Termi "asennevamma" on aivan liian lyhyt kiertoilmaus sille mistä todellisuudessa on kysymys. Kysymys on suhtautumisesta muihin ihmisiin ja sääntöihin yleensä sekä ennen kaikkea kykyyn toimia yhteisön osana ja kaikkien eduksi. Oletan että käyttäytymismallit ovat geeneistä riippuvaisia kuten rikollisuus yleensä. Kasvatuksella voidaan varmasti selittää osa ilmiöstä.
Liikenteessä pitäisi pystyä olettamaan että pelisäännöt ovat tutut ja kaikki niitä noudattavat. Lapset ovat asia erikseen. Heitä tulee joka tilanteessa erityisesti varoa.
Liikenteessä pitäisi pystyä olettamaan että pelisäännöt ovat tutut ja kaikki niitä noudattavat. Lapset ovat asia erikseen. Heitä tulee joka tilanteessa erityisesti varoa.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Samaa mieltä
Asennevammainen ajaa alinopeutta eikä sillä soi kellot vaikka olisi pitkä letka takana, vaan ajaa asenteella että menen niin hiljaa kun haluan, en anna tietä.
Usein tämä asennevammainen kuitenkin ajaa risteyksen yli, vaikka valo on jo vaihtunut punaiseksi.
Asennevammainen ajaa samaa nopeutta vasemmalla kaistalla auton vieressä, joka ajaa alinopeutta oikealla kaistalla.
Asennevammainen tulee kärkikolmion takaa eteesi niin että joudut jarruttamaan.
Asennevammainen ei kiihdytä kiihdytyskaistalla päätien liikenteen nopeuteen, vaan tunkee sekaan väärällä nopeudella.
Asennevammainen pyöräilijä ajaa ajoradalla, vaikka vieressä on pyörätie.
Asennevammainen lähtee liikennevaloista pikku hiljaa, jottei takana olevilla vain olisi mahdollisuutta päästä samoista valoista läpi. Asia pahenee, kun heitä on useita peräkkäin ja näin valitettavasti liian usein on.
Asennevammainen alkaa hidastaa kehä- tai moottoritiellä puoli kilometriä ennen poistumisramppia, vaikka se olisi miten pitkä tahansa.
Asennevammainen ei ymmärrä, että yli puolet muusta liikenteestä on takana ja sivuilla. Hän näkee vain eteenpäin eikä sinnekään koko ajan.
Asennevammainen on sellainen joka ei ymmärrä tai halua ymmärtää sääntöjä.
Muuten aika hyvin mutta määrittele ihmeessä alinopeus. Suurin sallittu ei ole mikään tavoitenopeus eikä sitä aina voi edes ajaa. Vänän alle saa siis ajaa. Kädetön on sellainen joka ei pääse hitaammasta ohi.
Ylinopeutta pystyy kuka tahansa ajamaa. Sääntöjen ja rajoitusten mukainen ajaminen vaatikin jo taitoja ja sitä ei kaikilta löydy.
Miten jumissa risteykset ja muukin liikenne olisikaan, jos kaikki tai edes enemmistö toimisivat tavallasi.
Mietipä, kaikki kiihdyttävät valoista ja pysyvät tiiviisti edellä ajavan puskurin tuntumassa. Sitten tulee pusähdys seuraaviin valoihin tai suojatielle.
1. SE edellinen risteys on varmuudella tukossa.
2. Miten risteävältä kadulta tulijat sopivat kääntymään kadulle, kun se on jo täys autoja. Silloin pitäisi olla todella pitkät varoajat liikennevaloissa.
Liian monet ei näe näin kauas vaan ainoastaan oman napansa jota kiireellä vievät paikasta toiseen.
Tarkoitat varmaankin seuraava risteys?
Eihän se tukossa olisi, koska siitäkin kaikki olisivat jo lähteneet eteenpäin.
Mietipä itse!
Mitä nopeammin keskimäärin päästään pois liikenteestä, sitä pienempiä ovat ruuhkat. Jos useammat ihmiset yrittäisivät täyttää tietä mahdollisimman hyvin, niin ruuhkat helpottaisivat nopeammin. Joissain yksittäistapauksissa on toki mahdollista, että sivutieltä tulijalle ei tilaa jäisi, mutta yhteispelillä siitäkin varmasti selvittäisiin.
Risteyksiä ei luonnollisestikaan ajettaisi tukkoon. Kieltäähän laki ja terve järki koko risteysalueelle ajamisen, ellei siitä läpi pääse.
Nopeinten sieltä pääsee pois kun hommaat asunnon työmaan virestä. Olet hetkessä kotona.
Heh. Ostetaan kalliita autoja huippuvarusteluilla ja sitten jokainen sekunti, minkä autossa "joutuu" olemaan, on silkkaa kidutusta.
Mitä nopeammin ihmiset ajavat sinä nopeammin ne myös ehtivät keskustoissa oleviin ruuhkiin. Suuri ajonopeus ei siis poista ruuhkia.
Suurempi KESKINOPEUS poistaa ruuhkia. Hetkellisen nopeuden vaikutus voi olla kumpaan suuntaan tahansa, mutta keskimäärin toki ruuhkaa vähentävästi.
Jos autoja tulee kohti keskustaa SUUREMMALLA KESKINOPEUDELLA kuin sieltä poistuu niin miten se ruuhkia vähentää. Autojahan tulee keskustaan "sisään" enemmän kuin sieltä poistuu!
No jos keskinopeus ei laske, niin nuo autot ovat parkissa jossain päin keskustaa, eivätkä siten haittaa muuta liikennettä, eikös?
Eipäs, vaan ruuhkat vähenevät silloin jos kuorma pienenee. Käytetyllä nopeudella ei ole mitään tekmistä koko ilmiön kanssa. Ruuhkien SEURAUKSENA nopeudet tosin putoavat.
Touché.
Huoh.
Ruuhka aiheutuu siitä, että autoja on *yhtä aikaa* liikkeellä liikaa tieosuuden välityskykyyn nähden.
Ruuhkia voi vähentää efektiivisesti kolmelal tavalla:
1. Kasvatetaan tiestön läpäisykykyä
2a. Jaetaan ajoneuvoja tasaisemmin ruuhkahuippujen ympärille ja
2b. Vähennetään autojen määrää liikenteessä
Kakkonen on jaettu kahteen osaan, koska niiden ruuhkaa vähentävä mekanismi on sama.
2b on saavutettavaissa sillä tavalla, että autoja lähtee vähemmän liikkeelle kohti ruuhkaa TAI niitä poistuu ruuhkasta nopeammin. Jälkimmäinen on suora seuraamus keskinopeuden nostamisesta.
Jos siis olet jo ruuhkassa, poistumalla siitä mahdollisimman nopeasti helpotat sitä muiden osalta.
Tämän ketjun ruuhkaluonne alkoi, kun veio1 kommentoi ToinenKuskille ottaen mukaan ruuhkatilanteet. Kaiketi alunperin kysymyksessä oli yleensä vain liikennevalojen läpäisykyky.
Kyllä on myönnettävä, että valoista lähdetään matelemalla kouluautomaisesti. Ensin odotetaan, että keltainen vaihtuu vihreäksi, sitten etsitään vaihdekeppiä ja lopulta sitten kytkintä pitkään liuttaen päästään hitaasti mateluvauhtiin.
Toimimalla ripeämmin vältyttäisiin turhalta joutokäynniltä ja päästäisiin nopeammin perille.
Tarkoitan edellinen risteys, se on se tukkiutuva, kuten nytkin, koska kuskien katse ei näe omaa napaa kauemmas eli risteyksen yli, KOSKA minäminäminä täytyy vielä päästä näistä valoista.
Olet ilmeisesti niitä joiden mielestä ei pidä olla turvavälejä, koska se on turhaa tilaa.
Ei toki. Turvaväli on hyvä ja tarpeellinen. Sen sijaan liian pitkät etäisyydet autojen välillä aiheuttavat ruuhkia, koska ne laskevat tieosuuden läpäisykykyä. Ruuhkassa hyvä turvaväli on noin 1-2 sekuntia. Suurin osa ajaa tätä pienemmillä väleillä, mikä ei minusta ole sekään hyvä, kun nopeus seilaa välillä 0-100 km/h...
