Volvo V60 ajettavuus kateissa.

Ajellut D5:llä 116 tkm vajaaseen kahteen vuoteen eikä ole kyllä vastaavaa ollu. Säädätin kyllä kulmat Euromasterilla aika alussa kohdilleen ja hyvin on menny ja renkaat kuluu tasaisesti, liekö johtuu nelivedosta. Suosittelen käyttämään rengasliikkeessä säädättämässä, oman kokemuksen osaavat homman jopa paremmin, ainakin edellisen autoni audin kanssa huomasin tämän.
Tsekkaa myös, että renkaiden kantavuus on riittävä.

Jos joka kerta on takapään arvot pielessä, siellä on mekaanista vikaa. Mikähän arvo siellä takana ei pysy, vai aurauskulma?

itsellä oli muinoin 1-kopan Avessa vastaava ongelma. Etupään Camber toisella puolen ei pysynyt halutussa arvossa. Se korjattii pistämällä pieni täppä migillä. Camber ei ole terhty säädettäväksi mutta sitä pystyi pikuisen virittämään joustinjalan ja navan liitoksesta. Napa vain tuppasi aina nitkahtamaan samaan paikkaa mihin se oli alunperin laitettu. hitsitäppä hoiti asian.

Sinun autossasi voi olla myös väljä pusla vaikka uusi onkin tai väljyyttä jossain muualla.
Ehdottomasti sinun pitää vaatia että tutkivat ensisijaisesti sen, miksi säädöt ei pysy.

Vai ett' sama vika kun aikoinaan oli 80 malis piti uusia kaikki keulaan sit alkoi kulkee suoraan valmistajan vika mitä halpaa rottiki kumia lie puslat

Osta uusi Passat, etenee kuin juna. Täysin eleetön vielä 240 nopeudessa. Sakemanni ainoastaan osaa tehdä alustan.

Malmön pommivikaisia...

Osta Mersu, uusi C-malli, kulkee suoraan maantiellä. Aivan huippu ajaa. Oli aiemmin 2012 V60 D5 A ja nyt 2015 C 220 CDI A, ja sanon että eroa on kuin yöllä ja päivällä Mersun eduksi. Siis jo pelkkä oven kiinni laitto, ääni ja tuntuma kuin kassakaappi. Moottori paljon kihakampi vaikka paperilla 45 hv vähemmän. Kulutus 2 litraa pienempi. Ajettavuus mahtava, ja takavetoisena ohjaus ei vetele kuten Volvossa. Ei natise kuten V60 teki jo uutena.

Vaihda siis merkkiä ja pääset ongelmista!

mannemersu on peestä

Volvo V60 ajettavuus oli kateissa n. 1,5 vuotta. Sinä aikana ajettiin 61tkm, eikä ajettavuus ollut kunnossa. Nelipyöräsuuntaus tehty 10 kertaa(takuuseen) merkkihuollossa, joka kerta taka-akselin arvot ei säätöarvojen sisällä. Volvo liikkeessä vain vedottiin joustaviin kumipusliin ym.(eihän vika säätämällä kuntoon tule). Kerroin että moottoritienopeuksissa ei pysy liikenteen mukana huonon ajetavuuden vuoksi, johon tek. palvelun johtajan vastaus oli ettei täällä ole moottoriteitä. Autolla kun ajeltiin muuallakin kuin Itä-Suomessa.(ylimielistä toimintaa). Hänen mielestään on erikseen säätö-arvot ja sitten ohjearvot(mitkä paljon väljemmät). Kun se on ohjearvojen sisällä ei voida tehdä mitään. Esim taka-akselin camber vas.-1*30 ja oik -2'01 olisi pitänyt olla -2'02 että olisi voitu tehdä jotain?Auton ensimäinen nelip. suuntaus siinä molemmat camber arvot tasan 1*30, sen jälkeen oik. takapyörän arvo muutui 2'01. (arvot astetta ja minuuttia) Myös auraus muuttui joka kerta ja samalla tietenkin kulkukulma. Bilia ilmoitti että tuokaa auto heille niin ruvetaan töihin, mutta on pikkasen pitkä matka takuuhuoltoon n.560 km. Käytin kerran bilialla ja ohjaustehostin vaihdettiin. Taka-akseli ei todella pysynyt niissä arvoissa jossa ajettavuus olisi ollut edes kohtuullinen, ja vain taka-akselissa muutokset. Taka-akselin maksimi säätöarvo camber -1'44. Olisi voinut edes sattumalta edes kerran 10 säätökerrasta olla kohillaan mutta ei. En koskaan vaatinut nelipyöräsuuntausta mutta merkkihuollossa se oli ainut mitä pystyivät tekemään. Syy miksi taka-akselin kulmat eivät pysyneet oikeissa arvoissa jäi selvittämättä. Auto on vaihtunut ja merkki myös.