Moro
Kuinka paljon öljyä menee ja mitä laatua
uuskoppasen 900 omistajilla. Omani 115 000km
ajettu ja oljytikun väli (1 l) tahtoo suurinpiirtein n. 4000 km välein. Minusta tuo on jo vähän liikaa. Täytys lisätä siis kahteen otteeseen öljynvaihtovälillä. Muuten kone tuntus olevan ehjä siis tehot tallella ja ei vuotoja.
Täytys kokeilla vissiin muuta merkkiä. Nyt Mobilin 0W-40. Merkkiliikessä todetaan vaan että no eihän tuo vielä paljon ole...
Veemäistä ku jokaisen vähänkään pitemmän reissun aikana pitää olla öljytikkuun kattelemassa. Sit oon hokannu että öljyn laskeutuminen kestää todella kauan. Eli 5 min ajon jälkeen voi tikku olla kuiva, mutta ku oottaa yön yli niin öljypinta onki noussu lähes puoliväliin tikkua.
Olisin kiitollinen jos kuulisin muiden uuskoppasten satkujen kokemuksia, kommentteja ja vinkkejä. Eli onko normaalia vai vienkö auton vaihtoon...?
:( Sinällänsä sääli sillä muuten olen tykännyt...
Kuinka paljon öljyä menee ja mitä laatua
uuskoppasen 900 omistajilla. Omani 115 000km
ajettu ja oljytikun väli (1 l) tahtoo suurinpiirtein n. 4000 km välein. Minusta tuo on jo vähän liikaa. Täytys lisätä siis kahteen otteeseen öljynvaihtovälillä. Muuten kone tuntus olevan ehjä siis tehot tallella ja ei vuotoja.
Täytys kokeilla vissiin muuta merkkiä. Nyt Mobilin 0W-40. Merkkiliikessä todetaan vaan että no eihän tuo vielä paljon ole...
Veemäistä ku jokaisen vähänkään pitemmän reissun aikana pitää olla öljytikkuun kattelemassa. Sit oon hokannu että öljyn laskeutuminen kestää todella kauan. Eli 5 min ajon jälkeen voi tikku olla kuiva, mutta ku oottaa yön yli niin öljypinta onki noussu lähes puoliväliin tikkua.
Olisin kiitollinen jos kuulisin muiden uuskoppasten satkujen kokemuksia, kommentteja ja vinkkejä. Eli onko normaalia vai vienkö auton vaihtoon...?
:( Sinällänsä sääli sillä muuten olen tykännyt...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Öljyä vuotaa jostain stefasta, isällä on 2,1-litrainen 900 ja se vie öljyä jotain 1,5-2 l/1 000 km (vai oliko se noinkaan paljon?). Venttiilivarrenkumit saattaisi olla yksi korjauskohde, mutta kun auto ei savuta, niin ei sitä öljy voi palaa. Pitkällä matkalla öljy "liikkuu" öljytikussa tiuhemmin, siis näyttään että öljyä olisi mennyt enemmänkin. Moottorista on mitattu ohivuodot, testaajan mielestä ihan hyvässä kunnossa. Eihän ne ohivuotomittaukset mitään kerro. :( Johonkin sitä öljyä vain menee, moottori ei edes savuta ja tehot on tallella.
Itselläni vm. -95 2-litrainen kone ei kuluta öljyä juuri nimeksikään. Kilometrejä on taulussa vajaa 130 tkm. Öljytikkua vilkaisin viimeksi kesäkuussa (tarttiskohan joskus taas kurkata??) ja edellisestä öljynvaihdosta oli tuolloin kulunut n. 14 tkm. Seuraava huolto on edessä 130 tkm kohdalla, joten oletan ettei öljynvaihtovälillä (20 tkm) tarvitse lisätä öljyä ollenkaan. Siltä ainakin näyttäisi.
Omalla autolla ajettu 140000 km ja öljyä ei ole tarvinnut lisätä kertaakaan huoltojen välissä. Hyvin on toiminut.
Itellä -96 vuoden turbo, eikä tarvii lisäillä yhtään öljyä. Vanha 900 (-88) vuosi öljyä jostain stefasta, mutta ei noin paljoa. Ja kyllä tollainen määrä pitäis pelkkänä vuotona näkyä jo parkkiruudussakin... -Eli eikun vaihtoon vaan.
Soitin toiseen Saabin huoltoon... Arvelivat että
kannentiiviste sökö. Varsinkin kun ottaa huomioon että olen joutunut lisäämään nestettäkin viimesen 20tkm aikana pariin otteeseeen. On vissiin entisellä omistajalla päässyt kone käymään turhan kuumana joskus... Korjaus kustannukset n. 5000mk jos kantta pitää oikoa. Ei paljoo naurata. Oli muuten vaihtoturva/takuu vaihdokki. Ei näköjääns kannata välttämättä luottaa noihin autoliikkeen myyntikikkoihin. Noh kerkeshän tuo ruveta haluttaa jo turposaappia.
Ku löytys vaan jostain semmonen... Sopevalla välirahalla.
Liike siis pyytää kannantiivisteenvaihdosta 5 tonnia! Camoon älä nyt mene vipuun. Tiivisteet kannen oikaisu tekee noin 150e. Ja ainakin paikallinen korjaamo laski vaihto ajaksi 3 tuntia. Eli a 30e = 120e. Puhutaan aivan eri hinnosta.
Siis meinaatko että Saabin merkkihuollossa pitäis
homma osineen ja töineen (myös mahdollinen oikaisu) tulla tehdyksi reilusti alle parilla tonnilla(mk).
Täytyy täällä olla sitte moninkertaset tuntitaksat. Pitääpä kysellä tarkemmin mihin minun saamani hinta arvio perustuukaan...?
sen verran tarkistan lausuntoa että kyseessä ei ole merkkikorjaamo vaan tavallinen paja. Ja arvio oli kaasutin versiosta eipä silti, hinta-arvio on edelleen aivan eri luokkaa. (ruisku teettää hieman enemmän töitä)
Mielestäni joskus tällä palstalla on keskusteltu uusikoppaisten 900:ten venttiilikumien irtoamisesta. Kannattaa vilkaista keskusteluja taaksepäin, jos löytyisi jotakin.
Saabin kone pitäisi kyllä kestää helposti yli 300tkm ilman suurempia öljynkuluksia. Tietysti kansipahvin palaminen ja ohjurikumit voivat lisätä kulutusta.
Öljynkuluttaja tais löytyä, eli näyttäs että kansipahvin paikkeilta puskee jonkin verran pihalle. Ei oo päässy tippuun maahan asti, ku haihtunu ennen sitä. Eiku pahvi vaihtoon...
Auto ei näyttäs ainakaan polttavan öljyä, koska
"puhtaan näköiset pakokaasut" Ei siis sinistä savvuu...