Iso ongelma jakopään ketjuissa

01.04.2013, 21:04 vastaus#127124




TMU80


Jäsen


Kuten tiedät, todellisten rikkojen määrää on mahdotonta tietää. Maahantuoja on ainoa, joka määrän tietää, mutta ei varmasti kerro. Autolehdistökään ei näitä tunnu noteeraavan.

Hajoamisia on joka tapauksessa niin paljon, että vakuutusyhtiöt katsovat niiden yleisyyden syyksi evätä korvaukset moottoririkoissa. Eli varsinaisen takuun loputtua (2v) omaan piikkiin tulevat kustannukset on arpapeliä.

01.04.2013, 21:40 vastaus#127130




Ryne


Jäsen


En ole omistanut kuin v-kopan golfin, mutta muuta onnea tullut a3 ja A4 muodossa. Lisäksi appiukon, 3 työkaverin ja pikkusiskon vikalistoista kokemusta ja tietoa, riittääkö?

Töistä 1,2 Tsi ibizasta hajosi turbo,jakopää ja laatikossa oli vikaa kun hävitti sen. Töistä edelleen diesel passatissa ollut vaikka mitä vikaa (virtalukko,Dsg,suuttimet)

Edelleen töistä 1,4 Tsi kutoskoppanen golf siitä mennyt vasta turbo ( mittarissa 28tkm)

Omasta a3 meni kaasupoljin, epc-valo paloi tuontuosta ja aina vaihdettiin osaa. Lisäksi siitä rempattiin tuo öljysihti jo ennen ekaa huoltoa kun paineet alhaalla. Tämän hävitin siksi koska jonkin asteinen konevauriohan siitä varmaan seuraa.

A4 oli itse asiassa vähävikaisin noista siinä ei tainnut ola muuta vikaa kuin saatanan kylmä talvisin.

Appiukon skeidassa ollut myös perinteinen jakopää vika, Laakkosella tämä meni täysin kivuitta takuuseen. Audien ja volkkarien kanssa sai tapella, johtuuko sitten Kesko vs. Helkama erotuksesta?

Ainiin tuo oma vitonen, siitä etuovien kurtussa jään takia ja kahvat jumissa talvisin.
.

02.04.2013, 08:57 vastaus#127134

Kuten tiedät asiat korjaantuu sillä kun Nurmekseen perustetaan paholaiskeskus.

Kaikki asiat korjaantuu sillä kun otetaan paljon paholaisia.

02.04.2013, 19:38 vastaus#127164




TMU80


Jäsen


Yksityishenkilön on mahdotonta tietää rikkoontumisien kokonaismäärää. Mutta jos vakuutusyhtiö evää korvaukset rikkoutumisten suureen määrään vedoten, kyseessä täytyy olla merkittävä määrä ja joka tapauksessa huolestuttava tieto, koska normaalin takuuajan loputtua korjauskustannuksista huomattava osa ellei kaikki mennee omaan piikkiin.

Autolehdistössä näistä vioista ei ole juurikaan mainittu, lukuunottamatta Tuulilasin nettikirjoittelua jakopään ketjun ongelmista ja viimeksi DSG takaisinkutsusta. Suuri ostava yleisö on näin asiasta autuaan tietämätön. Uutenahan nämä TSI DSGt on hienoja, ja selittää myyntimenestyksen, samoin kuin mainiot vertailutestisijoitukset. Ongelmia on ollut paljon myös aivan uusissakin 1.2 TSI koneissa eli kyseessä ei ole pelkästään alkupään TSI koneet. Uudessa Golfissahan jakopään ketju on jo korvattu hihnalla, eli ongelma pyritään jatkossa välttämään tällä tavalla

Mistä tunnistat Skoda-autoilijan ?

Varma tuntomerkki on Hankkija-Lippis. Se vastaa ikään kuin

moottoripyöräkerhon liivitunnusta.

Myös Valmet ja Massey-Ferguson lippikset on suosittuja.

Kätevää : näin tunnistavat toisensa vaikkapa Jukolan ilmais-kahvijonossa tai soppajonossa, siinäpä sitten on hyvä vaihtaa tietoja mikä osa milloinkin on Skodasta hajonnut, kuka korjaa moottorin/vaihteiston halvimmalla....

Saahan siinä vertaistukeakin, on NIIN HYVÄ ITKEÄ TOISEN YMMÄRTÄVÄN SKODA AUTOILIJAN OLKAPÄÄTÄ VASTEN, ITKIEN REMONTTIEN KALLEUTTA JA AINAISTA RAHAPULAA.

Sekä kirota Mercedes, Volvo, BMV, Toyota ja yleensäkin KAIKKIA MUITA autoilijoita, kun ne EI YMMÄRRÄ KUINKA HYVÄ AUTO SKODA ON...KUN NE NAURAVAT VAIN...

Ja ilkeitä pikkulapsia, nekin kun sormella osoittaen nauravat SKODILLE...

Elämä on kovaa. Varsinkin Idän-Ihmeen haltijoille...




Kommentoi lainaten

Ilmianna