Millainen laturi mahtaa yleensä olla tässä koneessa? Siis kuinka tehokas. Kuinka paljon lataa akkua todellisuudessa 2000 kierroksella ?
laturi yanmar3ym20
lataus
8<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Satuin vilkaisemaan eilen päättyneillä venemessuilla uutta 3-pyttyistä yanmaria ja siinä oli 125 A laturi. Todennäköisesti vaihtovirtalaturi tuottaa siis tuon määrän 2000 kierroksellakin. Jos dieseliä haluaa käyttää agregaattina niin voi rakentaa toisenkin laturin. Mahtaako tavanomainen akusto ottaa vastaan rajattomasti?
Eikö tuo jo ole "lievästi" ylitehokas, paitti jos veneessä ainakin 5-6 akkua joita ladataan kaikkia yhtaikaa?
Hupi Akkuja on 2x90 eli mitäköhän ne ottavat vastaan tunnin koneen käytöllä?
Itse en omissa veneissäni ole akkumonitorista koskaan nähnyt, että akut ottaisivat vastaan sitä tehoa, jonka moottorin laturi maksimissaan voi tuottaa. Selitys on se, etten pura akkujani tyhjäksi. Käytännössä latauksen virranvoimakkuus (ampeerit) riippuu akkujen varaustilasta, ei laturin maksimitehosta. Akut kestävät vuosia kauemmin, jos niitä ei syväpureta.
Kaksi akkujärjestelmän laitetta, joita pidän erityisen tärkeinä ovat: 1) jakodiodin vaihtaminen latausreleeseen (esim. Blue Sea). Jakodiodi pudottaa latausjännitettä n. 0.7 V ja samalla latausvirtaa huomattavasti. Rele ei aiheuta latausjännitteen ja virran alenemista. 2) Akkumonitori, josta näet paitsi voltit ja ampeerit, myös kulutetut Ah ja akkujen varaustilan prosentteina.
Riippuu täysin niiden varaustilasta (sekä laadusta ja kunnosta). Tyhjä akku ottaa vastaan jopa enemmän kuin kapasiteettinsa, mutta lähes täysi ei ota kuin muutaman prosentin kapasiteetistaan. 2*90 Ah ottaa siis 2-200 A riippuen tilanteesta. Hyvin harvoin kuitenkaan yli 50 A ellei ole tapana päästää akkujaan varsin tyhjiksi. Oman veneen 180 Ah hupiakkuun ei ole tunnin ajon loppupuolella varmaan koskaan mennyt yli 20 A.
Ainakin VP:n latureissa on jo pitkään ollut erillinen tunnistinpiuha, joka kytketään jakodiodin ja kaapeleiden ohi suoraan hupiakkuun. Tällöin laturi kompensoi jakodiodin ja kaapeleiden jännitehäviön ja mitään käytännön etua ei saavuteta vaihtamalla jakodiodi releeseen.
Eli, kun akut 2x90 ovat purkautuneet vuorokauden käytössä noin puoleen(jääkaappi,lämppäri) tarvitaan ainakin tunti koneen käyttöä jotta akku on täynnä.
Ehkä jopa 2 tuntia. Noin suunnilleen.
1-2 tunnin koneen käytöllä ei saa akkuja täyteen. Loppulataus on aina hidasta, viimeinen 20% kestää latausjännitteestä riippuen suuruusluokkaa 2-10 tuntia. Jonnekin 70-80% paikkeille akut voi saada 1-2 tunnissa melko tyhjästäkin.