Muutama vuosikymmen on vierähtänyt liukuvilla pulppareilla ajaessa ja enää ei joustot selässä ole niinkuin parikymppisellä. Olenkin ajatellut vaihtaa Buster Rs:n puoliliukuvaan n. 6 m avoveneeseen,
Jonkinverran olen googlannut ja saanut tietoa , mutta käyttäjiltä kysyisin mitkä ovat olennaisimmat erot ns. liukuvaa ja puoliliukuvaa ajaessa ? Pitääkö kaasukahvaa sompata niinkuin liukuvassa ja vai lähenteleekö ajo-ominaisuudet avouppista ?
Tuleeko vaaratilanne jos kesken aallokon vauhdin pudottaa runkonopeuteen ? Sehän on vaarallista liukuvalla ajettaessa. Nouseeko puoliliukuvan keula tosiaankin niin hyvin aallon päälle kuin väitetään/kehutaan ?
Toivon saavani rehellisiä vastauksia ? Rönnqvistit tiedän onko muita ns. 6 metrin "kerholaisia" ?
Jonkinverran olen googlannut ja saanut tietoa , mutta käyttäjiltä kysyisin mitkä ovat olennaisimmat erot ns. liukuvaa ja puoliliukuvaa ajaessa ? Pitääkö kaasukahvaa sompata niinkuin liukuvassa ja vai lähenteleekö ajo-ominaisuudet avouppista ?
Tuleeko vaaratilanne jos kesken aallokon vauhdin pudottaa runkonopeuteen ? Sehän on vaarallista liukuvalla ajettaessa. Nouseeko puoliliukuvan keula tosiaankin niin hyvin aallon päälle kuin väitetään/kehutaan ?
Toivon saavani rehellisiä vastauksia ? Rönnqvistit tiedän onko muita ns. 6 metrin "kerholaisia" ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kulkuri 21
Jos olet tähän asti ajanut Buster RS:llä niin kannattaisi kokeilla jotain toista liukuvarunkoista. Voisi sanoa että liki kaikissa paremmat ajo-ominaisuudet kuin vanhassa RS:ssä. Kerran olen räsää ajanut, se oli sanalla sanoen hirveä paukkulauta, en ihmettele että selkäsi on rikki!
Örnvik 610 R mutta harvoin tarjolla.
Onko nuo perämoottoriveneet todella puoliukuvia? Mielestäni ei oikeastaan. Mutta hyvä vaihtoehto tuossa luokassa on Nymar 610. Se on puoliliukuva pienellä koneella, mutta isommalla täysin liukuva.