoja. Iso osa Hondan insinööreistä ei ole koskaan aiemmin työskennellyt F1 koneiden kanssa.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120287

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu