Hypätäänpä sitten takaisin asialinjalle ja järjestetään maanantaiaamun kunniaksi pikku gallup.
Eli millaisia ajokilometrejä palstan vakikirjoittajien (saavat muutkin osallistua, heh) Mersuissa on?
Eli onko palsta "miljoonamatkalaisten" vai pakasta vedettyjen kokoontumispaikka? Täällä kun näkyy että jollain on 500 tkm täynnä ja toisella 50 tkm? Niin että kootaanpa vastaukset.
Aloitan itse: ajoauto w201 ajettu 208 tkm. Kesäauto W123 ajettu 230 tkm ja harrasteauto W111 ajettu 260 tkm.
Tuskin tarvitsee edes mainita, että en pyri foorumin kilometrikuninkaaksi...=)
Eli millaisia ajokilometrejä palstan vakikirjoittajien (saavat muutkin osallistua, heh) Mersuissa on?
Eli onko palsta "miljoonamatkalaisten" vai pakasta vedettyjen kokoontumispaikka? Täällä kun näkyy että jollain on 500 tkm täynnä ja toisella 50 tkm? Niin että kootaanpa vastaukset.
Aloitan itse: ajoauto w201 ajettu 208 tkm. Kesäauto W123 ajettu 230 tkm ja harrasteauto W111 ajettu 260 tkm.
Tuskin tarvitsee edes mainita, että en pyri foorumin kilometrikuninkaaksi...=)
Vastaukset 41
Vanhimmat
270tkm vm2000 väyrysellä.
Vai vasta? Eikö noilla kilometreillä pitäsi jo ajaa autosi kaatikselle. Vaihdelaatikko ainakin leviää pikapuoliin. Kuinka ketaat ajaa vanhalla vossikalla, jossa juopot ovat oksennelleet?
Goldi.Kiroitus vihreet ne vain jakuvat.
Käy koulusi loppuun ihan sovinnolla,ja yritä
oppia siinä sivussa jotain.
ps.laatikossa ei ole mitään vikaa,edes oiretta.
ostin auton uutena,joten äläpä poju kuittaile.
Toisekseen Sinulla ei taida olla edes potkulautaa,
ja kuitenkin mesoat täällä.Tuolta seksiosastolta
löytynee Sinullekkin oma hiekkalaatikko,joten....
Jo käsistä poistuneita Mersuja ei kaiketi lasketa mukaan, joten voinen virallisesti osallistua kyselyyn vasta ensi perjantaina :) Tuolloin pitäisi olla Ässä tukevasti takapuolen alla - jos taivas ei putoa niskaan. Onnen omiaan oleva yksilö löytyi ahkeran etsinnän jälkeen kotomaamme pohjoisemmasta päästä, pieteetillä pidetty pitkien ja suolattomien siivujen taivaltaja. Erään useasti nimeään vaihtaneen liikepankin edustusajoa on autolle kertyi v. 90-91 n. 30 tkm, jonka jälkeen huolellisen herrasmiehen ja seitsemän aiemman Mersun omistajan (tämä ei ole se vakiovitsi, josta vain pastorin vaimo puuttuu, se jolla auto oli vielä saaressa:) palveluksessa auto viihtyi reilut 10 vuotta ja 220 tkm. Kolmannen omistajan rooli näinkin iäkkään pelin kyseessä ollen ei ole lainkaan paha saldo. Onpahan käyttö- ja huoltohistoria ainakin pilkintarkasti selvillä. Kahtellaan etiäpäin...
..on opintojen velipuoli, joten:
W116 1977 280 S: n. 440 tkm
W124 1985 250 D: n. 659 tkm
W116:n mittarissa näkyy olevan ihan kelvollinen määrä taitettua taivalta. Kuinka paljon siitä on poljettuna omasta takaa? Mikä on kutosen kunto, vieläkö vetoa on alkuvuosien malliin? Oletko joutunut remontoimaan mitään isompaa? Olikos tämä yksilö manuaali? Jos on, niin kuinka kytkinpuoli on kestänyt? Valkkaamassani 126:ssa on manuaaliloota, kytkin on alkuperäinen, mutta jostain syystä työsylinteri on uusittu pari vuotta sitten. Tällä vaan kartoittelen Mersun voimansiirron alkupään lujuutta, vaikka autot eri mallisarjaa ovatkin.
..tarkistin viime korjaamokuitista että joulukuuussa kilsoja olikin vasta n. 434 000. Kuma kun sitä ei muista autonsa kilsoja noin ulkomuistista...