Turvavälit pitää olla, mutta ne ei saa olla liian isot! Sekunti on aivan ehdoton maksimi, mutta oikeasti ei saisi yli puolta sekuntia olla. Vain pitämällä tarpeeksi lyhyet turvavälit liikenteestä saadaan mahdollisimman joustavaa, turvallista ja sujuvaa. Pitää muistaa, että takana ajavan on aina ajettava hieman nopeammin kuin edellä ajava :)
Vastuuttomien ihmisten on helppo sanoa, kun eivät itse maksa peräänajojaan vaan maksattavat muilla. Sekunnin turvavälillä ajetaan tuurilla. Jos toinen pysähtyy yllättäen et pysty estämään peräänajoa.
Jos joku ajaa liian lähellä takana, niin hidastan nopeuteni välimatkan mukaiseksi, koska en suostu vastuuttomien kuskien kynnysmatoksi. Ja nyt sinä tietysti sanot minun hidastavan liikennettä. On sinulla paljon korjattavaa asioissasi.
Asennevammainen ajaa aina muita hiljempaa, ei katso peiliin eikä tiedä että siellä tiellä on muitakin autoilijoita. Hänelle ei tule mieleenkään että hänen ajotyylistään on haittaa muille
Jos tuo asennevammainen ajaa 80 alueella sitä 80 ja muut haluaa ajaa 90.
Siis kuka tässä on asennevammainen ??
Radiossa kuuluttaja kertoo jonkun ajavan motarilla vastaantulijoiden puolella. Yksi kuski ihmettelee, kuinka niin yksi, niitähän on tuhansia.
Sama pätee niihin jotka näillä palstoilla eivät ymmärrä mitään mutta huutavat vääriä periaatteitaan.
Liikenteestä pois nyt aluksi ylinopeutta ja turvavälittä ajavat niin maamme liikennekehitys ottaisi askeleen eteenpäin. Nuo kuskit saastuttavat liikennettä pahasti.
Se on juuri noin. Ylinopeuteen pyrkivät ovat ne todelliset vaikeuksia aiheuttavat tuolla liikenteessä. Surullisinta on etteivät ymmärrä että vaikeuttavat muiden liikkumista käytöksellään. Luulevat että parantavat sujuvuutta vaikka vaikutus on usein päinvastainen.
Tarkoitin tuolla hiljaa ajamisella siis sitä, että ajetaan reilusti alle suurimman sallitun nopeuden. Esim. 80 alueella 60-70 km/h ja vedetään pitkää letkaa perässä.
Siitä aiheutuu ohituksia ja vaaratilanteita.
Jos ei oikeasti uskalla ajaa hyvällä kelillä suurinta sallittua, on paras pysyä poissa liikenteestä muiden turvallisuutta vaarantamasta.
Asennevammaisesta tarkoitetaan suojatien kunniottamatta jättämistä jos siinä on kävelemässä oleva ihminen. En tarkoita nopeuksia. No 80 on raja mutta voi sitä ajaa vähän nopeamminkin. Sillä ehdolla ettei jää poliisin haaviin. 100 on 100 km eikä 120 km. Mootoritie nopeus on 100 - 120 km tunnissa sitä ei saa ylittää.
Muuvalla se vaihtelee 80 - 100 km:n välillä. Ottaen huomioon myös peltipoliisit.
Ellet halua pikavoittoa peltipoliisilta.
Jos jonkun mielestä rajoitusmerkin osoittama nopeus on liian suuri ja niin haastava ajaa, että kokee tarvetta ajaa hiljempaa, niin kannattaa harkita julkisia kulkuneuvoja tai ainakin hakeutua ajokykysimulaattoriin jos ei muuten usko että ajokyvyt on rattijuopon tasolla.
Suomen rajoitukset on jo niin pienet että joillain vähän liikennöidyillä hiekkateillä ne voi olla yläkanttiin mitoitettuja.
Muutama päivä saattaa vuodessa olla, jolloin on oikeasti niin liukasta tai niin paksu sumu, että on perusteltua ajaa selvästi alle rajoitusnopeuden.
Kuka muuten on niin idiootti, ettei tiedä mitä alinopeus sanalla tarkoitetaan?
Alinopeutta kun ei ole määritelty, niin ei voi tietää mitä se kunkin päässä tarkoittaa.
Alle 80 köröttelevä autoilija on alinopea menijä. Ylinopeus tarkoitaa 220 km autolla ajettuna.