Anyway, auton ostin 389 tkm ajettuna, mittarin mukaan siis. Eli mitäs siitä tulee, n. 45 tkm "omaa ajoa". Suurimmat (lue:kalleimmat) remontit ovat olleet peltipuolella, mukaan lukien etulasin tivisteen vaihto.
Tekniikkaa.. hmn. Etujouset nyt viimeimmäksi, vesipumppu, raidetangon pää vas. ul., laturin helat ja hiilisarja sekä takapyörän laakeri.
Paha mennä sanomaan mikä oli kutvosen veto uutena, mutta ohivuotomittauksessa sanottiin että tasaisesti kulunut kone, vuoto keskim. 30 %. Sille ei vielä tehty mitään. Minulle moottorin teho tällaisenaankin on ihan riittävä. Ruiskua ja kolmeakymmentä lisähevosta en toki pistäisi pahitteeksi...:-)
Auto on 4-v. manuaali, ja tuntuu, että tietynlaista väsähdystä kytkinpuolella on tapahtunut. Enää nimittäin sitä Mersuissa tuttua "kynnystä" kytkintä nostettaessa ei tunnu, tiedät varmaan mistä puhun. Eli kytkin ottaa mulla suhteellisen alhaalta, kun aiemmin otti ylempää. Kuin myös tekee W124:ssä.
Painelaakeri ronksottaa tyhjäkäynnillä, mutta kuitenkin niin, että sen kuulee ainoastaan jos osaa kuunnella.
En ihmettele yhtään, jos kytkimessä jo jotain vikaa alkaisi ollakin. Auto painoi uutena 1660 kg tyhjänä, ja kaupunkiajossa, tasa-arvoisissa risteyksissä ajaminen ei tosiaan ole herkkua kytkimelle kuin ei kuskillekaan.
Tuntuu ettei se mittaaminen ole aina niin ongelmatonta....
Minulla on 200 B w123, ajettu n. 300 tkm, mutta
mittarissa n. 250 tkm. Nimittäin välillä viimeinen numero 9 jää jumiin, eikä mittari silloin pyörikkään !.
Toisaalta meillä on myös saman kokoluokan ranskalainen, jonka mittariin pamahti Pariisin
reissulla 16 tkm! Eli mittari pyörii tuplanopeudella, nyt lukema n. 400 tkm, mutta
ajettu n. 250 tkm. (kuka tämänkin selityksen joskus uskoo....).
Eli nämä mittarit eivät ole välttämättä aivan "tarkkoja" ?
Onko siis mahdollista, että kaverini ostama W124 olisi tehnyt seuraavanlaisen tempun. Auto oli viimeisimmän myyjän jäljiltä vain 7 kk seuraavalla omistajallaan, joka oli huoltanut sen heti ostettuaan, huoltokirjauksessa km-määrä oli aika tarkka 240 tkm. Tästä 2 kk myöhemmin suoritetun katsastuksen mukaan ajomatka oli 243 tkm. Omien sanojensa mukaan tämä toinen omistaja ei ajanut autolla kuin alle 6 tkm tuon reilun puolen vuoden aikana. Tästä huolimatta mittarissa oli yli 275 tkm, vaikka hän mainitsi oikeaksi lukemaksi alta 250 tkm. Kymppitonnien näyttö oli kuulemma vain kääntynyt tonnikiekon mukana pariin otteeseen. Näinköhän oli...
sillä kun olin yhteydessä mittarikorjaamoon aiemmin, niin tunnistivat vian. Johtuu kuulemma
kasausvirheestä VDO-tehtaalla, joka voi sitten myöhemmin poikia tämän vian.
Vika tässä MB:ssä ilmenee siis siten, että trippi
mittarissa tuo viimeinen 9 voi jäädä hetkeksi jumiin, ja samalla seisauttaa myös varsinaisen kilometrimittarinkin laskennan.
Mutta trippi kuitenkin pitää jumiutuessaan raksuttavaa ääntä, jolloin sen huoma "vapauttaa". Näin ainakin meillä, dieselissä.
niin, unohtui mainita, että tuossa ranskalaisessa
( mittaristo merkkiä Jaeger), trippimittari
toimii aivan oikein, mutta varsinaisessa matkamittarissa tapahtuu virhe. Ilmeisesti 100 km
rulla ei pääse aina kääntymään - jumittaa silloin
hetken - ja pyöräyttääkin 1000 km rullaa.
En tiedä onko digitaalinäyttö ratkaisu näihin
pulmiin, vai onko siellä uudet pulmat....
Tarkemmin en sano kuin, että perheen kahdessa autossa on yhteensä yli 750tkm. Dieselissä vähän enemmän ja bensakoneisessa sitten vähemmän.
Ja edessä on luultavasti saman verran. Ei kylläkään itse ajaen.
noin.740tkm -96 väyrynen, tarkkaa ei tiedä kun mittarissa on 140tkm ja vanhassa mittarissa oli kuulemma noin.600tkm ja kilometrit kyllä näkyy ja tuntuu!!!!!!!!
se vaan kertoo...varsinkaan, kun ei ole varmaan edes nähnyt, eikä kokeillut
nimimerkillä kokemusta löytyy: kyllänekilometrit tuntuu ja näkyy oikeassa oli tuo satusedäksi väitetty herra!!!!!!!!!!
W124 -87 200D 470tkm
ja tuntuu että vielä on paljon edessäpäin.
sitä voisi luulla äkkiseltään mutta ei kannata luulla liikoja tulee vain karvaampi pettymys!!!!!!!!!?????????
sillä 200d:llä vielä köröttelee varmaan useita tkm. Mutta kyllä rupeaa korjauskustannukset ja muu ylläpito maksamaan pikkuhiljaa, suosittelen tuon ikäisen auton hylkäämistä maamme vähemistökansan käyttöön/huoleksi!!
pitkä malli ja ensimmäinen omistaja, mun faija, ajaa edelleen sillä. Taitaa olla nipin napin 250 tkm mittarissa. Konetta ei ole ikinä avattu, aski on uusittu, samoin kytkin ja etupyörien navat/laakerit pari kertaa.
Lakkas ne laakerit paukkumasta kun sain taottua ukolle takaraivoon, että neliveto päällä ajetaan AINOASTAAN lumella/jäällä tai jos ollaan menossa auraamattomalle mökkitielle..
Itsellä on vielä se W126 haussa.. onnea Kaapolle, kun olet sen "helmesi" löytänyt!
Oli mulla vuoden verran joskus 10 vuotta sitten -78 W123 230B ( alunperin 220D! ). Auto oli kyllä aika hylsy, huonosti pidetty. Silti se oli tukeva ajaa ja kerkeskin ihan kivasti nokivasaroihin verrattuna.
Nyt perheessä on yksi Bimmeri, Pontiac STW, Plymouth Fury ja vaimolla tietysti kesäbiilinä keltainen kupla, kun "sullakin kerran on noita laivoja" pihaa rumentamassa...
Eivätpä jenkitkään mitään tuhmempia pelejä olleet ajella. Kova-askinen 305 Firebird Formula WS6-alustalla oli aivan makoisa käskettävä. Targana kiva kesällä, mutta kyllä jätin sen vapaa-ehtoisesti pihaan aivan talvien synkimmillä sydämillä. Chevy Van taas palveli perheessä kunnialla ne pari vuotta kun kaappiautoa tarvittiin.
Kyllä se W126 sieltä löytyy, riippuen tietenkin etsimästäsi vuosimallista ja moottoriversiosta, V8-koneisia on tarjolla yllättävän hyvin, mutta eivät käytännössä ole juuri kalliimpia kuin kutvoset.
Aivan kauheasti ei kannata hätäillä. Kovin pyynti mitä on tullut vastaan: 500 SEL -86, 136.000 mk!
Toiselta osin karmaisevin myyntiyritys: Ruotoisesti pidetty karvalakki 300 SE -87, 390 tkm ja 82.000 mk.
Oma hakuprojekti kesti kaikkiaan reippaasti yli puoli vuotta, siitä erityisen aktiivista etsintää viime vuoden lokakuulta. Seurailin aikasen tiiviisti markkinoita ja jostain syystä vuodenvaihteen tienoilla myyntilistoilta häipyi kymmenisen yksilöä kertarysäyksellä. Miksiköhän, ei tämän ikäisiä enää tilinpäätösautoiksi osteta...
W123 300d (oli 200D) mittarissa 510000km, projekti w115 240D 490000 (pitää paikkansa). 90-luvun alussa oli w115 220D, jolla oli ajettu ostettaessa yli miljoona kilometriä, ajettiin muutama vuosi, kilometrejä tuli paljon. Auto toimi loistavasti, jätti kerran välille kun polttoaine loppui. Auto seisoi pari vuotta takapihalla, kunnes se myytiin. On vielä tänäkin päivänä liikenteessä, tosin moottori on vaihdettu
W124 300D 1987 ajettu 450 tkm... Ja hyvin rullaa edelleen
Vai hyvin rullaa, aivanko vain laskettelet alamäkiä vai ajeletko vallan ilman moottoria?Tähän asti kaikki rullaaviksi sanotut autot ovat olleet konetila tyhjänä.
VITSI, VITSI, ei saa hikeentyä!