Toi ns. pakumies ei tajua mitään kirjoituksestasi. Olisi siis aivan sama vaikka kirjoituksesi olisi hakattu hieroglyfeillä eduskuntatalon seinään.
alinopeutta ei voi olla koska kukaan ei millä laiteella voi ajaa hiljempaa kuin 0km/h. Ajassa ei ainakan vielä nykytekniikalla voi kulkea taaksepäin eli alinopeudella.
No hieroglyfeistä et sinäkään ymmärtäisi mitään.
Kannattaa kokeilla ajaa jonon mukana vaikka se menisi vähän alle nopeusrajoituksen ja riittävän turvavälin jättäen. Jos joku haluaa vaihtaa kaistaa tai ohittaa antaa tietä. Pysähtyä mikäli jalankulkija on tulossa suojatielle tai jos valot ovat vaihtumassa keltaisiksi. Jos liikenteessä on ruuhkaa ja paljon muita menijöitä siihen ei voi oikeastaan vaikuttaa.
Yksinkertaisesti ottaa rento, kiireetön ja kohtelias asenne liikenteessä. Jos osaa suhtautua näin ajonaikainen stressi vähenee huomattavasti. Perillä on yhtä nopeasti kuin stressatenkin. Kiireellä ja stressaamalla voi voittaa ehkä muutaman minuutin, mutta ei se ole sen arvoista.
Kannattaa kokeilla. Yllätyin itse positiivisesti kuinka paljon mielyttävämpää ajaminen on kun opettelee olemaan stressaamatta liikenteessä.
Olet oikeilla jäljillä. Kysymys on rytmistä, mikä jokaisella on ikään kuin bios tietokoneessa. Se ohjaa meitä alitajuisesti, ja negatiivisimmillaan se näkyy hätiköintinä liikenteessä.
Siihen pitäisi voida jotenkin vaikuttaa. Tein kokeen, kun tulin Lahden suunnasta moottoritietä pitkin. Laitoin Benny Goodmanin swing-CD:n soimaan, ja annoin sen vaikuttaa vapaasti ajorytmiini. Tulos oli, että ajoin Hesaan aika tarkalleen 100km/t nopeudella ja tunsin oloni "rennoksi". Vakavampi huomio oli, että ajoittain saatoin unohtua miettimään muita asioita kuin ajamista, joten päätin, että rentoilen toistaiseksi vain moottoritiellä.
Hölmöläisiä riittää joka kaupungissa. Eikö siellä autoissa ole sitä suojatietä nähty vaiko ei haluta nähdä? Jokainen suojatiekuolema on turha.
Tässä vähän aikaa sitten olin itse jäädä kovaa kulkevan auton alle ja suojatiellä.
Auto oli ikävä kullä BMW Saksalaisvalmisteinen henkilöauto.
Maanteillä liikkuvista kuljettajista yli 80% on ns. asennevammaisia. Mutta niinhän se on yhteiskunnassa muutenkin joten so what?
Ja yli 90% kuvittelee olevansa keskivertoa parempi kuljettaja. Se kuvitelma taas saa aikaan sen että kuvitellaan myös niin että muut ovat asennevammaisia kun eivät aja kuten itse ajaa.
Näin on. Vikahan on AINA muissa, ei minussa. Koko maa on täynnä narsistisia minäminä-tyyppejä.
Asennevamma lähtee kotoa ja se voimistuu huonolla autokoulun opettajalla ja pahimmassa tapauksessa kun asennevammainen isä opettaa ajamaan.
Poliiseissa on yllättävän paljon asennevammaisuutta kun pitää sitä egoa ja valtaansa näyttää!
Joo, erityisesti kesken ohituksen kiihdyttävät ohitettavat ovat hengenvaarallisia!
No mulla on semmoinen asennevamma että mutkatiellä täytyy pyyhkäistä köröttelijöiden ohitse vaikka ei ole kiirus minnekään.
Täälläkin kirjoittajista moni olisi varmaan ihan fiksuja tyyppejä, jos heitä ei olisi aikoinaan eksytetty vääriin periaatteisiin ja eksyksiin.
Se on rankka juttu päästä eroon eksyneisyydestään ja siksi moni on alkanut puolustaa sitä. Varsinkin perheen sisällä kulkevat eksytykset on hankalia. Moni on kyllä sitä paennut jonkun idolin eksyneisyyteen eli ojasta allikkoon.