Eli omallani bensakoneella 98 mallin w202 ajettu 105 000 km ja toimii.
Faijalla C220D w202 96 malli ajettu 292 000km ja toimii myös.
W124 1991-mallia, ajettu 96 000km, lähes pelkästään kesäkäytössä.
olen tosi tyytyväinen autooni.
240D vm85 524000km konetta ei ole avattu
Minulla oli C220D, korimalli W202, vm.-95.Polttoainepumppu piti rempata 150 tkm kohdalla.Kahdessasadassatuhannessa ois taas ollu edessä remppa......mä luovuin autosta.Liekö ollut huonoa tuuria tai sitten Lucas ei ole mersun ko. malleissa onnistunut, koska tiedän muilla olleen samoja murheita.......tosin kaikki eivät uskalla tunnustaa.
..on ongelmat Lucaksen kanssa. Mielenkiintoista ois tietää, onko kenelläkään ollut mitään ongelmia C 200 Dieselissä? Siinähän käytettiin vielä vanhaa kunnon OM601:stä.
540tkm ny ajettu,eikä ongelmia,ei syö öljyä.eikä pumppuvikoja.vm93
Vanha Lapin taksi... perimätiedon mukaan viimeinen Lappiin rekisteröity w123-koppainen..
Kone on saanut olla "kiinni" koko ikänsä!
ja konehan on 250D, mainittakoon että ei ole ruuvattu noita metrejä meinaan, Ollut samassa perheessä alusta saakka
Ilman remontteja. Vesipumppu vaihdettu 340000 km kohdalla, hihnat 100000 välein, öljyt Mobil Rally Formula 10000 välein suodattimen Champion kanssa. Öljyn kulutus 2 l/10000 km, polttoaineen kulutus 5.6 l/100 km. Polttoaine on Shelliltä. Ei ole vaihdettu ensimmäistäkään hehkutulppaa, polttoainesuutinta eikä ole edes venttiilejä säädetty. Vikoja: Kannentiiviste vuoti 600.000 km:n kohdalla ja se paikattiin Whiz ihmeaineella (h. 50mk). Myös moottorin muut tiivisteet ovat alkaneet vuotaa. Lisäksi korissa on ruostetta.
Auto on -86 Carina d, tehoja jotain 70 hv. Eihän tämä mikään Mersu ainakaan ajoltaan ole ollut, mutta ompahan tällai köyhälle riittänyt leivän perässä kulkemiseen.
Km -kustannukset ynnäilin näin: polttoaine 25 p/km, huolto ja korjaus 10 p/km, arvonalennus 15 p/km (uusi 100.000 mk, nyt 0 mk), vero 5 p/km = n. 55 p/km.
Että näin niinkuin vertailun vuoksi.
Pääsenkö tilastoihin? Mulla oli Camry noin 4 vuotta ja kun vaihdoin sen viikko sitten, niin mittarissa oli 43550 km eli moottori oli kuin juuri sisäänajettu. No kun oli lähinnä kaupunkiajoa ja kerran kesässä Lapinreissu, niin eihän niitä kilometrejä kertynyt.
Tuntuu olevan katetta myös Toyotan sitkeän auton maineelle. Kiitos vaan vertailukohdasta, on hyvä havaita että onnistuu se pallonkierto muullakin kuin diesel-Volvolla tai Mersulla.
Eikös muuten Tekniikan maailmassa joku vuosi sitten kerrottu erään sedän Corollasta, jolla oli ajettu samaten koneremontitta 800 tkm.
Pikku detaljina muistaisin, että autossa oli alkuperäiset vetonivelet ja omistaja kehuskeli, että kestäväthän ne, kun vaan suojakumit ovat ehjät...
Oulussa on taksina jatkettu 250D, jolla ajettu yli miljoona kilometriä ennen koneremonttia ainakin kuskin mukaan. Itse kun viimeksi kyydissä olin mittarissa oli lukemat 90000
ukkon serkun 626:lla on ajettu 6-700 000 km auto on vielä "ajokuntoinen" mutta aika tavallisen loppu vuosimalli on joku -90 kone 2.0
eli kilsoja on se 245000km ,ja auto
on 260 E W124 Automatic 166 hv ja vm.-88
Koskahan jakoketjun joutuu vaihtamaan?
Kaipa se 300000km:iin kestää.....
Aika äänetön vielä :)
eli kilsoja on se 245000km ,ja auto
on 260 E W124 Automatic 166 hv ja vm.-88
Koskahan jakoketjun joutuu vaihtamaan?
Kaipa se 300000km:iin kestää.....
Aika äänetön vielä :)